城市究竟為誰(shuí)而建？為誰(shuí)而變？說(shuō)到底，應當是為工作、生活在這個(gè)城市里的所有人生活得更加舒適、便利。城市建設也應以人為本，科學(xué)規劃，不能因為盲目追求氣派、豪華最后與民爭利。更不能將其當成展示政績(jì)的舞臺，背離了其改善市民生活條件這一最基本的目的。

　　建設部嚴厲批評城鎮建設占地投資規模盲目擴大

　　建設部權威人士23日在此間嚴厲批評了城鎮建設占地和投資規模盲目擴大的現象，稱(chēng)將堅持有保有壓方針，嚴格控制非公益性城市建設投資。“當前一些城鎮忽視土地、水、能源的供求關(guān)系日益突出的矛盾，超越當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展所處階段，盲目制定城鎮發(fā)展目標，必須予以制止。”建設部部長(cháng)汪光燾說(shuō)。

　　我國盲目重復建設明顯加劇 成為經(jīng)濟運行中突出問(wèn)題

　　盲目重復建設的問(wèn)題，雖然目前還是局部性的，但如果不加以合理的調控和引導，任其發(fā)展下去，必然會(huì )加劇生產(chǎn)能力過(guò)剩，資源消耗大、技術(shù)水平低、安全條件差、污染嚴重等矛盾將更加突出，將延緩我國結構調整和產(chǎn)業(yè)升級的步伐，潛伏著(zhù)企業(yè)破產(chǎn)、失業(yè)增多等風(fēng)險，甚至可能使局部問(wèn)題演變?yōu)槿謫?wèn)題，影響改革發(fā)展穩定的大局。

　　我國城市建設有十大弊病 發(fā)展盲目求大形象雜亂

　　在城市發(fā)展規模上盲目求大，許多城市不看條件，小城市要變中，中城市要變大，大城市要特大，特大城市要國際化。在建設過(guò)程中貪大求“洋”，盲目追求大馬路，大廣場(chǎng)、大草坪，盲目追求高層、超高層建筑，追求標志性建設，有些大城市盲目追求CBD。

　　盤(pán)點(diǎn)盲目建設的"重災區"

　　地鐵——論證過(guò)于匆忙研究不夠充分生態(tài)遭到破壞

　　地方政府建地鐵盲目上馬"隱憂(yōu)"不斷 專(zhuān)家：地鐵建設該降降溫了！

　　軌道交通建設周期長(cháng)、工程量大、投資巨大、占用土地面積大，盲目倉促上馬不利于地方發(fā)展和今后的安全運行。當下，必須嚴格遵循科學(xué)規劃、有序建設、“量力而行、安全第一”的總體原則。

　　機場(chǎng)——"搶著(zhù)建建了虧"地方政府巨資補貼 中小機場(chǎng)普遍虧損

　　民航總局:去年全國175座機場(chǎng)約130座虧損

　　中國現有運營(yíng)的175座機場(chǎng)中大約虧損的機場(chǎng)有130座，這130多座機場(chǎng)去年虧損了16.8億元。國務(wù)院新聞辦公室2月24日舉行新聞發(fā)布會(huì )，中國民用航空局局長(cháng)李家祥介紹中國民航“十一五”發(fā)展和“十二五”展望等方面的情況，透露了如上信息。

　　計劃開(kāi)工多達60個(gè) 支線(xiàn)機場(chǎng)"大干快上"隱患漸生

　　廣場(chǎng)——奢華成風(fēng) 跟風(fēng)模仿 片面追高求大

　　廣場(chǎng)建設"四菜一湯"奢華成風(fēng)

　　作為現代城市文明的象征之一，廣場(chǎng)建設近年來(lái)持續升溫。一個(gè)個(gè)占地龐大、氣度不凡的廣場(chǎng)紛紛出現在城市中央，成為展示當地形象的窗口。但很多人發(fā)現，這些城市廣場(chǎng)就像流水線(xiàn)上批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大多模式雷同、功能單一、缺乏個(gè)性甚至連名字都不約而同地取為“世紀廣場(chǎng)”、“黎明廣場(chǎng)”。

　　開(kāi)發(fā)區——謹防城市“新區”建設變盲目造城

　　“新城區”建設盲目擴張隱憂(yōu)

　　隨著(zhù)我國城鎮化快速推進(jìn)，不少地方興起了“新城區”建設熱。然而記者采訪(fǎng)發(fā)現，一些在建或已建成的“新區”，存在著(zhù)盲目擴張、占用耕地、規劃失當等隱憂(yōu)。對于借“新區”之名盲目造城的傾向應引起重視。

　　公路——高速路建設反襯地方政府GDP政績(jì)沖動(dòng)

　　公路建設負債超5萬(wàn)億現隱憂(yōu)

　　公路建設負債風(fēng)險隱憂(yōu)浮現。在今年兩會(huì )上，全國政協(xié)委員、中交建集團中國公路工程咨詢(xún)集團有限公司副總經(jīng)理李志軍提交了《關(guān)于進(jìn)一步完善收費公路政策的提案》。提案中稱(chēng)，我國公路行業(yè)債務(wù)總規模已超5萬(wàn)億元，債務(wù)風(fēng)險顯現。有專(zhuān)家表示，公路行業(yè)5萬(wàn)億負債隱藏著(zhù)較大的財務(wù)風(fēng)險，需要對當前公路建設形勢進(jìn)行診斷，防止一些地方政府盲目推進(jìn)。

　　地方政府為何熱衷上馬高速路建設項目

　　高速公路建設熱潮是多種因素作用的結果:首先,在GDP政績(jì)的誘惑下,地方政府希望依靠大規模固定資產(chǎn)投資來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng),高速公路建設成本高、投資多、見(jiàn)效快；其次,高速公路或通過(guò)招商引資修建,或向銀行貸款修建,并不需要地方政府掏腰包；再次,在高速公路招標、建設、驗收、使用過(guò)程中,相關(guān)政府部門(mén)獲利頗豐,一些官員上下其手非法牟利,基建尤其是公路建設向來(lái)是腐敗高發(fā)領(lǐng)域；最后,雖然高速公路總體上負債,但“暴利公路”到處都有,加上有地方政府撐腰,使得投資者對高速公路建設充滿(mǎn)盈利預期,信心滿(mǎn)滿(mǎn)。