下面為大家介紹一下城市林及公園的綠化特性，主要分為六個(gè)：第一、山地及平地類(lèi)型，第二、行道樹(shù)及路邊的綠化，第三、設施綠化，第四、學(xué)校及公共機關(guān)，第五、鐵路周邊土地的使用現狀，第六、土地及公園服務(wù)。

　　首先我們先看一下山地及平地的類(lèi)型。在山地和平地的城市林一公里范圍內我們需要確保公園的面積足夠大。而實(shí)際上，公園的面積還不是很大，一公里的區域內公園面積只有53600平方米，占有率僅為8%，韓國人非常喜歡登山，所以我們對登山路及避險的道路進(jìn)行了一些探索。

　　其次，有關(guān)行道樹(shù)及路邊綠化，因為登山人經(jīng)常踩踏，所以植被的破壞比較嚴重。因此，我們對于行道樹(shù)的種植及綠化率進(jìn)行了一次調查。雖然我們在韓國種植了很多行道樹(shù)，但是綠化率依舊很低。所以說(shuō)，在橫向綠地的增加及設定上，管理模式的設計非常有必要。我們發(fā)現部分行道樹(shù)發(fā)育十分不良，這也是我們改造修復的一個(gè)重點(diǎn)?？紤]到增加植物橫向結構的必要性，我們需增加橫向的綠化率，并連接綠地的中軸，形成多層結構的植物分布。

　　我們再看一下設施的綠化，設施綠化可分為景觀(guān)綠地、緩沖綠地和連接綠地的綠化。在規劃時(shí)，我們不僅要通過(guò)生態(tài)配置增加綠地區域，也要增進(jìn)綠地的自我修復能力，還有其生態(tài)的機能。我們對學(xué)校綠地及范圍進(jìn)行了分析，并以學(xué)校綠地為中心的對綠地進(jìn)行了擴充。再者，由于新建鐵路的增多，以前的鐵路廢棄了，我們研究了一下廢棄的鐵路應該如何進(jìn)行生態(tài)修復。我們計劃將鐵路變成一種地鐵的形式，把地上的一部分變成綠地，不影響城市的生態(tài)。

廢棄地上鐵路

　　這個(gè)就是廢棄的一個(gè)地上鐵路，我們準備將這里開(kāi)發(fā)成一個(gè)公園。