廣州琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新集聚區城市設計又增新的亮點(diǎn)。近日，廣州市國土資源和規劃委員會(huì )審議通過(guò)了琶洲西區近期設計情況的議題，將在騰訊、阿里和唯品會(huì )三個(gè)地塊北面建濱江立體公園（暫定名），地面首層與現有有軌電車(chē)站（LRT）、公園、交通站場(chǎng)、水巴碼頭等相連，二層平臺架空7.6米、面積近1.2萬(wàn)平方米，成為一個(gè)市民觀(guān)景、休閑的大花園；而且二層平臺與琶洲西區內19個(gè)地塊的二層連廊相通。

　　廣州“十三五”規劃提出優(yōu)化提升一江兩岸三帶（珠江兩岸經(jīng)濟帶、創(chuàng )新帶、景觀(guān)帶），提升環(huán)境品質(zhì)，并高水平規劃建設琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新集聚區，形成廣州科技進(jìn)步新引擎。琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新集聚區吸引了騰訊、阿里、復星、唯品會(huì )、小米、國美等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)駐，截至2017年2月，已提交14個(gè)項目方案進(jìn)行審查和優(yōu)化調整，其中12個(gè)項目已開(kāi)工。

　　規劃中的濱江立體公園（暫定名）正好位于珠江景觀(guān)帶“中十公里”和琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新集聚區的交匯處，緊鄰珠江，與珠江新城隔江相望。

　　廣州市國土規劃委還透露，騰訊、阿里和唯品會(huì )三個(gè)地塊均已完成建筑初步方案。為充分利用濱水資源，方案均通過(guò)單獨平臺不同程度向濱江延伸，但業(yè)主方提供的三個(gè)公共平臺（連廊）風(fēng)格形式差異較大，公共平臺之間缺乏聯(lián)系，而且與現狀LRT線(xiàn)位存在一定矛盾，難以實(shí)施落地。為此，開(kāi)展了濱江立體公園的規劃，該項目實(shí)際上是一個(gè)大型的“空中綠道”，北接珠江，西接保留水面公園，東至華南快速路西側綠地。用地范圍面積約48340平方米，地面首層部分分別與現有LRT、公園、交通站場(chǎng)、水巴碼頭等相連；二層平臺架空7.6米，與騰訊、阿里、唯品會(huì )地塊建筑相連，二層平臺近1.2萬(wàn)平方米，增加立體綠化面積約5000平方米。

　　據了解，該項目是廣州規劃建設的首個(gè)城市“空中綠道”。其規劃注重四大原則：互聯(lián)互通、無(wú)障礙設計、舒適宜人和公共開(kāi)放。據悉，濱江立體公園是琶洲西區立體步行系統的重要組成部分，其在二層與建筑室內公共空間聯(lián)系，并通過(guò)二層公共連廊與琶洲西區19個(gè)地塊相連、通過(guò)公共垂直交通模塊與地面首層和地下公共空間聯(lián)系。此外，該公園還組織起周邊景觀(guān)資源（如保留水面公園、綠地公園、珠江等），公共交通資源（公交首末站、水巴碼頭、LRT站）及開(kāi)發(fā)地塊建筑，實(shí)現濱江資源在立體上互聯(lián)互通。人流可通過(guò)濱江立體公園二層平臺進(jìn)行轉接，實(shí)現從建筑室內到達公交首末站、水巴碼頭、LRT站等交通接駁點(diǎn)以及濱江區域。

　　除構建立體步行系統外，該“空中綠道”以人體尺度為參考，設置適宜人體活動(dòng)的步道、坡道，綠化、小品以及休息設計和看臺。主要選用木質(zhì)地板、金屬欄桿等較為親和的材料以及輕巧的結構，配合綠化植被，營(yíng)造綠意充盈、豐富多樣和舒適宜人的景觀(guān)環(huán)境。據悉，二層平臺長(cháng)約400米，進(jìn)深約115米，北側沿江平臺寬度11米，基本與LRT軌道寬度一致，確保結構落柱不影響LRT軌道；在濱江區域預留至少3米退縮，可供市民散步跑步，以保證濱江步行的連續性，并且不破壞珠江堤防，保障珠江行洪安全。

　　二層平臺上種花種樹(shù)，是一個(gè)真正的花園。據悉，植物配置主要選用華南地區本土植物。為了使平臺結構更為輕巧，覆土厚度采用多種深度組合。未來(lái)這里不僅是市民休閑、漫步、觀(guān)景和運動(dòng)的特色場(chǎng)所，也是眺望珠江新城的絕佳場(chǎng)所。