9月16日起，武昌六條主干道分單雙號限行。連日來(lái)部分路段擁堵不堪的武昌，限行后出現了罕見(jiàn)的通暢。

　　道路通暢固然令出行者舒心，但通過(guò)交通限制來(lái)改善交通狀況，只是在特殊情況下才能使用的權宜之計，效果雖然立竿見(jiàn)影，卻不能從根本上解決問(wèn)題。

　　從公共利益的角度考慮，短期限行，工作或生活在限行區域的車(chē)主尚能理解。不過(guò)，今后若是再度發(fā)生嚴重堵塞，是否還會(huì )把這個(gè)最為“便捷有效”的方法拿出來(lái)使用？限行限得太多，無(wú)疑是讓車(chē)主們在正常繳納了路橋費等各項稅費后，又為市政建設與管理的不到位再度埋單。

　　限行換來(lái)的短暫通暢，并不能掩蓋道路規劃與管理中所存在的問(wèn)題。9月初在武昌出現的嚴重擁堵，其實(shí)是城市路網(wǎng)的各個(gè)薄弱環(huán)節，借著(zhù)高校開(kāi)學(xué)的時(shí)機，環(huán)環(huán)相扣，來(lái)了一次集中爆發(fā)。白沙洲大橋修路，讓本可以走環(huán)線(xiàn)繞行的車(chē)輛只能走市中心；街道口與卓刀泉立交橋遲遲不能完工，已經(jīng)讓周邊區域由“梗阻”演變成了“腫瘤”；大批送新生上學(xué)的外地車(chē)輛將集中涌入，事先卻缺乏預警與疏導，眾多不明白狀況的車(chē)輛紛紛加入，終于讓武昌最重要的一條主干道，變成了網(wǎng)民們所調侃的“大堵場(chǎng)”。

　　擁堵所暴露出的三大“堵點(diǎn)”，正是長(cháng)期以來(lái)武漢的城市交通中矛盾最集中的三大難題：道路修補不斷，是否存在質(zhì)量問(wèn)題；工程拖延數年，修路還不如修違章建筑迅猛；以罰代管和應急措施不到位的情況依然存在。

　　盡管限行措施有眾多市民“叫好”，但有關(guān)部門(mén)應該清楚，限行，只是緩解堵塞之苦的一劑“麻藥”。從長(cháng)遠來(lái)看，快刀斬亂麻地解決城市堵點(diǎn)，加強城市規劃中的全局意識和長(cháng)遠意識，大力發(fā)展更為便捷的公共交通，從而積極倡導而不是強制實(shí)施“綠色出行”，才是治愈擁堵的根本之道。