若昂·德讓說(shuō)，在巴黎，只有當公共建筑不再僅僅用于紀念，這些建筑才會(huì )變得重要。這座城市之所以重要，是因為它不僅僅是一系列大建筑的集合，也遠不只是一個(gè)商貿中心。17世紀初的巴黎是一座新的首都，一座城市結構能夠鼓勵居民走出家門(mén)，在街上享受的首都。

　　步行道、城市廣場(chǎng)、行人、交通堵塞、陽(yáng)臺、林蔭大道，甚至街道，這些詞不是首創(chuàng )于17世紀的法語(yǔ)，就是在那里首次獲得現代的意義。

　　當時(shí)的繪畫(huà)也描繪了所有的現象，從貴族走出馬車(chē)成為路邊行人，到使用步行道的體驗。這些圖像和語(yǔ)言讓人們注意到概念、行為以及便利的產(chǎn)生。少了這些，我們今天便無(wú)法想象城市的功能。圖像和文字也讓我們思考巴黎的塑造對這座城市歷史的意義。

　　還有一些其他的新詞匯：金融家、新富人群、百萬(wàn)富翁、時(shí)尚、風(fēng)流女人、獵富者。這些詞匯都能表明它們共同的來(lái)源。戰爭給了法國新的邊界，這些邊界得到鞏固后，幫助保護了巴黎，以致城墻可以拆除，被一條條林蔭大道取代。這些戰爭同樣催生了金融家和他們的巨額財富。從圣路易島到旺多姆廣場(chǎng)，由新富人群出資建造的居住建筑，也是巴黎獲得現代建筑之都的贊譽(yù)的關(guān)鍵因素。

　　巴黎給整個(gè)歐洲帶來(lái)了全新的城市理念，將城市規劃提煉成一種思想，甚至一種品格。巴黎激發(fā)了城市規劃師的潛能，他們的發(fā)明令這座現代城市落地生根；巴黎也給游客帶來(lái)別樣的體驗，令他們遐想現代城市的無(wú)數種可能性。

　　17世紀初期的巴黎街道，還能見(jiàn)到野狼出沒(méi)

　　在新的城市模式下，游客停留在教堂的時(shí)間少了，在咖啡店和公共花園的時(shí)間多了；他們在公墓的時(shí)間少了，逛商店的時(shí)間多了。而巴黎并非向來(lái)具有如此的吸引力。16世紀下半葉的數十載，法國飽受天主教徒和清教徒戰爭的摧殘，以至于17世紀初期的巴黎街道，還能見(jiàn)到野狼出沒(méi)。

　　在1597年和1700年之間，這座歷經(jīng)災難的城市得以重建，面目一新。執政者首次請來(lái)從建筑師到工程師的各行業(yè)專(zhuān)家，研究城市的布局。他們采納了專(zhuān)家們關(guān)于城市發(fā)展規劃的建議。這種協(xié)同努力產(chǎn)生了革命性的公共工程，加上容納這些公共工程融入的環(huán)境，帶給巴黎科技領(lǐng)先的美名，令其城市規劃和現代建筑在歐洲引領(lǐng)潮流。

　　現代巴黎始于新橋，埃菲爾鐵塔直到1889年才建成

　　今天，人們只要瞥一眼埃菲爾鐵塔的形象，就會(huì )瞬間聯(lián)想到巴黎。然而，這座鐵塔直到1889年才建成。在17世紀，一座橋梁扮演了埃菲爾鐵塔今天的角色，這座橋就是新橋。

　　新橋是現代城市史上第一座里程碑式的建筑，因為它不同于以往的木質(zhì)橋梁，是一座石橋，它能防火，注定要歷經(jīng)時(shí)間的考驗。它是塞納河上的第一座單跨橋，比當時(shí)任何一條城市街道還寬闊。

　　新橋也是第一座兩側沒(méi)有房屋的城市大橋。任何走上新橋的人都能看到橋兩側的景色。無(wú)論巴黎人還是游客，都能站在約75英尺寬的觀(guān)景臺上，慢慢愛(ài)上河邊的風(fēng)光。在新橋兩側原本用來(lái)建房的位置，特意為行人開(kāi)辟了區域。這里是墊高的，便于阻擋車(chē)輛和馬車(chē)進(jìn)入。今天我們稱(chēng)之為“人行道”。自羅馬道之后，西方世界就再也沒(méi)見(jiàn)識過(guò)這種道路，西方城市更是對其聞所未聞。歷史上首次，行人會(huì )覺(jué)得自己仿佛是這條河的主宰。

　　17世紀的法國任何一個(gè)重大事件不是發(fā)生在新橋，就是首先在新橋成為話(huà)題。甚至在新橋竣工近兩個(gè)世紀后，有的巴黎人仍然認為新橋是“城市的心臟”。

　　作為這座城市的首個(gè)現代公共工程，新橋也對巴黎人的日常生活產(chǎn)生了直接而深刻的影響，它讓巴黎人見(jiàn)識了現代的街道生活。新橋不僅僅是一座橋，也是巴黎成為現代巴黎的起點(diǎn)，更是城市的發(fā)展潛力得以展示的地點(diǎn)。