這座火紅色、蜿蜒曲折向上的建筑坐落在奧運公園中心，離主體育場(chǎng)咫尺之遙。其設計者是英國特納建筑獎得主、印度裔設計師阿尼什·卡普爾（Anish Kapoor）。

　　軌道塔由國際鋼鐵業(yè)巨頭阿塞洛-米塔爾（ArcelorMittal）投資興建，因此正式名稱(chēng)是“阿塞洛·米塔爾軌道”，總造價(jià)2270萬(wàn)英鎊，阿塞洛-米塔爾出資1920萬(wàn)英鎊，其余費用由倫敦發(fā)展署提供。

　　這座動(dòng)感十足的塔盤(pán)旋而上，高達114米，比紐約自由女神像還高22米。該塔將于七月底開(kāi)放，屆時(shí)前往奧運公園的觀(guān)眾可以登上塔頂鳥(niǎo)瞰倫敦全貌。

　　設計師卡普爾說(shuō)，軌道塔是對稱(chēng)結構，改變了塔建筑單一結構的傳統理念。據悉，63%的鋼鐵都是回收利用的鋼鐵所建。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這座塔將成為繼“倫敦眼”后倫敦新的現代化地坐標。當然，各方反響不一。

　　倫敦市長(cháng)鮑里斯·約翰遜對其設計大加贊賞，稱(chēng)其“英國現代藝術(shù)的杰作”，遠超巴黎埃菲爾塔的設計者。

　　但批評者說(shuō)，軌道塔猶如被炸毀的埃菲爾塔，是兩座塔式起重機“災難性地碰撞在一起”。

　　設計者卡普爾表示，他很樂(lè )見(jiàn)這樣的爭議。

　　“埃菲爾鐵塔建成后的50年里，很多人都討厭它?，F在成為巴黎的標志。我們走著(zhù)瞧吧。”

　　周五揭幕后，軌道塔將進(jìn)行為期10周的測試，7月28日正式對外開(kāi)放。管理方預計每年能吸引100萬(wàn)游客。