每到周末，上福州國家森林公園的盤(pán)山路就成了大停車(chē)場(chǎng)，寸步難行。昨日，本報關(guān)于福州森林公園東門(mén)路段白改黑的報道，引起了不少市民的關(guān)注。昨日，記者從相關(guān)渠道獲悉，在森林公園東門(mén)道路改造結束后，建設部門(mén)還擬在森林公園東門(mén)設人行過(guò)街天橋。此外，市民期盼已久的森林公園東門(mén)停車(chē)場(chǎng)（公交場(chǎng)站）有望在年內開(kāi)建。高峰期客流量達8萬(wàn)人次福飛北路（新園路—森林公園東門(mén)段）是福州市區往返森林公園東門(mén)、北峰、紅廟嶺垃圾場(chǎng)主要通道，目前交通流量已接近飽和。據權威數據顯示，目前森林公園周末平均客流量為3000人次/日，假日或展覽期間高峰客流量最高曾達到80000人次/日。在采訪(fǎng)中，市民張女士告訴東南快報記者，有一次，孩子班上組織周末聚會(huì )前往森林公園，兩口子驅車(chē)到達山腳下時(shí)，被道路上密密麻麻的車(chē)子給嚇了一跳，無(wú)奈之下，她只好掉頭從動(dòng)物園繞道前往森林公園。東南快報記者了解到，目前固定有54路和72路公交車(chē)至森林公園東門(mén)口，遇上節假日，相關(guān)部門(mén)還會(huì )抽調一部分102路支援，而僅這三條公交線(xiàn)路是無(wú)法滿(mǎn)足市民的出行需求。因此，很多市民便選擇了自駕出行，由于停車(chē)難，又進(jìn)一步加劇了道路的擁堵。據規劃人員介紹，目前，擁堵情況主要是森林公園配套停車(chē)位較少（約300個(gè)車(chē)位），大量車(chē)輛因無(wú)車(chē)位而滯留在道路上，再加上森林公園東門(mén)周邊交通組織較為混亂，車(chē)輛及游客在公園東門(mén)廣場(chǎng)交織造成擁堵。建設新停車(chē)場(chǎng)和人行天橋據相關(guān)人士介紹，按照規劃，相關(guān)部門(mén)將對森林公園東門(mén)的私家車(chē)停車(chē)場(chǎng)和公交停車(chē)處進(jìn)行改造。據悉，森林公園東門(mén)新停車(chē)場(chǎng)將位于東門(mén)南側，根據規劃建成后的社會(huì )停車(chē)場(chǎng)用地面積為20199平方米。森林公園公交站位于東門(mén)北側，現狀為森林公園職工停車(chē)場(chǎng)和社會(huì )停車(chē)場(chǎng)，規劃擬調整為公交首末站和旅游大巴停車(chē)場(chǎng)，可?？抗痪€(xiàn)路6條，提供大巴車(chē)位8個(gè)，面積可達到5484平方米。而為了配合停車(chē)場(chǎng)的建設，保證過(guò)街行人的安全，減少人流對福飛北路交通的干擾，擬在森林公園東門(mén)與新建停車(chē)場(chǎng)之間設置過(guò)街天橋。過(guò)街天橋平面布置成L形，橫跨福飛北路，主跨25米，兩側分別連接森林公園東門(mén)和東門(mén)停車(chē)場(chǎng)，主橋橋面寬度為4.4米，梁高0.8米；考慮推行功能。兩側梯道按1:4坡度布置。梯道橋面布置為0.2米（欄桿）+0.4米（推行坡道）+3.2米（踏步寬度）+0.4米（推行坡道）+0.2米（欄桿）。天橋主體上部結構采用整體式鋼箱梁。施工時(shí)根據吊裝能力將鋼箱梁分成若干塊在工廠(chǎng)中預制，完成后運到現場(chǎng)焊接拼裝，下部結構則采用花瓶墩。另外，為了滿(mǎn)足森林公園東門(mén)新建停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出需求，需從森林公園東門(mén)停車(chē)場(chǎng)西南角福飛北路新建一條線(xiàn)路作為停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)口通道。因為福飛北路與停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地選址間存在較大的高差，為此，本次設計擬采用新建匝道橋梁結構形式道路作為停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)口通道；同樣，該停車(chē)場(chǎng)的出口道選在新建停車(chē)場(chǎng)的東北角，為克服停車(chē)場(chǎng)地與現狀道路間的高差，需采用匝道橋梁結構形式。

　　這樣，人車(chē)之間將不再混行在一起，出行效率將得以提升。