在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì )22日(北京時(shí)間)對本屆會(huì )議中國提交的“大運河”文化遺產(chǎn)申請項目進(jìn)行了表決，該項目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國第46處世界遺產(chǎn)。記者特別采訪(fǎng)到多位專(zhuān)家，對此進(jìn)行解讀。

　　大運河的價(jià)值無(wú)可比擬

　　如果說(shuō)綿延萬(wàn)里的長(cháng)城是中華民族挺立不屈的脊梁，那么貫穿中國南北的大運河則是民族流動(dòng)不息的血脈。大運河申遺項目始于2006年12月，包括京杭大運河、隋唐大運河及浙東運河沿線(xiàn)8個(gè)省市27個(gè)城市的58個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，河道總長(cháng)1011公里。中國社會(huì )科學(xué)院學(xué)部委員劉慶柱認為，“中國之所以成為一個(gè)多民族統一的國家，大運河的作用不可替代，大運河是世界文明史上獨一無(wú)二的遺產(chǎn)。”

　　在古代，大運河是國家的生命線(xiàn)，它將我國因自然地理形成的東西向的多條水路，通過(guò)人工開(kāi)鑿，進(jìn)行南北向溝通，展現了中國古代極高的科學(xué)技術(shù)水平，是一項非常偉大的工程。如今交通運輸方式雖然有了日新月異的變化，但大運河仍然保持著(zhù)強大活力，仍是中國經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈，占有舉足輕重的地位。

　　運河遺產(chǎn)作為世界文化遺產(chǎn)項目的新拓展，目前，已有5項國外運河及其相關(guān)的遺產(chǎn)被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，其中包括法國米迪運河、比利時(shí)中央運河的四條吊橋、加拿大里多運河、英國旁特斯沃泰水道橋與運河和荷蘭阿姆斯特丹17世紀運河區。中國社會(huì )科學(xué)院考古研究所研究員、中央文史研究館館員安家瑤認為，“這些都是工業(yè)革命之后開(kāi)鑿的運河，歷史僅有二三百年，無(wú)論從時(shí)空跨度、歷史價(jià)值、以及其中所蘊含的科技含量上相比，它們與中國大運河都是無(wú)法相提并論的。大運河在世界上的價(jià)值是無(wú)可比擬的。”

　　“活態(tài)遺產(chǎn)”申遺有特殊性

　　大運河申遺具有其特殊性，它是仍在使用的活態(tài)線(xiàn)性文化遺產(chǎn)，對這類(lèi)項目申報世界文化遺產(chǎn)在中國尚屬首次。“大運河的保護管理具有不同于其他古建筑、古遺址的鮮明特點(diǎn)，維護其水利、航運等現實(shí)功能，本身也是遺產(chǎn)價(jià)值的重要組成部分。”國家文物局有關(guān)人士曾在2012年全國政協(xié)召開(kāi)的大運河保護與申遺跟蹤調研情況通報會(huì )上介紹到。

　　大運河的申遺與保護工作十分艱難復雜。2005年世界遺產(chǎn)中心將運河遺產(chǎn)拓展為世界遺產(chǎn)名錄項目。2006年兩會(huì )上，全國政協(xié)委員提案，呼吁將大運河申報世界遺產(chǎn)。2006年底，大運河列入預備名單。國務(wù)院由文化部、國家文物局牽頭，組織國家發(fā)改委、財政部、國土資源部、環(huán)境保護部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、水利部等有關(guān)部委和大運河沿線(xiàn)的北京、天津、河北、江蘇、浙江、安徽、山東、河南8個(gè)省、直轄市人民政府共同成立了大運河保護和申遺省部際會(huì )商小組。“通過(guò)會(huì )商小組來(lái)進(jìn)行‘通氣’協(xié)商，讓大運河既可保持其歷史文化性，同時(shí)又可兼顧其現代運輸功能。”安家瑤告訴記者。

　　大運河保護分三類(lèi)情況

　　大運河目前的保存狀態(tài)有三種：保存最好的河道如今依然行使著(zhù)其運輸功能，甚至有些地方依然保留著(zhù)過(guò)去古香古色的遺跡舊貌；其次，有些河道保存較好，但目前已失去了其最初的運輸功能，變成了旅游景觀(guān)地；再次，部分河道已斷流，僅作為“遺址”存在。針對上述三種情況，北京大學(xué)文化遺產(chǎn)保護研究中心主任孫華認為，相比今年同時(shí)參加世界文化遺產(chǎn)申報的“絲綢之路”申遺項目，大運河的保護與管理工作更為復雜，難度更大。

　　如何協(xié)調好大運河在歷史文化價(jià)值保留、旅游景觀(guān)利用以及運輸功能使用三者間的關(guān)系，劉慶柱提出了三點(diǎn)建議。第一，目前仍在正常使用的運河河段，由于現代航運的需求，河道的寬度、深淺及碼頭的數量、位置都會(huì )有所改變，在這類(lèi)情況下，對運河地改造必須要在保留其歷史文化價(jià)值的前提下開(kāi)展，不能改造得面目全非；第二，有些河道文化遺跡保存較好，審美價(jià)值高，是文化旅游景觀(guān)區，可將它們作為地方的歷史文化符號來(lái)加以保存，沿河的各項建設要與其保持協(xié)調一致；第三，對于被廢棄的河道遺址，保留其歷史遺跡尤為重要，要為它們留出一定范圍的保護區域，絕不能在上面亂蓋亂建。“將大運河保護與利用的關(guān)系處理好，保護要放在首位。”劉慶柱強調。

　　申遺過(guò)程大于申遺結果

　　孫華認為，相比結果，申請世界文化遺產(chǎn)的過(guò)程才是最重要的。通過(guò)申遺，使遺產(chǎn)相關(guān)的國家、地區、部門(mén)、遺產(chǎn)點(diǎn)等各方面能夠更好地樹(shù)立起遺產(chǎn)保護的意識，共同應對遺產(chǎn)保護及管理過(guò)程中所出現的各種問(wèn)題，從而把遺產(chǎn)保護得更好。

　　大運河申遺啟動(dòng)至今已近8年，與2006年相比，大運河部分地區出現的斷流、淤塞、污染的現象已得到很大改進(jìn)，清理、整頓、修復、疏通等一系列繁雜而艱巨的工作使大運河再現生機。但由于大運河文化遺產(chǎn)項目非常龐大，各地管理與保護難免存在不均衡的現象。

　　如今大運河能夠順利入選《世界遺產(chǎn)名錄》，我們更應當注重今后的保護與管理，不要“申遺時(shí)轟轟烈烈，申遺后冷冷清清”，如果人們重復申遺前對待大運河的態(tài)度，那么恐怕所有在大運河申遺過(guò)程中經(jīng)過(guò)努力所取得的成果將付之東流。