南京中央公園最引人注目的工程，莫過(guò)于讓玄武湖和紫金山“牽手”的空中綠坡。這個(gè)方案從一開(kāi)始就令人遐想但又爭議不斷：在寬闊喧囂的太崗路上，建個(gè)龐大的綠坡把馬路“蓋”起來(lái)？即使面對著(zhù)規劃效果圖，不少市民還是覺(jué)得有些難以想象。今年年初南京市兩會(huì )期間，現代快報記者就獲得消息：綠坡可能要瘦身，從原先設計的一兩百米，瘦到35米左右。而昨天，最新消息又傳來(lái)：它要“瘦”沒(méi)了。有關(guān)人士透露，中央公園的綠坡方案取消了。

　　“空中綠坡”一瘦再瘦，瘦沒(méi)了

　　根據此前公布的中央公園的總體規劃設計方案，連接玄武湖與紫金山的綠坡是這樣的：一大片寬闊的綠色坡地從白馬公園緩緩伸出，挑空跨過(guò)，越過(guò)喧囂的太崗路，一直延伸至玄武湖邊。這樣一來(lái)，太崗路猶如藏身坡地下面的隧道，坡上山水相連、坡下車(chē)流滾滾。

　　當時(shí)的初步設計為：綠坡南北總長(cháng)294米，東西寬度150～250米。要在太崗路上建體量如此巨大的“生態(tài)草坪蓋子”，難度可想而知。更重要的是，一頭是玄武湖、一頭是紫金山，旁邊還有明城墻，綠坡怎么建？起點(diǎn)在哪？終點(diǎn)在哪？是否會(huì )影響周邊景觀(guān)？這些問(wèn)題都需要很好地解決。

　　今年1月，記者從南京市規劃局獲得的消息是，原先設計的體量過(guò)大，可能要瘦身到35米左右。

　　眼看著(zhù)中央公園一些項目陸續啟動(dòng)，綠坡何時(shí)建？昨天，現代快報記者卻從“紫金山—玄武湖”城市中央公園建設領(lǐng)導小組辦公室獲悉：不打算建了。“原來(lái)對這個(gè)方案就有些不同意見(jiàn)，后來(lái)就沒(méi)考慮了。”有關(guān)人士透露。

　　景觀(guān)改變較大，對城墻保護有風(fēng)險

　　已經(jīng)公示的方案怎么突然又改了？該人士解釋?zhuān)驗樵裙嫉目傄帉儆诼糜我巹?，里面的項目并不一定最后?huì )落到建設上。“能不能建，有嚴格的規劃建設審批程序，通過(guò)了才能建，否則只能取消。”

　　對此，南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所的賀云翱教授認為，綠坡對太平門(mén)外現有景觀(guān)改變比較大，南京明城墻還要整體申報世界遺產(chǎn)，而改造的這部分，恰恰在明城墻外面，有潛在風(fēng)險。

　　不建綠坡，如何讓紫金山和玄武湖兩大景區貫通呢？據了解，初步打算用地下通道的形式，這樣對城市整體景觀(guān)影響比較小。具體方案還在商議中。

　　纜車(chē)和城墻渡會(huì )不會(huì )也取消？

　　另外，總規中曾提出的兩個(gè)項目也頗有爭議。一個(gè)是纜車(chē)，根據規劃，纜車(chē)從山頂公園出發(fā)，一路往下，先到天文臺，下車(chē)可參觀(guān)天文臺博物館，再到太陽(yáng)宮，在這里走下纜車(chē)漫步玄武湖。而太陽(yáng)宮也將變身為纜車(chē)站。

　　另一個(gè)，則是城墻渡。規劃曾提出，為了方便市民登明城墻欣賞風(fēng)光，初步設計了城墻渡，也就是安裝在城墻旁邊的透明觀(guān)光電梯。這種城墻渡一度引起很大爭議，有人認為方便；但不少人認為，在600歲的明城墻旁加裝這樣的電梯，不倫不類(lèi)，持反對意見(jiàn)。

　　如今，綠坡取消了，纜車(chē)和城墻渡做不做？現在還沒(méi)有明確說(shuō)法。有關(guān)人士表示，各個(gè)單體項目的詳細規劃方案正在抓緊論證，有的已經(jīng)在報批，很快將公布。

　　據了解，太陽(yáng)宮、國展中心兩大建筑要“變臉”改造、轉型升級。太陽(yáng)宮的外立面要做成一個(gè)大型的旅游演藝中心，輔以餐飲、住宿、商貿配套，以填補南京缺乏“叫得響”的大型夜間旅游演出的空白；國展中心要做業(yè)態(tài)改造，淡化其展覽功能，可能會(huì )打造室內游樂(lè )場(chǎng)，并引進(jìn)購物、美食餐飲、休閑等配套項目。