看似容易，實(shí)則困難不少

　　當地鐵成為城市交通的重要脈絡(luò )時(shí)，地鐵公共空間就成為提升城市活力與文化品位的重要場(chǎng)所，乘客在不經(jīng)意間也能享受文化的熏陶。不過(guò)，文化進(jìn)地鐵看似容易，實(shí)則有不少困難。

　　在乘車(chē)高峰期坐過(guò)地鐵的人都知道，“請勿在通道停留”是站內廣播經(jīng)常出現的提示語(yǔ)，“畢竟地鐵是交通命脈，乘客在通道里停留時(shí)間太長(cháng)不安全。”上海申通集團董事長(cháng)應名洪表示，在建設地鐵文化空間時(shí)，安全因素考慮很多，“還是以快閃式為主。”遵循動(dòng)靜結合原則，上海將雕塑、繪畫(huà)、攝影等藝術(shù)元素融入地鐵，動(dòng)態(tài)的地鐵音樂(lè )角則選在了人流量相對較小的位置進(jìn)行。

　　此外，地鐵里客流量大，比較嘈雜，舒緩的音樂(lè )常常被淹沒(méi)在人聲之中。廣播里不時(shí)響起的服務(wù)信息也時(shí)常打斷音樂(lè )的播放，一首曲子甚至很難播放連貫，這讓乘客欣賞音樂(lè )的效果大打折扣。在“樂(lè )行北京”中，音樂(lè )的播放時(shí)段分別為：每天5∶30-7∶00、9∶00-10∶30、12∶30-14∶00、15∶00-16∶30、20∶00-22∶30。由于避開(kāi)了客流量大的早晚高峰段，雖然不能完全避免服務(wù)信息對播放音樂(lè )的影響，但也一定程度上保證了播放效果。

　　文化建設能賦予地鐵更多內涵

　　“城市地鐵文化的建設，往往能夠反映出這座城市規劃的獨特理念。世界上所有國家城市在修建地鐵時(shí)，就已經(jīng)考慮到地鐵建設要與本國、本市的特色相呼應。”北京市社會(huì )科學(xué)院城市研究所副所長(cháng)張佰瑞說(shuō)。

　　據了解，如今世界上的主要城市都已經(jīng)形成了別具特色的地鐵藝術(shù)。紐約地鐵以實(shí)用出名，站內會(huì )有各種各樣的表演，而且水準不凡，他們會(huì )對地鐵表演者進(jìn)行考核，合格者才能得到地鐵表演許可證。巴黎地鐵站點(diǎn)的設計風(fēng)格和主題都對應著(zhù)該站的地面景點(diǎn)，此外地鐵里各種曼妙的音樂(lè )不絕于耳。在斯德哥爾摩，瑞典人在巖石中鑿開(kāi)了他們的地下鐵，并將這些凹凸不平的巖石建成了一道富有現代感的藝術(shù)長(cháng)廊。

　　“城市地鐵應該不僅僅只是交通工具，文化建設能夠給地鐵賦予更多含義。國外的地鐵藝術(shù)建設已經(jīng)形成了很完備的體系，而我國的地鐵藝術(shù)建設還有待提高。”北京市社會(huì )科學(xué)院文化研究所助理研究員陳鐳表示，地鐵藝術(shù)建設的空間很大，前景也很遼闊，“以北京為例，4號線(xiàn)算是文化建設比較突出的，其他線(xiàn)路除去近些年較新站點(diǎn)的裝修稍有特色外，很多地鐵空間還沒(méi)有充分利用起來(lái)。特別是站點(diǎn)間換乘的長(cháng)廊、甬道及天花板等。”

　　目前，北京地鐵4號線(xiàn)已經(jīng)形成了“站內雕塑”“美術(shù)館”“詩(shī)歌坊”等文化主題活動(dòng)。“地鐵藝術(shù)的建設要與地鐵的特殊環(huán)境結合起來(lái)，要充分考慮地鐵地下、封閉、流動(dòng)性快的特點(diǎn)，建設符合需要的地鐵藝術(shù)。”陳鐳說(shuō)：“還要考慮到當今主要乘坐地鐵人群的興趣與欣賞偏好，體現出地鐵文化的多樣性。”