2.2 公路綠化景觀(guān)設計

　　綠化是高速公路建設的重要組成部分。它能改善道路景觀(guān)，美化環(huán)境。調節氣候，延長(cháng)公路的使用壽命。凈化空氣，改善大氣環(huán)境。降低交通噪聲。穩固斜坡，防止水土流失，保持路基穩定。誘導視線(xiàn)，防眩遮光，確保行車(chē)安全。因此衡炎高速公路的綠化，應圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧"的原則來(lái)布置和規劃高速公路綠化。同時(shí)應注意：公路綠化設計重點(diǎn)應放在主線(xiàn)和路基邊坡的綠化；色彩基調以綠色、紅色和青色為主，圖案則主要采用線(xiàn)條流暢、簡(jiǎn)潔傳統裝飾圖案為主；綠化工程要進(jìn)行總體規劃，體現經(jīng)濟與實(shí)用、綠化與美化、近期與遠期相結合的原則。

　　沿線(xiàn)野生植物資源豐富，在綠化植物品種的選擇上要因地制宜，盡量采用適地適樹(shù)品種，并根據當地的自然地理環(huán)境(地形、土質(zhì)、氣象等)，結合設計要求及本地區草木的生長(cháng)情況確定；采用“簡(jiǎn)單的、淳樸的、自然的”表現手法進(jìn)行綠化植物的配置，使沿線(xiàn)綠化景觀(guān)完全與大自然的景觀(guān)融為一體；綠化施工的最佳工期是雨季到來(lái)前，綠化物種的外形、體量和色彩需注意季相的變化，并注意提高綠化植物的管理水平及綠化工程本身的社會(huì )效益。因沿線(xiàn)山區保護動(dòng)物多，應考慮在野生動(dòng)物出行頻率高的地段，設立動(dòng)物通行天橋，既保護動(dòng)物免受傷害，又為公路增添一道風(fēng)景。

　　互通立交景觀(guān)設計結合地形的高差變化及立交橋附近預留的綠地進(jìn)行設計，植物配置以草坪、灌木和草花為主，選擇樹(shù)形優(yōu)美的喬木作為孤植樹(shù)，其余樹(shù)種作為點(diǎn)綴布置.在互通區大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內，設計穩定的樹(shù)群，可常綠與落葉樹(shù)相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀(guān)，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。

　　隧道景觀(guān)設計注重洞口形式和進(jìn)出口的綠化設計。洞口設計主要結合當地的文化和建筑風(fēng)格進(jìn)行造型設計，選擇洞門(mén)結構形態(tài)時(shí)，還應注意視覺(jué)上的相對感及與其它建筑物的主從關(guān)系，凸現隧道洞口的美學(xué)效應。隧道進(jìn)出口綠化需滿(mǎn)足視覺(jué)的要求，緩解明暗急劇變化給駕駛員帶來(lái)的不適感，另外，洞頂和洞側植被應與山體植被一致，過(guò)渡自然，能很好的與周邊環(huán)境相融合。

　　2.3 房建服務(wù)設施景觀(guān)設計

　　目前國內高速公路服務(wù)區的選址與具體設計基本上采用按里程指標控制，沿公路主線(xiàn)兩側基本呈對稱(chēng)方式布置服務(wù)區建筑（有時(shí)甚至一條高速公路的建筑方案也完全或基本相同）。從而造成服務(wù)區直接與高速公路相接受公路交通噪聲與汽車(chē)廢氣的污染較大，是一種缺乏“人性關(guān)懷”的唯設計師設計思路，尤其是山區高速公路服務(wù)區若采用上述選址方式往往還會(huì )產(chǎn)生新的大填大挖，既不利于發(fā)揮服務(wù)區的服務(wù)功能，又對環(huán)境景觀(guān)造成較大的破壞和負面影響。衡炎高速公路正是穿行于山地丘陵、河流谷地之間，自然環(huán)境優(yōu)美，因此衡炎路的服務(wù)設施選址，應協(xié)調公路建設于優(yōu)美的自然景觀(guān)的關(guān)系，突出體現服務(wù)設施的服務(wù)主體為“使用者”及周邊的居民，將“以人為本”的設計理念貫穿設計的全過(guò)程，并結合當地的地理條件、人文景觀(guān)，將自然景觀(guān)有機的融入其中。服務(wù)區、停車(chē)區選擇在風(fēng)景優(yōu)美，山水俱佳的地方，盡量依山傍水，隨坡就勢，這樣在方便司機停車(chē)、加油、休息的同時(shí)還可觀(guān)賞到優(yōu)美的自然景觀(guān)。

　　本次在楊林服務(wù)區的選址上充分體現了“以人為本”的設計理念的運用。將楊林服務(wù)區定在山地植被豐富，綠意盎然的地段。在服務(wù)區的布局上，可以結合服務(wù)區的功能特點(diǎn)合理利用自然地形或利用棄土人工設計微地形使服務(wù)區于主路之間隔離開(kāi)來(lái)，使服務(wù)區的主體建筑和停車(chē)場(chǎng)等設施盡量布置在公路視線(xiàn)可及范圍之外，利用線(xiàn)形自由靈活的減速、加速車(chē)道將服務(wù)區與主路連接，于鬧中爭得一塊相對安寧、且景觀(guān)環(huán)境優(yōu)美的服務(wù)區。服務(wù)區內利用造園手法，將自然景觀(guān)巧妙的借入服務(wù)區，同時(shí)利用植物群落和游路的區劃，將服務(wù)區分成風(fēng)景各異的綠化空間，使整個(gè)服務(wù)區山水交融，風(fēng)景怡人，成為衡炎高速一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　結合沿線(xiàn)居民居住特征，在房建設計中，應該秉承“歷史傳承，和諧創(chuàng )新”的原則，尊重當地地域特征和文脈，在建筑造型上，吸收當地民居建筑中優(yōu)秀的，有代表性的建筑元素。通過(guò)對建筑的實(shí)質(zhì)的深刻理解和對當地文化的深刻挖掘設計出極富地方特色的建筑。采用當地的建材和現有常規建材為構筑手段，巧妙地駕馭材料的質(zhì)地、肌理，創(chuàng )造性地美化建筑空間形態(tài)、空間序列，精心打造綠色的建筑外環(huán)境，采用樸素、簡(jiǎn)約的建筑風(fēng)格。通過(guò)建筑單體之間的靈活自由的組合，既達到不同功能建筑之間的融合，又通過(guò)組合變化產(chǎn)生強烈的空間感。