西鄉海堤：

　　地鐵建設侵損紅樹(shù),

　　可會(huì )復植？

　　李正軍口中的“西河堤”，位于寶安區寶源路以西的臨海處，該海堤編號為Y134，沒(méi)有正式的名稱(chēng)，人們更多稱(chēng)之為西鄉海堤。

　　這段寬不過(guò)兩輛車(chē)并行的海堤長(cháng)有三公里，而海堤下方的灘涂，大都是紅樹(shù)林木的“領(lǐng)土”。它們聚集在入海近百米的濕地帶上，綿綿長(cháng)長(cháng)不見(jiàn)首尾，其中以“舶來(lái)品”海桑為眾，似乎壓過(guò)了秋茄本地主場(chǎng)的勢頭。

　　自從屬地部門(mén)為這處受游人喜愛(ài)的濕地購買(mǎi)服務(wù)清掃保潔后，李正軍記憶中日出近百?lài)嵣罾那闆r便不再有了，但另一件事，卻叫他整日介懷——在此堤壩東側、與之并行的一處尚未完工的地鐵高架橋，因施工所需，將一段位于西鄉海堤北端的紅樹(shù)林推移開(kāi)后，把灘涂填作了平地。

　　“他們是用機器將紅樹(shù)連帶其底下的軟土生生推開(kāi)的，然后運來(lái)沙土將之填做施工場(chǎng)地——你看，工地北側的那些紅樹(shù)就是由南推過(guò)去的。施工方雖沒(méi)有砍伐任何一棵紅樹(shù)，可他們采取的做法，對濕地造成的損害是難以恢復的。”

　　常到此處巡護的李正軍，對發(fā)生過(guò)什么很是了解。隨著(zhù)他指引與講解，記者也從存留下的樹(shù)木姿態(tài)與地表土層的形狀看出了同樣的端倪。“作為市民，對民生項目的建設自然是支持的，可是當地環(huán)保部門(mén)是否同時(shí)制定了復植紅樹(shù)的方案呢？我們也反映過(guò)，但沒(méi)有得到回應。”李正軍說(shuō)。

　　新涌水閘：

　　紅樹(shù)與工廠(chǎng)、污水為鄰

　　沿西鄉海堤繼續北行，不遠便是一處又小又窄的海灣，在其北側灣岸上經(jīng)營(yíng)著(zhù)多家混凝土公司，李正軍說(shuō)，那是為地鐵建設而配套的工廠(chǎng)。

　　南側灣岸上倒還有些當年被引進(jìn)用來(lái)鞏固堤岸的海桑，只不過(guò)面積之小，難以稱(chēng)林。緣水東行，將近新涌水閘時(shí)，紅木便不見(jiàn)了，只有石磚壘作的護堤，臨水石磚上還附著(zhù)一層厚厚的黑泥，用腳踩上，極其油滑。由水閘淌出并匯入大海的水可不比那黑泥的顏色淡多少，并帶有明顯的腥臭味，記者實(shí)在不好稱(chēng)它作“河”，但李正軍說(shuō)，這就是河，“雨水，生活和工業(yè)污水都往里排，這比以前好得多了，過(guò)去遠遠地就能聞到臭味，得捂鼻子。”

　　面對黑黝黝的河水，緩行的貨船，高立的廠(chǎng)房，李正軍為那片為數不多的海桑感到擔憂(yōu)：不知道是否有一天它們會(huì )病變、死亡。“除此外，像茅洲河等入海河流也不干凈，很希望有關(guān)部門(mén)能進(jìn)一步重視這些入海水流，它們不僅影響沿海濕地，對近海生態(tài)也沒(méi)好處。”

　　大鏟灣：

　　東岸紅樹(shù)面積回落，

　　西側已不成林

　　前海以北，大鏟灣碼頭附近有一條狹長(cháng)的海灣，而穿過(guò)西鄉街道中心的河流便在此入海。2008年時(shí)，茂密的濕地帶由河流入?？谔幨?，向海灣兩側遠遠延伸。然而，經(jīng)過(guò)2011年填海工程的嚴重破壞，2012的復綠，今日，大鏟灣的濕地面積再度出現回落，而回落的原因，仍是因為城市建設，廣深沿江高速以及大鏟灣碼頭擴建。

　　站在沿江高速橋下、大鏟灣的河流入?？谔?，李正軍介紹說(shuō)，原先這里是一處碼頭，而其兩岸全是紅樹(shù)，并形成綠帶向海灣東西兩岸延伸?？扇缃衲菢拥木跋蟛⑽闯霈F在記者眼前，海灣西側的紅樹(shù)濕地幾乎已難辨蹤跡，只剩下入?？诟浇囊恍┫∠÷渎?、已不成林的海桑。海灣東沿岸的情況也未見(jiàn)樂(lè )觀(guān)，根據衛星遙感影像資料，較之2013年，該處紅樹(shù)綠帶是大鏟灣濕地面積回落最為明顯的地段。

　　昨日，晶報記者向寶安區環(huán)境保護和水務(wù)局就此問(wèn)題發(fā)出采訪(fǎng)函，希望了解相關(guān)的紅樹(shù)復植計劃是否已列入工作日程。

　　截至發(fā)稿時(shí)，對方尚未做出回應。