2.蓄水設計

　?。?）蓄水方式

　　道路綠地的雨水蓄存不但能用于雨水調蓄、景觀(guān)水體和景觀(guān)綠化，而且可以減小徑流對道路的侵蝕、削減道路雨水徑流的洪峰流量，具有多方面的生態(tài)價(jià)值。道路綠地的優(yōu)點(diǎn)在于不僅可以收集到對應綠地上的雨水，還能收集到周?chē)驳丶娣e上的匯流，因此可在降雨的全過(guò)程中加大道路整體的雨水入滲系數。

　　道路綠地的蓄水方式主要有兩種：一是通過(guò)種植基質(zhì)層和植物吸收儲蓄雨水。在基質(zhì)層方面，種植的植物種類(lèi)及土壤的選擇是關(guān)鍵，應選擇低密度、高空隙率、耐沖刷的土壤材料以及耐水性好、吸水性強的景觀(guān)植物。二是通過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的蓄水空間儲蓄雨水。道路綠地常用的蓄水設施有植草溝、生物滯留帶、雨水花園、人工濕地、生態(tài)蓄水池和生態(tài)截污池等多種形式。道路綠地應將基質(zhì)層和蓄水空間結合起來(lái)，充分利用場(chǎng)地內部或周邊道路、建筑綠地收集雨水。

　　此外，利用道路綠地開(kāi)發(fā)蓄水空間不僅要滿(mǎn)足增加雨水存儲量的需求，還應建立彈性的蓄水和排水聯(lián)系。例如，美國波特蘭12號大街的道路綠地蓄水設計便通過(guò)模擬實(shí)驗表明：蓄水與徑流結合的引導設計可顯著(zhù)提升景觀(guān)對雨洪的控制能力，使25年一遇暴雨產(chǎn)生的徑流強度降低約70％。因此，道路綠地的蓄水設計不應只是開(kāi)發(fā)蓄水空間，還需依托蓄水空間進(jìn)行多種形式的排蓄組合設計，通過(guò)彈性蓄水與排水的結合，實(shí)現雨水的彈性存儲與彈性排放。

　?。?）蓄水技術(shù)

　　降雨在道路路面形成的徑流會(huì )沖刷路面附著(zhù)的污染物，造成各種徑流污染。國內外大量研究成果表明，路面雨水徑流污染主要是由重金屬和有機物的污染造成的。而綠地可通過(guò)土壤基質(zhì)、植物及微生物的吸附、過(guò)濾、離子交換等作用凈化徑流中的污染物，將大部分的固體污染物沉積下來(lái)并轉化為植物的營(yíng)養物質(zhì)。由此可見(jiàn)，道路綠地蓄水在減少徑流污染和凈化雨水水質(zhì)方面具有明顯優(yōu)勢。

　　基于上述分析，道路綠地的雨水凈化設計應與蓄水充分結合，通過(guò)滲透、存儲、調節、傳輸與凈化等過(guò)程實(shí)現對雨水的凈化處理；道路綠地應結合用地性質(zhì)與場(chǎng)地條件(降雨量大小、徑流量大小、污染程度、匯水區位置及面積、土壤類(lèi)型及結構、綠地空間形態(tài)及結構等)進(jìn)行雨水資源利用的需求分析，并確定適宜的凈化技術(shù)，有效利用生物滯留設施、滲透塘、濕塘、雨水濕地、調節塘、植草溝和植被緩沖帶等設計方法與技術(shù)，實(shí)現對雨洪凈化和利用的有效管控(表2)。