600多年的歲月里，南京明城墻的歌謠傳唱不息，人們在城墻上登高望遠，在城墻下燃起炊煙。對南京人來(lái)說(shuō)，明城墻就是鄉愁。根據已公布的計劃，南京將牽頭并聯(lián)合全國其他11個(gè)城市共同推進(jìn)中國明清城墻申遺，力爭2019年或2020年將明城墻列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

　　今天，《南京市明城墻周邊城市設計》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《設計》）等74項規劃將在市規劃建設展覽館公示，各城墻節點(diǎn)和段落如何打造，《設計》都給出了答案。其中，為營(yíng)造自由舒展的景觀(guān)，明朝的“國門(mén)”正陽(yáng)門(mén)將設計成四道植物打造的墻體，太平門(mén)將以松柏隱喻城墻。未來(lái)，明城墻將讓市民覺(jué)得更凸顯歷史感，游覽更休閑。

　　分五段打造，保護城墻本體

　　南京明城墻，從公元1366年初建，巍然屹立600多年。其四重城垣結構—宮城、皇城、京城和外郭在世上獨一無(wú)二。此次規劃主要是京城城垣。記者從《設計》中看到，遵循世界文化遺產(chǎn)評估標準，未來(lái)南京明城墻將分為五段打造，具體為：神策門(mén)—太平門(mén)段、太平門(mén)—東水關(guān)段、東水關(guān)—西水關(guān)段、西水關(guān)—獅子山段、獅子山—神策門(mén)段。

　　西水關(guān)至獅子山段

　　華嚴崗門(mén)打造“城墻天橋”

　　清涼門(mén)重建“石頭津”碼頭

　　西水關(guān)至獅子山段，在挹江門(mén)節點(diǎn)，將會(huì )把半圓形親水平臺改造為小型游船碼頭，利用圓形廣場(chǎng)作為游客集散場(chǎng)地。將水域東岸的管理用房加以改造，承擔游船碼頭的售票、管理等功能，風(fēng)格與西岸水榭統一。

　　華嚴崗門(mén)因歷史上沒(méi)有，復建得不倫不類(lèi)，也曾保守詬病?！对O計》擬對東面主要進(jìn)行山體與植被的恢復，使得城門(mén)與山體自然融為一體，弱化通道的視覺(jué)效果。西面則主要體現城門(mén)的巍峨氣勢。最終，華嚴崗門(mén)就像一座“城墻天橋”，市民可在上面行走，并不破壞山體自然形態(tài)的美觀(guān)，展現出此段包山墻的視覺(jué)特色。

　　在清涼門(mén)處，考古資料顯示，古石頭津碼頭就位于現在外秦淮河濱河一帶。在尊重南京城墻發(fā)展歷史的前提下，將設計具有歷史文化特色的游船碼頭，取名“石頭津”，彰顯南京城墻的文化底蘊。同時(shí)增建明清時(shí)期形制的碼頭建筑，設置古時(shí)游船形態(tài)的觀(guān)光船等。

　　東水關(guān)至西水關(guān)段

　　濱河步行棧道地下連通西水關(guān)公園

　　東水關(guān)至西水關(guān)段，登高即可望門(mén)東、門(mén)西，中間還包含著(zhù)現存最大的甕城中華門(mén)。因此，設立保護線(xiàn)，降低不協(xié)調的高層建筑，增補綠化，貫通沿線(xiàn)慢行游線(xiàn)，成為該段設計的重點(diǎn)。

　　中華門(mén)是當今世界上保存最完好、結構最復雜的古代甕城城堡，未來(lái)擬取締鎮淮橋停車(chē)場(chǎng)，結合北側公交車(chē)站場(chǎng)設計；在水上游線(xiàn)方面，將中華門(mén)碼頭移至鎮淮東橋東側；在景觀(guān)廣場(chǎng)方面，對中華門(mén)廣場(chǎng)進(jìn)行拓寬，取締車(chē)行，集散人流。完善從中華路看中華門(mén)的視覺(jué)感受，也被特別提及。

　　在西側，和太平門(mén)、正陽(yáng)門(mén)類(lèi)似，西水關(guān)將整合設計以樹(shù)陣的形式對城墻遺址段進(jìn)行延續，并沿內秦淮河設置濱河步行棧道，通過(guò)地下連通鳳臺路兩邊的公園。

　　太平門(mén)至東水關(guān)段

　　正陽(yáng)門(mén)處擬種出四道“植物城門(mén)”

　　與中原地區方正的城市不同，南京的城墻順山水地形而建，與城市的山水融為一體，曲折逶迤。太平門(mén)至東水關(guān)段就起自龍脖子段，蜿蜒于山地丘陵中，地形特色明顯。而自中山門(mén)起，連續城壕保存完好，城河一體特色顯著(zhù)。該段城市設計重點(diǎn)在于保護與完善城墻本體及其歷史環(huán)境，完善山水城林的依存關(guān)系，凸顯中山門(mén)以北城墻與山體相得益彰、中山門(mén)以南“城”、“河”一體的空間特色。

　　正陽(yáng)門(mén)堪稱(chēng)南京的“國門(mén)”，因為明太祖朱元璋在擴建南京城時(shí)，開(kāi)辟該門(mén)，其坐北朝南，同南京皇宮在一條南北中軸線(xiàn)上，相當于當時(shí)的“國門(mén)”。此前本報曾報道該門(mén)復建，經(jīng)專(zhuān)家討論被否定。

　　目前，現存的遺址公園位于正陽(yáng)門(mén)西側，環(huán)境及使用情況較好。東側則缺乏設計，且地上部分無(wú)遺址留存，因此是改造設計重點(diǎn)。由于正陽(yáng)門(mén)原有內外甕城共四道城門(mén)，擬設計四道植物墻體用于引導人流，營(yíng)造讓人賞心悅目、自由舒展的景觀(guān)。相關(guān)人士透露，不排除用四道植物墻體來(lái)勾勒城門(mén)大概的原貌。

　　最大甕城通濟門(mén)，將開(kāi)放遺址公園

　　南京明城墻研究專(zhuān)家楊國慶先生向記者介紹，歷史上的通濟門(mén)是南京13座城門(mén)中規模最大的。它坐北朝南，有三重內甕城。進(jìn)門(mén)向東北而去是森嚴的皇宮區，向西南而行則是熱鬧的秦淮商業(yè)區，因此堪稱(chēng)南京的咽喉要道。最特別的是它的外形被設計成一艘正待揚帆遠航的大船，扼守在內秦淮和外秦淮的分界點(diǎn)上。

　　《設計》中明確，通濟門(mén)節點(diǎn)將考古現場(chǎng)結合北側現有公園設計，開(kāi)放成遺址公園進(jìn)行展示。通過(guò)沿河綠道與東水關(guān)遺址相連，以棧道和大喬木限定甕城邊界。

　　此外，中山門(mén)左右兩側各有一個(gè)老登城口，坡度很陡，目前的老登城口一級臺階的高度約高于550毫升的礦泉水瓶4厘米?！对O計》中特別提及，中山門(mén)段設計將提供便捷適宜的登城步道，景觀(guān)則要烘托莊重肅穆的城門(mén)形象。