深圳福田中心區。湖北日報全媒記者梅濤 攝

　　改革開(kāi)放40年，深圳從小漁村變身大都市。

　　作為“武漢設計”的中堅力量、我省第一批走出去支援深圳特區建設的代表企業(yè)，中冶南方曾參與深圳第一版城市總體規劃，編制深圳第一本工程建設標準，設計深圳第一個(gè)工業(yè)區、第一個(gè)CBD、第一個(gè)保稅區……10月中旬，湖北日報全媒記者奔赴深圳，尋找這段珍貴歷史。

　　超前設計深南大道改擴建 50年不落后

　　深南大道橫貫深圳東西，被譽(yù)為深圳第一大道，城市坐標軸。

　　中冶南方資深總設計師李前明曾參與該道路設計，“當年提出50年不落后，將7米寬的碎石路提檔升級為50米寬的大道，設計超前，堪稱(chēng)經(jīng)典。”

　　1982年，中冶南方的前身——武漢鋼鐵設計研究院承擔深南大道首次改擴建任務(wù)，實(shí)施深南中路段2.4公里道路設計工作。

深圳后海灣填海區。湖北日報全媒記者梅濤 攝

　　改革開(kāi)放初期，深圳街頭車(chē)輛極少。“當時(shí)出租車(chē)100臺左右，主要供港商乘坐。”李前明回憶，根據當時(shí)城市總體規劃，深圳市人口規模僅30萬(wàn)，改擴建的道路要兼顧板車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)以及汽車(chē)出行需求，道路修多寬，修成什么樣，都沒(méi)有底，爭論很大。

　　當時(shí)的設計團隊由國家各部委設計院組成，均具有豐富的廠(chǎng)礦道路設計經(jīng)驗，但缺乏城市主干道設計經(jīng)歷。

　　如何設計？武漢鋼鐵設計研究院憑借總部在武漢的優(yōu)勢，派員踏勘漢口航空路等城市主干道，綜合考慮深圳未來(lái)發(fā)展，大膽提出50米寬路幅方案，設計為雙向6車(chē)道，快車(chē)道、慢車(chē)道、分車(chē)帶、人行道、綠化帶俱全。超前的設計理念獲得深圳市基礎工作組認可，最終據此確定改造標準。

　　這一方案為城市發(fā)展預留了空間，如今的深南大道，全線(xiàn)拓寬為雙向8車(chē)道，最寬有160米，車(chē)道間為寬闊綠化帶。

　　與深南大道并稱(chēng)深圳三大主干道的濱河大道、北環(huán)大道，全長(cháng)84.6公里，筑起當時(shí)特區內外“分界線(xiàn)”的“二線(xiàn)關(guān)巡邏路”，也由武漢鋼鐵設計研究院設計完成。

　　原武漢鋼鐵設計研究院副院長(cháng)宋德道介紹，當時(shí)國內城市規劃與道路建設處于起步階段，沒(méi)有經(jīng)驗可參考，技術(shù)標準與規范也是一片空白，作為牽頭單位，武漢鋼鐵設計研究院成為當時(shí)設計標準與規范制定者，參與了深圳第一版城市總體規劃，編制了深圳第一本工程建設標準。

　　豎向設計福田中心區路網(wǎng) 打造首個(gè)CBD

　　10月11日晚，湖北日報全媒記者在深圳市民中心廣場(chǎng)目睹了一場(chǎng)光影視覺(jué)盛宴——“輝煌新時(shí)代”燈光秀。

　　燈光秀用流光璀璨的光影方式，講述深圳不平凡發(fā)展故事，美輪美奐，令人震撼。

　　參與聯(lián)動(dòng)表演的樓宇共43棟，以城市中軸線(xiàn)、深南大道等角度為展示界面，形成以市民中心為核心的城市夜景格局。

　　這是深圳第一個(gè)CBD——福田中心區，高樓大廈主要集中于4平方公里區域內，集中展示深圳城市形象。

　　鮮為人知的是，這一城市格局凝結了“武漢設計”功勞。福田中心區高樓大廈以下，30公里地面道路、200公里地下管網(wǎng)全部由中冶南方設計。

　　中冶南方副總經(jīng)理周啟國介紹，1993年設計之初，引入豎向規劃設計理念，路網(wǎng)與區域內建筑物聯(lián)系緊密，通達性好，使得行政中心群、文化中心群、商務(wù)中心群、會(huì )展中心群在福田中心區中軸線(xiàn)兩側相互拱衛，熠熠生輝。

　　更為重要的是，地下市政雨水污水管道系統采取完全分流設計，確保暴雨期間不出現內澇。上月，超強臺風(fēng)“山竹”來(lái)襲，福田中心區未現內澇。

　　在中冶南方深圳分公司，改革開(kāi)放之初各種設計圖紙上仍保存完好——

　　一幅狹長(cháng)的城市平面圖上，不同顏色的條塊區分出不同的功能定位，這是特區設立后第一版城市總體規劃圖。

　　另兩幅圖紙中，縱橫交錯的紅黃藍線(xiàn)條，勾勒出深圳原上步區現福田區道路交通網(wǎng)絡(luò )；干凈利落的黑白線(xiàn)條，呈現出深圳第一個(gè)大型工業(yè)區——八卦嶺工業(yè)區總體功能布局及交通路網(wǎng)，與今日八卦嶺版圖相差無(wú)幾。

　　進(jìn)入90年代，深圳迎來(lái)高速發(fā)展期，中冶南方相繼承擔深圳第一個(gè)CBD——福田中心區、第一個(gè)保稅區——福田保稅區等多個(gè)重要片區總體規劃設計。

　　各種先進(jìn)理念 從深圳走向全國

　　2000年以后，深圳著(zhù)力打造宜居、花園城市，中冶南方以前瞻的規劃設計理念實(shí)施大梅沙、后海填海區總體規劃設計。

　　深圳大梅沙國際旅游區市政規劃設計中，中冶南方一改慣常設計思路，在不影響原有地貌生態(tài)基礎上，增加調蓄池，實(shí)現雨水下滲及綜合利用。這一創(chuàng )新舉措，與當前海綿城市建設理念不謀而合，不經(jīng)意間，讓大梅沙國際旅游區成為國內第一個(gè)海綿項目。

　　深圳后海灣填海區歷經(jīng)10年規劃建設，于2017年6月全面竣工，這是深圳首個(gè)海綿城市建設試驗區。規劃設計中，20公里市政道路全部按照低沖擊開(kāi)發(fā)模式設計，在打造濱水城市景觀(guān)的同時(shí)，突破傳統“以排為主”理念，通過(guò)“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種生態(tài)技術(shù)，構建低強度開(kāi)發(fā)的雨水管理系統。

　　近40年來(lái)，中冶南方在參與深圳城市建設中續寫(xiě)傳奇，也受到洗禮，各種先進(jìn)理念從深圳走向全國。

　　由中冶南方主持的武漢光谷中心城綜合設計項目，采用“小街區、密路網(wǎng)”理念，正是源于深圳后海填海區規劃設計的成功實(shí)踐。

　　由中冶南方設計的大型綜合管廊項目——珠海橫琴綜合管廊，借鑒了早期在深圳建設中積累的綜合管線(xiàn)布置經(jīng)驗。