城墻保護與軌道交通發(fā)展的樣本

　　多年努力下，西安城墻恢復了威懾西北的“王城”氣象，在城市空間上表現為一個(gè)龐大而精密的軍事防御體系，包括了護城河、吊橋、閘樓、箭樓、城樓、月城、甕城等系列配套設施。

　　陜西省文物局局長(cháng)趙榮說(shuō)，西安城墻已被我國列入世界文化遺產(chǎn)預備名錄，西安市規劃建設的6條地鐵線(xiàn)路，其中有4條下穿西安城墻內古城區，城墻南門(mén)的城樓、箭樓和中軸線(xiàn)上的鐘樓等歷史建筑都處在首條地鐵之上。如何讓地鐵成功“洞穿”古城、進(jìn)而形成便捷的立體交通的同時(shí)，確保體量龐大的西安城墻等文化遺產(chǎn)安然無(wú)恙，一直是廣大公眾關(guān)心的問(wèn)題。

　　2006年西安首條地鐵修建時(shí)，國家還未頒布有關(guān)古建筑、古遺址的沉降變形、震動(dòng)控制標準規范。為了文物安全，西安市文物局給地鐵施工方提出了堪稱(chēng)最苛刻的要求：鐘樓臺基地表最大沉降量不超過(guò)-5毫米，局部?jì)A斜不超過(guò)0.0005的沉降變形控制標準。城墻范圍地表最大沉降量控制標準+5～-15毫米，局部?jì)A斜不超過(guò)0.001的沉降變形控制標準。

　　西安市文物局副局長(cháng)黃偉說(shuō)，西安文物遺址類(lèi)型多，但都比較淺，“文化埋藏層”基本在距地面5至7米的深度內。為了文物安全，要求地鐵的作業(yè)平臺都要在地下14米以下，有些有古建筑的站點(diǎn)，考慮到疊加震動(dòng)，必須挖得更深，要挖30米以下，相當于10層樓高，可說(shuō)是國內地鐵中開(kāi)挖深度最深的。

　　由于西安城墻南門(mén)區域是文物最集中的區域，地鐵在其地下的作業(yè)平臺下潛到地下20米以下，而且從南門(mén)主體文物兩側“繞行”，然后再匯聚到一起。中鐵隧道設計院項目經(jīng)理張達棟說(shuō)：“地鐵的深度下潛不僅將對城墻南門(mén)諸多文物建筑的影響減少到最小，而且也為南門(mén)廣場(chǎng)下東西向的下穿車(chē)道預留了空間，可說(shuō)是給南門(mén)區域的立體交通留足了城市空間。”

　　西安首條地鐵因文物保護的需要而深挖和繞行，使成本大增。譬如，用于支撐城墻門(mén)洞等文物保護工程的投資就有2577萬(wàn)元，為避讓城墻和鐘樓的工程措施費用超過(guò)1億元，為減震使用的鋼彈簧復制板道床1公里就需要投入2000多萬(wàn)元。

　　趙榮說(shuō)，首條地鐵運行3年多來(lái)的檢測數據表明，包括西安城墻等沿線(xiàn)文物十分安全。它一方面讓西安地鐵規劃線(xiàn)路基本避開(kāi)了周、秦、漢等歷代古都遺址，如周豐鎬遺址、秦阿房宮遺址、漢長(cháng)安城、唐大明宮等文物古跡；另一方面也堅定了文物保護者對地鐵可以成功下穿城墻的信心，為其他古建筑多的城市發(fā)展軌道交通提供了樣本和借鑒，實(shí)現了文化遺產(chǎn)保護和現代城市發(fā)展的雙贏(yíng)。

　　“讓歷史說(shuō)話(huà)、讓文物活起來(lái)”

　　隨著(zhù)西安地鐵的順利運營(yíng)和對城墻等文物安全數據的持續觀(guān)測，西安市委、市政府2012年決定實(shí)施西安城墻南門(mén)區域綜合提升改造工程，“讓歷史說(shuō)話(huà)、讓文物活起來(lái)”，讓人們通過(guò)文物承載的歷史信息，“記得起歷史滄桑，看得見(jiàn)歲月流痕，留得住文化根脈”。

　　西安曲江新區管理委員會(huì )副主任、西安城墻景區管委會(huì )主任姚立軍介紹說(shuō)，城墻南門(mén)區域綜合提升改造工程是在保護文物的原則下打造的歷史文化街區，包括一系列整體性的建設：箭樓遺址保護性展示工程，恢復三重門(mén)三重樓傳統布局的歷史區，修建南門(mén)廣場(chǎng)的風(fēng)貌區，建設廣場(chǎng)兩側的松園、榴園配套服務(wù)區，修建護城河的水上游覽線(xiàn)，創(chuàng )作南門(mén)仿古入城式表演，建設月城和箭樓中的博物館……每項工程都隱含著(zhù)對城墻和城市的連接，讓墻與城融合在一起“活起來(lái)”。

　　如今，人們信步而行，可以直接“入城”穿越歷史，也可通過(guò)地下通道在大型地下停車(chē)場(chǎng)、下穿隧道和地下過(guò)街通道間穿行無(wú)礙，進(jìn)而融入現代城市交通或周邊商圈。

　　西安城墻南門(mén)改造工程在設計理念上是如何讓歷史文物與現代空間相融共生的呢？主持南門(mén)改造工程的設計師、西北建筑設計研究院總設計師趙元超說(shuō)：“南門(mén)工程仿佛是一幅中國古典風(fēng)味的水墨畫(huà)，含有連接和融合之意，‘縫合了’過(guò)去和未來(lái)。設計理念上，一方面盡力呈現古城墻南門(mén)的古典風(fēng)格，在地面之上努力做減法，讓廣場(chǎng)‘素面朝天’；另一方面，極力發(fā)掘地下和周邊空間的商業(yè)價(jià)值，來(lái)平衡文物保護的高成本，使文物得以積極介入現代生活，以某種對話(huà)的形式‘活在當下’。”

　　長(cháng)期關(guān)注古城西安的建筑規劃專(zhuān)家認為，西安城墻的保護，不僅需要解決古與今、新與舊、修與補的現實(shí)難題，需要解決保護與利用、經(jīng)營(yíng)與管理、建設保護資金不足等突出矛盾，更需要破解傳承文明、承載城市功能、融入現代城市發(fā)展的重大命題。

　　中國工程院院士、西安城墻歷史文化研究會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)張錦秋表示，西安城墻還可以利用現有的空間結構，開(kāi)展許多有意義的文化旅游活動(dòng)。譬如城墻燈展，冬天城墻馬拉松賽……這是在創(chuàng )意中賦予歷史遺存新的生命力，讓這處軍事防御工事漸漸變?yōu)榘傩盏拿裆珗@。