充滿(mǎn)神奇色彩的古建筑

　　莫斯科是一座建在森林中的城市，建筑物之間幾乎全是原始的白樺林。在莫斯科大街上行走的感覺(jué)就像在郊外散步，悠然自得。許多建筑物都有一段或久遠或神奇的歷史故事。人民以自己國家的歷史為榮，保護歷史遺跡的意識很強，以至于各個(gè)時(shí)代、各種制度的痕跡隨處可見(jiàn)。到處是中世紀建筑風(fēng)格的住宅、教堂和博物館，其墻面、門(mén)楣和窗框上都用精美的銅質(zhì)、石質(zhì)雕塑或大理石浮雕裝飾得華麗典雅。其藝術(shù)形象往往是在這幢樓里工作或學(xué)習過(guò)的名人，也有宗教故事中的人物。

　　俄羅斯政府非常注重對傳統古建筑的保護，每年都花費巨資進(jìn)行修繕，使得后人得以目睹俄羅斯建筑的精美，感嘆俄羅斯建筑大師的偉大。莫斯科雖然建城已近千年，但主要的建筑和道路都是十月革命以后在前蘇聯(lián)時(shí)期建造的，被打上了鮮明的工業(yè)時(shí)代的烙印。最能體現斯大林時(shí)期特點(diǎn)的建筑就是7座高層塔樓，特別是莫斯科大學(xué)的主樓，底座是向四面伸展開(kāi)的龐大樓群，中心部分層層拔高，逐漸收緊，直到頂端形成一個(gè)塔尖。許多建筑仍然保留著(zhù)紅五星和蘇維埃鐮刀斧頭的標志。身處城市中，就像走在俄羅斯的歷史長(cháng)廊中，讓人聯(lián)想到彼得大帝的改革、沙皇俄國的興衰，聯(lián)想到十月革命的隆隆炮聲和列寧揮舞巨手的身影。由于經(jīng)濟原因，莫斯科和圣彼得堡近20年幾乎沒(méi)有修建什么新房屋了，現在人們用的基本上是以前的舊住房，有意思的是房屋很少有陽(yáng)臺，即使有也是非常狹小的，對于高大的俄羅斯人來(lái)說(shuō)只能做擺設了。

　　筆者還注意到，為了不影響周邊環(huán)境，俄羅斯的建筑工地均采用巨幅圖畫(huà)將擬建的工程外貌描繪出來(lái)，非常和諧。城市道路上既有上世紀初的有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)，也有上世紀中期較老式的拉達轎車(chē)和伏爾加轎車(chē)，還有比較時(shí)尚的沃爾沃賽車(chē)和林肯加長(cháng)車(chē)。老中輕三代汽車(chē)在馬路上并駕齊驅?zhuān)M成了一幅獨特的流動(dòng)交通風(fēng)情畫(huà)。城市中很少有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)，不管是在鬧市還是小街上，他們都是直接把車(chē)停在馬路邊。

　　世界上最漂亮的地鐵

莫斯科所有地鐵站都設計得相當講究，別致的燈飾將站內裝飾得別有一番韻味。

　　莫斯科地鐵是世界上規模最大的地鐵之一，它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美譽(yù)。

　　1935年5月15日，前蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開(kāi)通了莫斯科地鐵。包括1條環(huán)行線(xiàn)和8條輻射線(xiàn)的莫斯科地鐵已構成了一張大網(wǎng)，在地下輕輕托起了這座古城。所有地鐵站都設計得相當講究，其中有大型壁畫(huà)浮雕，有美妙絕倫的雕塑，也有各種別致的燈飾。比如，共青團廣場(chǎng)站的候車(chē)廳明亮寬敞，拱頂是描繪前蘇聯(lián)青年勞動(dòng)、戰斗和生活的馬賽克鑲嵌畫(huà)；阿爾巴特站的裝飾高貴典雅，令乘客恍若進(jìn)入了華麗的皇家客廳；馬雅可夫斯基站猶如這位大詩(shī)人的紀念廳，用高強度不銹鋼筑成輕巧的半圓拱，地面鋪上白大理石，并用紅大理石鑲邊，中間有一條紫紅大理石通道縱貫候車(chē)廳，就像長(cháng)長(cháng)的紅地毯直抵候車(chē)廳盡頭詩(shī)人的半身像。每個(gè)地鐵站的情調也各不相同，基輔站的富麗、共青團站的恢弘、馬雅可夫斯基站的古樸、阿爾巴特站的典雅、諾沃斯洛波德站的清幽、索科爾站的渾然...使整個(gè)莫斯科地鐵像座陳列著(zhù)不同風(fēng)格作品的畫(huà)廊。

　　掛著(zhù)“M”標志的地鐵站遍布市區的每一個(gè)角落，地鐵的確是莫斯科的一寶?？床坏饺诵羞^(guò)街天橋，人們在地下通道里穿越馬路。筆者重點(diǎn)考察了位于勝利廣場(chǎng)的地鐵站。勝利廣場(chǎng)地鐵深146米，歷時(shí)3分鐘才能從地面到達候車(chē)處，讓人產(chǎn)生直往地底下鉆的奇妙感覺(jué)。難怪前蘇聯(lián)的科技如此發(fā)達，第一顆人造地球衛星是他們發(fā)射的，這種地下鐵路也應該是他們高科技的代表。