編者按：　“走在鄉間的小路上，暮歸的老牛是我同伴。藍天配朵夕陽(yáng)在胸膛，繽紛的云彩是晚霞的衣裳。”在城市中生活的人們，雖沒(méi)有這首歌中所唱的這般自在的園林生活，但幸好，我們還有片片綠，讓我們能夠自由地舒緩身心，享受愜意與健康。人們喜愛(ài)家園的這片片綠色，不僅會(huì )全心去呵護，更希冀它能蓬勃壯大。三月，是個(gè)綠色的季節，讓我們把目光投注在身邊的這片片綠。因為，綠色家園絕不是樓下那一片草坪，也不是遙望中那一抹山影，綠色應是家園的一部分。

　　核心提示

　　3月10日，鄭州市拉開(kāi)了“兩環(huán)十五放射”中15條生態(tài)廊道的綠化、升級序幕。”兩環(huán)即三環(huán)路、四環(huán)路，“十五放射”指三環(huán)、四環(huán)之間15條放射狀道路。

　　很多市民在為鄭州市今年的綠化建設高興的同時(shí)，也表達出這樣的心愿：能否在三環(huán)以?xún)纫簿臓I(yíng)造一些這樣的“生態(tài)廊道”？

　　然而，“生態(tài)廊道”固然美好，但市民如何在擁擠的城市現實(shí)中體驗綠色的美好呢？綠色步行通道就是一個(gè)不錯的選擇。規劃設計專(zhuān)家表示，綠色步行通道應在城市的發(fā)展規劃中提早考慮進(jìn)去。

　　美點(diǎn)兒、再美點(diǎn)兒

　　綠色步行的生活除了愜意，還是愜意

　　市民王先生家在東風(fēng)渠的北岸不遠處，辦公地點(diǎn)也在四五公里外的東風(fēng)渠南岸。每天上下班，他都沿著(zhù)渠兩岸的小路匆匆步行。

　　“我不愿意坐車(chē)，太堵。東風(fēng)渠兩岸建設得不錯，步行道通過(guò)綠化帶和機動(dòng)車(chē)道隔離得比較遠，路邊環(huán)境優(yōu)美、空氣新鮮，走在其中感覺(jué)心曠神怡，還鍛煉了身體。”他說(shuō)。

　　市民于秀花也非常享受東風(fēng)渠邊的步行生活。“我每天都來(lái)這里鍛煉，感覺(jué)在這兒附近生活很幸福。渠兩岸的綠地有50米寬，遠離主干道，在這兒活動(dòng)心里很安靜。”

　　昨天上午，記者沿東風(fēng)渠河岸從中州大道由東向西步行至花園路，發(fā)現河岸兩邊草木正吐嫩芽。在岸邊游戲、鍛煉的市民往來(lái)如織。沿河堤是一條由條形板磚鋪成的步行通道，路邊的一排小樹(shù)已經(jīng)萌生綠芽。走過(guò)一段，拾臺階而上，又是一條寬約兩米、鋪有卵石碎片的自行車(chē)、人行混合通道，路兩邊是已經(jīng)泛綠的綠地和喬灌木，行走其間，清涼濕潤的水汽從渠中升騰彌漫上來(lái)，確有舒適宜人之感。

　　一直進(jìn)行城市綠色步行系統研究的馮晶晶說(shuō)，現有的東風(fēng)渠兩岸步行通道設計比較合理，道路鋪設采用的材質(zhì)考慮到了透水性，材料拼接之間留有大小縫隙，利于雨水的滲透和植被的生長(cháng)，可以把它作為“綠色步行通道”的一個(gè)代表。而鄭州市正是需要打造更多這樣的步行道。

　　長(cháng)點(diǎn)兒、再長(cháng)點(diǎn)兒

　　賞綠漫步的綠波不夠貫通，常被截斷

　　“東風(fēng)渠算是規劃相對較好的綠色步行通道。”在作“綠色步行系統”課題研究的穆博說(shuō)，其中的一個(gè)設計還體現出生態(tài)建設的理念，比如，在經(jīng)三路和花園路之間的河岸段，原來(lái)有一個(gè)廢棄的舊鐵軌，鋪設綠地時(shí)，有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有把它拆除，而是保留在綠地中間，在其基礎上設計出了一條走道，軌道之間還有綠草，形成了一個(gè)具有歷史文化感的景觀(guān)，很多市民喜歡在那里取景拍照，同時(shí)也省了不少投資。

　　“但是，也不是說(shuō)東風(fēng)渠岸邊的步行通道十全十美。”鄭州市15條生態(tài)廊道的設計者之一，河南農業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林規劃設計院院長(cháng)田國行教授說(shuō)，“這里的通道還不夠貫通，中間被經(jīng)三路等幾條大路截斷了，這是沒(méi)有考慮到人的需求，不夠人性化。”

　　記者實(shí)地體驗到了這種“截斷”。昨天，記者沿東風(fēng)渠河岸從中州大道向西，行至經(jīng)三路時(shí)，兩側的綠地和步行通道被經(jīng)三路截斷了。記者只好沿臺階走上經(jīng)三路，在紅綠燈后才過(guò)了人行橫道，再下臺階重新返回河邊的步行通道。

　　“如果經(jīng)三路東西兩側的東風(fēng)渠綠地、步行通道能從下面貫通就更好了，我每次跑步就不用被迫走上主干道，呼吸過(guò)往汽車(chē)排放的尾氣。”經(jīng)常在這里跑步的市民張先生抱怨道。

　　當天，記者還走訪(fǎng)了南陽(yáng)路到杜嶺街的金水河兩岸，雖然河岸兩邊也有不少垂柳、草坪等組成的瀕河綠地，但同樣當綠地與主要干道交匯時(shí)，都出現了中斷的狀況。

　　經(jīng)常在東風(fēng)渠上空玩航拍的黃先生通過(guò)照片發(fā)現，東風(fēng)渠兩邊的綠化還需要進(jìn)一步加強，以避免綠色景觀(guān)的“破碎”，從而形成連貫的綠化“長(cháng)波”。

　　多點(diǎn)兒、再多點(diǎn)兒

　　城市曾經(jīng)的綠廊令人懷念，呼喚更多

　　3月10日，鄭州市拉開(kāi)了“兩環(huán)十五放射”中15條生態(tài)廊道的綠化、升級序幕。“兩環(huán)”即三環(huán)路、四環(huán)路，“十五放射”指三環(huán)、四環(huán)之間15條放射狀道路。

　　很多市民在為鄭州市今年的綠化建設高興的同時(shí)，也表達出這樣的心愿：能否在三環(huán)以?xún)纫簿臓I(yíng)造一些這樣的“生態(tài)廊道”？

　　對此，田國行教授表示，“生態(tài)廊道”的建成不可能一蹴而就，“依據現有條件打造更多的綠色步行通道，倒是具有現實(shí)可操作性，而且，這也是城市未來(lái)發(fā)展的方向。”

　　從小生活在鄭州的劉先生對這座城市曾經(jīng)的幾條“綠色長(cháng)廊”印象深刻，那是金水路、花園路、文化路、南陽(yáng)路。他說(shuō)，花園路早些年夏天綠蔭蔽日，步行十分愜意。當時(shí)，有一種叫夜鷺的鳥(niǎo)很喜歡在花園路旁的大樹(shù)上筑巢繁育，也很便于沿著(zhù)連綿不斷的綠色長(cháng)廊一路向北，從黃河岸邊捉蟲(chóng)哺育幼鳥(niǎo)。他覺(jué)得當時(shí)的花園路就很“生態(tài)”。

　　而“老鄭州”閆先生回憶，當年的金水路兩邊都有雙排的步行道，夏天在法桐的濃蔭下行走，比坐在空調車(chē)里還舒服?？上?，隨著(zhù)城市道路的拓寬改造，這樣的路越來(lái)越少了。

　　添點(diǎn)兒、再添點(diǎn)兒

　　愛(ài)上走路的通道需要規劃，更需提前

　　“其實(shí)，綠色步行通道應該在城市的發(fā)展規劃中提早考慮進(jìn)去。”田國行說(shuō)，老城區的規劃改造中，應該給行人、自行車(chē)留出余地，而要讓城市綠起來(lái)，需要最終構建一個(gè)龐大的綠色網(wǎng)絡(luò )，我們應提早規劃或改造身邊的步行通道，在城區形成數個(gè)與機動(dòng)車(chē)道隔離的、連貫的、四通八達的綠色系統。

　　“是不是可以沿鄭州市區內幾條河流，在河兩岸打造幾條無(wú)障礙綠色步行通道？”馮晶晶與同伴有這樣一個(gè)想法。

　　資料顯示，金水河長(cháng)約11.3公里。熊兒河自航海路107國道總長(cháng)度為11.24公里。東風(fēng)渠渠首從臬村閘處開(kāi)始，全長(cháng)19.7公里。“如果把這些公里數相加，改造成數條連貫的綠色步行通道，那么，會(huì )讓更多的市民棄車(chē)騎行、步行上班，減緩交通擁塞，也增加了人流步行的安全性。同時(shí)也能提供動(dòng)物、植物、昆蟲(chóng)等生態(tài)元素的無(wú)障礙遷徙通道。”

　　田國行教授建議，當這樣的綠色步行通道遇到主要機動(dòng)車(chē)干道的阻斷時(shí)，可以采取跨越、下挖等方式，讓人通行時(shí)暢通無(wú)阻，不必繞來(lái)繞去。而在城區內的道路改造中，如果原本綠化基礎較好，就應該考慮留出建設步行通道的空間。

　　“但是，不管是河邊還是路兩邊的綠色步行通道，都需要政府的大力支持。”田國行說(shuō)。