Clement Blanchet與雷姆·庫哈斯領(lǐng)導了這次設計，他認為，“橋梁本身不是城市內的重要事件，但是它有可能成為一個(gè)承載重要事件的平臺。我們希望提供一種最簡(jiǎn)單原始的建筑表達方式，盡量少地采用技術(shù)、抒情。這樣才能為市民和公共活動(dòng)提供最開(kāi)放的平臺；在未來(lái)容納各種交通方式上，也會(huì )有極大的靈活性。” 波爾多城市社區領(lǐng)導人Vincent Feltesse與評審委員會(huì )的40人作出決定，希望設計里有一些“大膽”的元素。所以除了傳統風(fēng)格和技術(shù)手段，OMA試圖利用現代技術(shù)，創(chuàng )造出一條屬于現代的大道。大橋寬44米，545米長(cháng)，高出水面，與兩岸土地無(wú)縫連接。這座橋十分平滑，提供了輕松的散步長(cháng)廊，河上的游船也能在此停留。汽車(chē)、電車(chē)和公交車(chē)、自行車(chē)都有各自的車(chē)道；車(chē)道還能根據需要變動(dòng)。而其中最寬的道路則是為行人設計的。這座橋為了與鄰近的St. John Belcier城市重建項目相配合，在河兩岸有不同的處理手法。右岸嚴格與草地牧場(chǎng)對齊，延伸到左岸的城市景觀(guān)，目的是解決這里嚴峻環(huán)境問(wèn)題對現狀和未來(lái)的雙重挑戰。評審委員會(huì )將在今年12月在OMA與Dietmar Feichtinger的這兩個(gè)入圍方案中做出選擇，預計項目在2018年建成。