一、道路綠化建設新概念與苗木需求的關(guān)系

　　道路綠化是城市綠地系統的重要組成部分，也是城市景觀(guān)風(fēng)貌的重要體現。在分析研究上海已建綠地的基礎上，提出以下幾個(gè)新概念用于指導今后的綠帶建設。

　　1．“一體化”的概念??考慮城市道路的周邊環(huán)境，實(shí)現優(yōu)化利用

　　“行政有區劃，環(huán)境無(wú)疆界”，以道路為單元的“疆界”必然與其所屬或連接的區域發(fā)生聯(lián)系?，F行的城市規劃體制，將城市用地劃分為不同的功能區域，并歸屬不同的職能單位(如道路歸轄公路署)開(kāi)發(fā)建設，而不同的單位在不同的時(shí)期委托不同的單位進(jìn)行環(huán)境設計，造成道路綠化同道路兩側附屬單位的綠化結合較差的狀況。在目前已建城區破墻透綠，待建新區盡量不設圍墻的情況下，怎樣協(xié)調統一道路紅線(xiàn)內外的綠地建設，對城市景觀(guān)而言非常重要?！耙惑w化”是一個(gè)科學(xué)的整體觀(guān)念。運用城市大園林的觀(guān)念，統一規劃，統一實(shí)施道路紅線(xiàn)內外的綠地建設，變相互分割，相互封閉為相互結合，實(shí)現優(yōu)化利用，創(chuàng )造良好的生態(tài)環(huán)境，是今后道路綠地建設的應該考慮的問(wèn)題之一。此外，一體化設計可減少工程的返工量。

　　2.“通透性”的概念??合理密植，保留林中空地

　　在大力提倡生態(tài)園林的基礎上，道路綠化應適當通透，尤其是灌木的種植密度應適當減小，留有林中空地，使其成為植物天然更新之地，并招引野生動(dòng)物。當道路兩側有優(yōu)美的建筑或良好的綠化環(huán)境時(shí)，步行道的綠化應盡量通透，既有利于空氣流通，又能起到良好的景觀(guān)效果。而且，適當的通透性，在一定程度上可減少道路綠化的苗木需求量。

　　3.“眩光”的概念??通過(guò)道路綠化的建設解決行車(chē)眩光的干擾

　　道路上行車(chē)有兩種影響駕駛的眩光情況。第一種情況是迎面而駛的車(chē)燈造成的眩光，解決的方法是在中央隔離帶，距相鄰機動(dòng)車(chē)道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內，種植常年枝葉茂密的植物，阻擋相向行駛車(chē)輛的眩光。第二種情況是路側的大樹(shù)在道路上空形成郁閉的空間，強烈的陽(yáng)光穿過(guò)樹(shù)葉的間隙會(huì )產(chǎn)生刺眼的眩光，因而道路兩側的喬木不宜在機動(dòng)車(chē)道上方搭接，既利于汽車(chē)尾氣及時(shí)向上擴散，又避免陽(yáng)光產(chǎn)生的眩光。

　　防止行車(chē)眩光的干擾，要求道路中央隔離帶的防眩栽植高度為1.4m以上。

　　4．“觀(guān)景方向性”的概念??道路景觀(guān)的觀(guān)賞具有明確的方向性

　　道路具有明確的方向性，我國的道路行駛法則為右行駛，所以道路的綠地建設應考慮右行駛產(chǎn)生的景觀(guān)方向性。在較寬的道路特別是有中央隔離帶的道路，在車(chē)上的觀(guān)景者能夠更清楚地觀(guān)賞緊靠行車(chē)一側綠化帶，也就是右側的綠帶，而車(chē)中人的視角往往對著(zhù)斜前方，因此在機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道一側的綠化設計，應注意這一特點(diǎn)，其觀(guān)景布置具有明顯的方向性。

　　考慮觀(guān)景方向性，可以較少的苗木量，達到較佳的景觀(guān)效果。

　　5．“大綠化量”的概念??在道路綠化的建設中要充分考慮綠化工作量大的特點(diǎn)(建設工程量大，養護工作量大

　　高速公路、城市主干道往往距離長(cháng)，道路中各板塊的綠地較寬，因此綠地建設的工程量也大，在設計中應該充分注意量大的特點(diǎn)。

　　5.1苗木用量大，規格較統一(如行道樹(shù)的高度，樹(shù)型要求一致)。綠地建設的大工程量帶來(lái)了綠化的大市場(chǎng)。

　　5.2養護工作量大，舉例而言，整形球的排列造成修剪工作量大。綠地建設的大工程量帶來(lái)了綠化養護的大成本。

　　6．“線(xiàn)性特點(diǎn)”的概念??道路綠化具有帶狀線(xiàn)性特點(diǎn)

　　道路綠化是道路的一個(gè)組成部分，緊鄰道路布置的綠帶，無(wú)疑是呈線(xiàn)形、帶狀分布的。我們在道路綠地建設中充分利用沿路線(xiàn)性特點(diǎn)，進(jìn)行灑水或澆水而不設噴灌裝置，降低建設成本；利用線(xiàn)性特點(diǎn)引進(jìn)植物修剪機械車(chē)進(jìn)行修剪、養護，減輕勞動(dòng)強度。

　　7.“常綠為主”、”喬木為主”、“多樣性”原則的矛盾

　　在方案介紹、學(xué)術(shù)交流等多種場(chǎng)合，我們經(jīng)常聽(tīng)到設計者提出，種植設計以常綠樹(shù)為基調，以喬木為主，加強綠地的生態(tài)效益，同時(shí)提出在綠地中增加樹(shù)種，用不同的植物種類(lèi)體現生物的多樣性。下面我們分析一下適合本地生長(cháng)的常綠喬木。上海地區現有常綠闊葉類(lèi)樹(shù)種主要有香樟、女貞、廣玉蘭、金合歡、杜英、樂(lè )昌含笑；針葉類(lèi)的喬木主要有雪松、蜀檜柏、側柏、柏木等。顯而易見(jiàn)，僅僅依靠這些植物很難達到生物多樣性原則。上海位于亞熱帶北緣，其鄉土樹(shù)種主要是闊葉落葉的大喬木和常綠灌木，因此在設計中要注意到上述三原則的矛盾。

　　二、推薦適合上海生長(cháng)的道路綠化樹(shù)種

　　俗話(huà)說(shuō)：“金無(wú)足赤，人無(wú)完人”。任何一個(gè)樹(shù)種都有其優(yōu)缺點(diǎn)，關(guān)鍵在于怎樣“揚長(cháng)避短”，達到應有的效果。如：火炬漆樹(shù)形優(yōu)美，但其分泌的汁液，會(huì )使一部分人皮膚過(guò)敏，顯然用于行道樹(shù)不合適，若種植在封閉式道路的兩側綠帶中，在一般常人不易接觸的綠地中，則相當合適。如：構樹(shù)枝葉上密布絨毛，近處觀(guān)賞，感官粗糙，不惹人喜歡，且其果實(shí)成熟落地時(shí)，漿液會(huì )玷污行人的衣服，顯然不能用作行道樹(shù)，但構樹(shù)分枝低，樹(shù)冠大，姿形優(yōu)美，適地性強，生長(cháng)較快，是道路綠化中優(yōu)良的背景樹(shù)。

　　在選擇道路綠化樹(shù)種時(shí)，首先應考慮植物生長(cháng)地的緯度、海拔，采用鄉土樹(shù)種或馴化樹(shù)種；其次考慮抗污染、抗風(fēng)性、耐修剪的樹(shù)種；再次選擇能大量采購的樹(shù)種。

　　適合上海地區生長(cháng)的植物數量眾多，其中許多優(yōu)良的道路綠化樹(shù)種需要推廣運用，現簡(jiǎn)要推薦如下：

　　1.落葉喬木：如：千頭椿、烏桕、桑樹(shù)、構樹(shù)、樸樹(shù)、白榆、榔榆、重陽(yáng)木、楓楊、墨西哥落羽杉、黃連木、無(wú)患子、銀杏、喜樹(shù)、垂柳、白蠟、垂絲海棠、桃花、櫻花、合歡、苦楝、四季楊、紅葉李等。

　　2.常綠喬木：香樟、女貞、廣玉蘭、金合歡、杜英、樂(lè )昌含笑、女貞、雪松、蜀檜柏、側柏、柏木、龍柏等。

　　3.落葉灌木：棣棠、迎春、石榴、紫荊、紫薇、木芙蓉、木槿、紅瑞木、金絲桃、金絲梅等。

　　4.常綠灌木：夾竹桃、大葉黃楊、梔子花、海桐、桂花、油橄欖、黃馨、山茶、絲蘭、蚊母、珊瑚、石楠、八角金盤(pán)等。

　　5.地被及草皮：白花三葉草、二月蘭、蛇莓、金葉苔草、玉簪、紅花酢漿草、五葉地錦、馬尼拉草，百慕達草，馬蹄筋、半支蓮、美人蕉、地被月季等。

　　6.藤本植物：油麻藤、扶芳藤、紫藤、金銀花、絡(luò )石、藤本月季、凌霄等。

　　7.竹類(lèi)植物：慈孝竹、茶竿竹、哺雞竹。