回望2014年，武漢經(jīng)濟總量預計突破萬(wàn)億大關(guān)，這個(gè)期盼多年的數字，凝聚了這座城市的光榮和夢(mèng)想。

　　展望2015年，武漢給自己定下了預期目標——GDP增長(cháng)10%左右，高于全國、全省平均水平。

　　在經(jīng)濟新常態(tài)背景下，大武漢該如何抓住新機遇，應對新挑戰？昨日，武漢市委全會(huì )暨全市經(jīng)濟工作會(huì )議上，部署了明年經(jīng)濟工作三大主要任務(wù)。

　　在工業(yè)化、城市化快速推進(jìn)過(guò)程中，交通擁堵、工業(yè)喧囂等問(wèn)題日益突出，安靜正在成為一種稀缺資源和奢侈享受，市民對安靜環(huán)境的向往越來(lái)越迫切，讓城市安靜下來(lái)，是城市建設的最高境界。只有在建項目按期優(yōu)質(zhì)完工，不延誤、不反復，城市才能早日擺脫喧囂，回歸安靜。

　　——武漢市委書(shū)記阮成發(fā)

　　“讓城市安靜下來(lái)，是城市建設的最高境界。”昨日會(huì )上，省委常委、武漢市委書(shū)記阮成發(fā)提出城建新理念——更加注重城市品質(zhì)，更加關(guān)注市民意愿，讓城市安靜下來(lái)，讓市民在家門(mén)口享受大自然。

　　讓城市安靜下來(lái)，絕不意味著(zhù)不搞建設。明年，武漢在建的城建任務(wù)依舊很多：確保二環(huán)線(xiàn)、三環(huán)線(xiàn)、東湖通道、長(cháng)江大道等建成通車(chē)；確保地鐵3號線(xiàn)一期開(kāi)通試運營(yíng)；全力推進(jìn)四環(huán)線(xiàn)建設；確保建成機場(chǎng)第二跑道、機場(chǎng)交通中心主體工程等。

　　城建投入不減，力度不減，如何讓城市安靜下來(lái)？阮成發(fā)表示，明年城建有新亮點(diǎn)，總結為“綠道年、路網(wǎng)年、停車(chē)場(chǎng)年”。

　　綠道方面，三鎮將建設環(huán)東湖綠道、園博園及張公堤綠道、環(huán)墨水湖綠道等。

　　路網(wǎng)方面，將加快建設微循環(huán)路和對接快速路的次支路網(wǎng)，打通斷頭路。阮成發(fā)特別提出，力爭每個(gè)區消滅4-5個(gè)堵點(diǎn)。

　　對停車(chē)場(chǎng)也提出了新的要求，如大型商場(chǎng)、醫院、學(xué)校、老舊社區，必須強制性配建停車(chē)場(chǎng)；建設和收費管理權都下放到區；放開(kāi)收費價(jià)格等。

　　武漢市城建委表示，公共停車(chē)場(chǎng)市級城建計劃2015年投資規模將在10億元以上。

　　華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授趙憲堯：

　　有必要可實(shí)行“一車(chē)一位制”

　　讓城市安靜下來(lái)，這一理念得到了趙憲堯教授的點(diǎn)贊。

　　昨日，趙憲堯接受楚天金報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，武漢太需要像綠道這樣的“慢行交通系統”，不僅要讓生活慢下來(lái)，更要在沿江、沿湖綠道開(kāi)辟自行車(chē)道，讓自行車(chē)暢游江城。

　　他說(shuō)，多年來(lái)，他一直呼吁武漢系統規劃微循環(huán)路和次支路網(wǎng)，打通斷頭路?，F在他看到了市委市政府的決心。“不過(guò)，難度也不可小覷。”他說(shuō)，諸多大單位、大樓盤(pán)的圍墻，擋住了不少支路，打通毛細血管，需要觸碰很多大集團的利益。

　　而停車(chē)場(chǎng)的建設，難度更大。趙憲堯說(shuō)：“盡管大家都知道很難，但武漢依然提出來(lái)系統建設，填補欠賬，體現了一種擔當精神。”

　　他建議，武漢要在地鐵、城鐵周邊配建停車(chē)場(chǎng)；小區架空層的停車(chē)位要真正“解放出來(lái)”，杜絕開(kāi)發(fā)商將停車(chē)位挪作他用，如當倉庫、開(kāi)餐館；必要時(shí)可實(shí)行“一車(chē)一位制”，即車(chē)主必須保證一個(gè)停車(chē)位，才能在交管局上牌。