近日從北京市規劃委獲悉：為提升建成區整體空氣流通性，北京將構建5條寬度500米以上的一級通風(fēng)廊道，多條寬度80米以上的二級通風(fēng)廊道，未來(lái)形成通風(fēng)廊道網(wǎng)絡(luò )系統。

　　“通風(fēng)廊道的作用，主要是為減少城市對風(fēng)的阻擋，達到促進(jìn)城區內外熱交換和污染物擴散的作用，從而緩解熱島效應和空氣污染。”北京市規劃委副主任王飛說(shuō)。

　　據介紹，這5條廊道串起了北京多座公園和大面積綠地，其中改善西北部通風(fēng)環(huán)境的第一條廊道，將從植物園開(kāi)始，至昆明湖，經(jīng)昆玉河，穿紫竹院公園、動(dòng)物園一線(xiàn)，最終抵達玉淵潭。改善西部通風(fēng)環(huán)境的第二條廊道，也是從植物園起，經(jīng)西五環(huán)及兩側綠化帶一路向南。第三條廊道的起始點(diǎn)在太平郊野公園，然后經(jīng)東小口森林公園、奧林匹克公園一路向南。第四條廊道始于清河郊野公園，先后經(jīng)過(guò)朝來(lái)森林公園、太陽(yáng)宮公園、朝陽(yáng)公園，然后順著(zhù)東北五環(huán)的綠地一路抵達東南五環(huán)，再沿京滬高速及兩側綠化帶“順流而下”。第五條廊道主要依托京密高速到東五環(huán)及兩側綠化帶一線(xiàn)，為東部地區輸送新風(fēng)。

　　此消息一經(jīng)發(fā)布引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注，甚至盼望可以“引風(fēng)除霾”。對此，清華大學(xué)城市規劃系主任吳唯佳認為，要想知道城市風(fēng)道能否緩解霧霾，首先應該找到其產(chǎn)生的根源。研究表明，北京當前的霧霾主要還是來(lái)源于大規模的汽車(chē)尾氣和燃煤帶來(lái)的污染，而且很大程度上受區域性的相互影響，跟某個(gè)時(shí)間段內的氣候狀況密切關(guān)聯(lián)。如果這些根源不解決，單靠城市風(fēng)道顯然是無(wú)濟于事的。至于城市風(fēng)道能形成多大的通風(fēng)效果，還需要縝密的科學(xué)研究。

　　曾參與過(guò)武漢風(fēng)道規劃的武漢大學(xué)教授李軍說(shuō)，城市風(fēng)道的主要意義還是在于緩解城市熱島效應，即將郊外的冷空氣引入城中，降低城內溫度。如果城市內外的冷暖氣流能夠形成對流，則確實(shí)有利于驅散城里的污染。

　　規劃專(zhuān)家認為，北京除了考慮城市內部通風(fēng)廊道的建設以外，還要考慮和周邊城市，比如廊坊、天津、保定等之間的緩沖帶或隔離區，讓北京與其他城市之間有足夠的綠色空間和緩沖地帶。