作為一個(gè)比較著(zhù)名的騎行城市，自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了詳細的規劃。2009年的密度如上圖，規劃大2030年希望能形成1500公里的自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )體系。值得一提的是，城市面積只有377平方公里，這和我們國家目前的情況非常的類(lèi)似，但是和我們現在大力的壓縮非機動(dòng)車(chē)道的做法正好相反，該地區的交通網(wǎng)絡(luò )是非常完善的。

　　不僅如此，該地區還約束了道路的尺度。在道路規劃當中，一般來(lái)說(shuō)高速公路不會(huì )超過(guò)6個(gè)車(chē)道；干道，不超過(guò)4車(chē)道；一些集散性的小居民區約有1-2個(gè)車(chē)道。并且，交通服務(wù)方面設施完善，如便利的電動(dòng)汽車(chē)充電設施，鼓勵使用電動(dòng)能源上下班。在道路設計方面，強調提高路網(wǎng)的密度和保持間距，道路交叉口一般是100-160米的間距。同時(shí)，強調流線(xiàn)的停車(chē)路徑，與我們國家的要求配建停車(chē)位的最低限度正好相反，該地區是限制停車(chē)位的最高限額，不能超過(guò)多少停車(chē)位，目的也是為了限制中心城區的道路路網(wǎng)的壓力。

　　在生態(tài)城市建設方面，我覺(jué)得值得一提的是環(huán)境保護和資源管理這兩方面。環(huán)境保護的目標是非常明確的，碳排放的減少，還有增加地區經(jīng)濟，創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，改善健康水平。