公園到處有這種拱橋，不便于輪椅通行。

寸步難行的公園。

　　小區里的道路，一大片鋪磚的路面中，突然出現幾塊非防滑的地磚；城市人行道上出現了水泥墩；暴雨天的水浸街頭，你可能會(huì )不小心滑倒。城市中的一些危險“陷阱”，近日因為一篇演講引發(fā)社會(huì )關(guān)注：為什么城市很多設計變得“與人為敵”？北京大學(xué)建筑與景觀(guān)設計學(xué)院的副教授李迪華認為，符合“規范”的城市仍然充滿(mǎn)危險，因為在建設過(guò)程中，大家都把規范當成最高標準，認為只要滿(mǎn)足規范的基本要求就沒(méi)有問(wèn)題了。“但很顯然，一個(gè)安全、友好的城市，規范和標準應該是城市建設的最低要求，或者說(shuō)今天的城市建設標準規范太低了。”

　　小區的臺階邊緣像一把鋒利的刀

　　廣州市民陳先生是位4歲孩子的父親。對于生活中的“陷阱”，他一直對一個(gè)細節印象深刻。“那時(shí)小孩1歲多，剛學(xué)會(huì )走路兩個(gè)月。”陳先生回憶，孩子在小區里爬臺階的時(shí)候，不小心摔倒了，額頭都被磕破了，“當時(shí)就送去了醫院，做了縫針。”陳先生覺(jué)得小區里公共區域的臺階邊緣像是一把鋒利的刀，“開(kāi)發(fā)商在施工的時(shí)候，其實(shí)可以選擇更好的，尤其是對小孩、老人更友好的設計。”

　　劉女士已經(jīng)懷孕八個(gè)多月，每次出地鐵的時(shí)候，都要爬60多級的臺階。劉女士看到很多推嬰兒車(chē)的媽媽?zhuān)看紊舷聵翘?，都是要抱?zhù)小孩，再拿著(zhù)嬰兒車(chē)。她認為地鐵公司在設計出入口的時(shí)候，可以設計上下兩條扶梯，“尤其是出入口要走好幾層。”

　　在校大學(xué)生陳小姐每次回家都要拎著(zhù)行李箱在天平架公交樞紐站換乘，“每次我經(jīng)過(guò)那，電梯口都擺著(zhù)一個(gè)牌子，寫(xiě)著(zhù)‘暫停使用’，差不多有三四年了”。

　　殘疾人坡道殘缺　公園座椅不遮陽(yáng)

　　對于城市設計中的問(wèn)題，廣州大學(xué)建筑與城市規劃學(xué)院副院長(cháng)趙陽(yáng)表示，殘疾人坡道殘缺、公園座椅缺乏遮陽(yáng)設備等不合理現象的出現原因是多方面的，現在設計人員的修養需要提升，對管理者、設計部門(mén)、施工部門(mén)來(lái)說(shuō)要花更多時(shí)間去推敲和實(shí)施，急工出不了細活，需要時(shí)間慢慢減少問(wèn)題。

　　對話(huà)

　　政府已走在市民訴求的前面，很多人卻不去主張權利

　　李迪華在演講中提到中國人太善良了，但是“他們的善良為什么沒(méi)有換來(lái)安全、舒適與方便”？他反復表示“善良要帶一點(diǎn)鋒芒，不然就等于零”。為什么我們身邊有這么多“陷阱”？好的城市應該是什么樣子的？

　　人，才是城市的主人，這是過(guò)去所忽視的

　　南都：什么是一個(gè)好的城市？

　　李迪華：一個(gè)好的城市要求并不高，首先一定要知道城市的主人是誰(shuí)，人，才是城市的主人，這是我們過(guò)去所忽視的。過(guò)去都是為車(chē)、綠地設計城市，缺少對人的關(guān)心。其次，人到底需要什么？按照馬斯洛的需求層次論，安全是最基本的需求，城市必須保證人的安全，然后人是精神動(dòng)物，需要愉悅、輕松的精神和想象力，這是對城市建設更高層次的要求。

　　今天中國人不理解城市，城市首先是人口高度密集的土地利用區。在這種條件下如何滿(mǎn)足人的需求？讓人尤其是步行的人感覺(jué)到舒適方便，而不是為了一部分人而犧牲另一部分人的利益?，F在基本所有城市的規劃設計都是以車(chē)為導向，犧牲了行人的利益，忽視了行人的需要，造成了交通的堵塞。

　　而后城市規劃、設計都要有“滿(mǎn)足所有人的利益”這個(gè)設計思想，所以好的城市應該是窄馬路、高密度路網(wǎng)、小街區、以步行和公交作為交通主體、方便機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)使用。城市服務(wù)的“人”是個(gè)體的自然人，人是很多樣的，有的人體格強壯、有的人虛弱；有的人行動(dòng)靈活、有的人遲緩；有的人反應敏感、有的人遲鈍；有的人擅長(cháng)步行、有的人需要借助輔助工具，人是千差萬(wàn)別的，因此要想方設法把細節做得周到，努力讓人感覺(jué)到安全、舒適輕松。

　　危險的地方，基本上是合乎“標準”的

　　南都：為什么會(huì )有那么多您提到的違背常識的設計落地？

　　李迪華：我們的城市為什么這么簡(jiǎn)單粗暴？總體來(lái)說(shuō)是因為今天的人不追求細節，可以忍受粗暴、不安全的人居環(huán)境，沒(méi)有改變的動(dòng)力。

　　城市管理條狀分割，部門(mén)利益固化，市民利益得不到尊重。我們現在有綠地、市政、基礎設施等城市管理部門(mén)，每一個(gè)部門(mén)都在城市街道上去做想做的事情，唯獨行人在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有發(fā)言權。

　　今天城市建設的標準太低了。一個(gè)簡(jiǎn)單理解的城市都是經(jīng)過(guò)設計、有規范標準的，因此你看到的存在或潛在危險的地方，基本上是合乎標準的。但是為什么符合規范的城市仍然充滿(mǎn)危險？因為在建設過(guò)程中，大家都把規范當成最高標準。但很顯然，一個(gè)安全、友好的城市，規范和標準應該是城市建設的最低要求，是底線(xiàn)。

　　城市設計在細節上往往是割裂的

　　南都：生活中，要關(guān)注哪些細節？

　　李迪華：我在研究生院開(kāi)了一門(mén)體驗課，和學(xué)生一起租上輪椅、嬰兒車(chē)、拐杖，走到大街小巷去體驗，他們回來(lái)的感受就是：原來(lái)我們的城市有這么多細節還需要注意。

　　過(guò)去我們的城市建設為什么會(huì )如此忽略常識問(wèn)題？是因為過(guò)去我們的一些政府部門(mén)在建設過(guò)程中，并不在意這些，經(jīng)常是規劃不如領(lǐng)導一句話(huà)。加上一些部門(mén)只關(guān)注自身的利益，不從城市的整體角度去考慮，缺乏統一協(xié)調。所以總體來(lái)看，我們的城市設計在細節上，往往是割裂的。比如園林部門(mén)制定非常嚴苛的規定，報刊亭不能建在綠地上，園林專(zhuān)家說(shuō)因為那樣會(huì )占用綠地。但是十字路口、人行橫道上的報刊亭卻給來(lái)往行人帶來(lái)了潛在危險和不便，園林部門(mén)這么做貌似保證了綠地完整性，但招致很多人不滿(mǎn)，到頭來(lái)也不利于他們。

　　任何時(shí)候都需要吹毛求疵的人

　　南都：您的演講播出后引起熱議，大多數人贊同，但也有個(gè)別人覺(jué)得這過(guò)于吹毛求疵了，您怎么看？

　　李迪華：這個(gè)城市不會(huì )自然變好，一定要有很多人關(guān)注，一點(diǎn)一滴地才會(huì )變好。任何時(shí)候都需要吹毛求疵的人出現，對精致的要求應該成為所有人的標準，為了愛(ài)你的人和你愛(ài)的人去做一點(diǎn)事。

　　所有人都要參與進(jìn)來(lái)，要告訴城市管理者，我們城市有多么不好、要怎么改進(jìn)、要追求如何改進(jìn)，所有人都要意識到參與的重要性。

　　南都：或許大家不知道怎么參與？

　　李迪華：不是。我們的政府很早就注意到了這些問(wèn)題，所以設計了“12345”市民服務(wù)熱線(xiàn)，這個(gè)電話(huà)管“老百姓所有的天大的小事”，政府已經(jīng)走在了市民訴求的前面。然而現實(shí)是，很多人不去主張權利。

　　我的微博底下有人留言，10萬(wàn)個(gè)中國人打電話(huà)都不如1個(gè)外國人打電話(huà)來(lái)得有效。我不這么認為，老百姓應該關(guān)心自己生活的城市存在的問(wèn)題，提出來(lái)才有機會(huì )去改善，大家都不提，就永遠這樣了。我希望有一天會(huì )看到，“12345”熱線(xiàn)真的熱得開(kāi)花。