■蓮花元素體現江南特色

　　據介紹，新航站樓在造型設計上以“怒放的蓮花”為概念。與江南園林的營(yíng)造法相似，建筑設計取無(wú)錫地方的地形地貌，將自然的山水融入建筑之中，并將無(wú)錫地方傳統建筑語(yǔ)言與現代建筑語(yǔ)言有機結合，用現代建筑手法表達傳統山水園林意境。

　　“怒放的蓮花”概念取自老航站樓方案單元體睡蓮設計。蓮花是一種有江南特色的元素，同時(shí)又象征著(zhù)優(yōu)雅、干凈與清新脫俗的品質(zhì)。設計將概念轉化為蓮花造型呈現在建筑物表面，與自然排煙天窗功能相結合，車(chē)道邊主立面雨篷鋼拱造型也源自盛開(kāi)的蓮花。

　　■新老航站樓之間有庭院

　　據悉，以往建航站樓往往只注重基本功能的合理設計，而忽視了旅客的心理需求，新航站樓設計方案中增加了休閑空間和商業(yè)空間，形成多位一體空間，形成有利于旅客交流的場(chǎng)所。與此同時(shí)將無(wú)錫文化寓于之中，激發(fā)旅客對無(wú)錫城市的眷戀之情。比如新老航站樓通過(guò)陸側連廊連接，將自然圍合出一個(gè)數百平方米的露天庭院，給旅客休息放松。

　　■主要功能分為四部分

　　在現有航站樓基礎上向北擴建的新航站樓，與老航站樓平頂式設計不同，將在建筑頂部衍變形成弧線(xiàn)韻律。新航站樓將成為整個(gè)航站樓的中心，同時(shí)又充分考慮到與老航站樓的關(guān)系，延續了一些設計手法。新老航站樓銜接不存在高差，主要功能分為四部分：國內部分包括國內出發(fā)大廳、值機區、安檢區、近機位候機廳；銜接交通廳為擴建航站樓等及現有航站樓銜接交通空間；國際部分包括國際出發(fā)廳、值機區、衛檢、動(dòng)植物檢驗檢疫、海關(guān)、邊檢、安檢、近機位候機廳；貴賓候機廳部分包括商務(wù)貴賓休息室。每部分均設置相應服務(wù)設施及商業(yè)空間。

　　■車(chē)道邊增加花瓣形雨篷

　　現有陸側高架橋是與航站樓出發(fā)層（二層）相連，送旅客時(shí)車(chē)輛可以直接沿高架橋開(kāi)到出發(fā)大廳門(mén)口。在擴建航站樓同時(shí)，高架橋也將向北延伸，高架橋主橋橋面作為出發(fā)車(chē)道邊，延伸長(cháng)度將與新航站樓相匹配。車(chē)道邊還將增加花瓣形雨篷，雨篷縱向將由多片蓮花瓣單元組成?；ò晷诬?chē)道邊將把原有航站樓與新建航站樓連為一體。

　　■打造綠色生態(tài)機場(chǎng)形象

　　基于打造綠色、生態(tài)的機場(chǎng)形象，新航站樓建設以節能環(huán)保理念為指導，將采用自然采光、自然通風(fēng)、吸音隔聲、綠色建材等措施配合人工科技手段，使室內環(huán)境趨于自然、舒適的需求，并節約運行成本。航站樓外墻將采用透明玻璃幕墻，屋頂部分設有天窗及遮陽(yáng)設施。進(jìn)出港大廳和候機大廳的外墻均采用透明玻璃幕墻，幕墻上部和下部分別設有電動(dòng)開(kāi)啟扇，主樓屋頂的屋檐之間和頂部天窗均設有電動(dòng)開(kāi)啟裝置，可實(shí)現多種不同形式的氣流組織，建筑內部空間可實(shí)現自然采光和自然通風(fēng)。為控制大廳空間的混響，將采用屋面隔聲吸聲構造。另外，新建航站樓屋面還將采用太陽(yáng)能發(fā)電系統。