每當我們到一個(gè)陌生的城市游覽觀(guān)光時(shí)，都喜歡穿梭當地的大街小巷中，看看當地的風(fēng)光、人文景觀(guān)等，當然，少不了的，還會(huì )留意這座城市的規劃風(fēng)格與樣貌。世界各國有許多知名城市，以其優(yōu)良的規劃方案被當作城市建設的范本，如西班牙的巴塞羅那，美國的華盛頓，巴西的巴西利亞等都為人津津樂(lè )道……

　　澳洲格里夫斯大學(xué)（Griffith University）的三名學(xué)者近日發(fā)表的一篇文章表示，在城市規劃這一問(wèn)題上，澳洲和中國互相可以借鑒很多經(jīng)驗。

　　澳洲學(xué)者為中國城市規劃出招

　　綜合The conversation網(wǎng)站、《悉尼晨鋒報》報道，格里夫斯大學(xué)的學(xué)者引用數據顯示，截至2017年，58%的中國人口居住在城市當中，但這一數據要比西歐國家的79%和澳洲的85%低不少。盡管如此，中國正在經(jīng)歷非?？焖俚某鞘谢?。預計2035年至2045年間，中國將由70%的人口住在城市中。

　　面對這一趨勢，中國政府發(fā)布了《國家新型城鎮化規劃》（2014-2020年），關(guān)注中國城市化和公共空間的質(zhì)量。因此，政策制定者關(guān)注的不僅是中國城市的經(jīng)濟發(fā)展，還包括更健康的建筑環(huán)境和提高公民福祉。

　　除了日益增長(cháng)的人口壓力，中國城市還面臨著(zhù)污染和氣候變化的挑戰。此外，中國現在是第三大游客最多的國家，僅次于法國和美國。毫無(wú)疑問(wèn)，中國不斷增長(cháng)的旅游業(yè)是發(fā)展更好城市的重要驅動(dòng)力。

　　在中國的建筑環(huán)境中，也要求對城市設計進(jìn)行全新的審視。

　　在過(guò)去兩個(gè)世紀里，城市設計將城市規劃與建筑、公共空間與私人建筑、城市規模與街道規模相結合，私人公共合作項目的興起和私有利益的日益增長(cháng)等問(wèn)題在西方國家得到了經(jīng)驗、檢驗和理論化。

　　因此，格里夫斯大學(xué)的學(xué)者表示，學(xué)習西方國家的城市設計原則，既能從好的實(shí)踐中獲得靈感，又能避免重復錯誤。

　　那么從何學(xué)起呢？他們認為，澳洲的城市設計已經(jīng)很成熟。盡管中國的一些主要城市，如廣州和上海，都制定了自己的城市設計指南。然而，許多中國城市還沒(méi)有這么做，這也意味著(zhù)中國的城市規劃仍有很大的潛力。

　　澳洲學(xué)者指出，澳洲的情況和中國完全不同。城市設計理論和實(shí)踐基礎良好。自2000年以來(lái)，各級政府共發(fā)布了20多條指導意見(jiàn)。

　　澳洲城市規劃指南的多樣性意味著(zhù)對城市設計的研究是非常積極的，并能夠對技術(shù)、生活方式和期望的演變作出反應。此外，這些指南的成果通常被認為是成功的——澳洲城市通常在城市生活質(zhì)量排名中做得很好。例如，近年來(lái)，墨爾本、阿德萊德和悉尼一直排在全球宜居指數（Global Liveability Index）的前十名。

　　在澳洲，優(yōu)秀的城市設計范例也會(huì )得到認可——例如，通過(guò)一年一度的澳洲城市設計大獎（Australian Urban Design Awards），對最佳實(shí)踐的認可和健康競爭的培養創(chuàng )造了豐富的城市設計文化。

　　以中國城市大連舉例

　　對此，中國的城市如何改善呢？

　　這三名澳洲學(xué)者拿中國的新興城市大連舉例。這座既靠海又靠山的城市，憑借其殖民歷史和豐富的文化遺產(chǎn)成為了一個(gè)主要的旅游目的地。但大連的城市空間在很多方面都可以繼續得到改善。

　　首先，城市設計的主要目標之一是提供足夠的公共設施，如行人通道、休息區和公共廁所。在大連，增加這樣的設施可以鼓勵城市居民更多地利用公共空間。同樣，無(wú)論白天黑夜或天氣如何，蔭蔽區和公共飲水處都能使公共空間更適宜居住。

　　其次，僅僅安裝這些設施還不足以讓這座城市變得迷人。大連的城市空間相對單一，更有活力的城市景觀(guān)可以改善城市的整體氛圍。實(shí)現這一目標的一種方法是通過(guò)使用不同的顏色、紋理和材料來(lái)定義私人空間和公共空間之間的空間差異，并創(chuàng )造新的行人體驗。

　　最后，設計一個(gè)城市的外觀(guān)和感覺(jué)的主要目的是讓人們與周?chē)沫h(huán)境相融合。城市空間不僅要滿(mǎn)足各種類(lèi)型的人和他們的需要，而且要提供安全的社交機會(huì )。例如，在大連，提供更多的操場(chǎng)可以增強這些互動(dòng)。良好的城市設計帶來(lái)的所有好處都集中在一個(gè)安全的城市空間里，在這里，各種類(lèi)型的人都可以見(jiàn)面、交流，感到舒適。

　　澳洲城市應向中國學(xué)習減排

　　當然，這三位學(xué)者認為，關(guān)于城市規劃與建設，澳洲城市也有許多要向中國學(xué)習的。

　　雖然澳洲的城市設計方案更先進(jìn)，但這些城市也和中國城市一樣面臨著(zhù)同樣的挑戰。

　　例如，澳洲仍在努力處理人與城市空間之間的關(guān)系。澳洲大多數城市都以汽車(chē)為主要交通工具，這與當代對健康、可持續和宜居城市的理解背道而馳。

　　汽車(chē)的使用極大地影響著(zhù)中國和澳洲城市的城市結構。尤其是對行人的體驗有影響。人們很難穿過(guò)寬闊的街道。而為了汽車(chē)通行的便利，城市經(jīng)常犧牲人行道；同時(shí)，騎自行車(chē)的人的安全也受到威脅。但好的城市設計必然會(huì )朝著(zhù)以人為本的城市模式發(fā)展。

　　另一個(gè)共同的挑戰是氣候變化。澳洲和中國的城市都必須應對不斷上升的氣溫。城市設計對調節城市溫度的積極影響現在已得到廣泛承認。目前，澳洲主要城市已經(jīng)制定了應對高溫措施的指導方針，而中國正在積極解決這一問(wèn)題。

　　但是在一個(gè)領(lǐng)域——減少碳排放的戰斗中，中國城市走在了前面。中國政府也制定了大量的可持續發(fā)展及環(huán)保政策。因此，在澳洲這三名學(xué)者看來(lái)，中國城市既可以向澳洲學(xué)習，但反過(guò)來(lái)似乎也一樣正確。

　　悉尼擬將通勤時(shí)間縮至30分鐘

　　如果說(shuō)城市的規劃設計是為了改善城市居民的生活環(huán)境，那么城市居民的需求便是需要首先被考慮的。

　　據《悉尼晨鋒報》報道，悉尼規劃機構大悉尼委員會(huì )（Greater Sydney Commission，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GSC）近日的一份調查結果顯示出民眾對城市生活的需求，以及悉尼不同地區民眾的生活情況差異。

　　結果顯示，91%悉尼東部地區的人住在離市中心“30分鐘生活圈”的地方，77%人步行5分鐘就可達到公園。但是，悉尼南部的人住在“30分鐘生活圈”占比不到25%。近50%悉尼西部的人距離開(kāi)放的公共空間大于400米。

　　提起“30分鐘生活圈”，它指的是指居民可在30分鐘內到達的主要就業(yè)區及重要服務(wù)設施，當商業(yè)、休閑、生活服務(wù)等配套的車(chē)程距離，均在30分鐘以?xún)葧r(shí)，生活將非常便捷，同時(shí)房?jì)r(jià)又不會(huì )因為太靠近CBD而難以負擔。

　　此前曾有德勤報告顯示，悉尼大都會(huì )區通過(guò)多中心“30分鐘生活圈”縮短通勤時(shí)間，每年將為悉尼帶來(lái)35億澳元的經(jīng)濟效益。

　　據悉，GSC希望最終能讓悉尼人生活在”30分鐘生活圈”，包括CBD、great Parramatta、Liverpool、Greater Penrith、Campbelltown、Macarthur和規劃中的Badgerys Creek航空城等地區。但是，目前只有24%悉尼南部地區和42%北部地區具備打造“30分鐘生活圈”的能力。為了實(shí)現這一目標，悉尼還有很長(cháng)的一段路要走。

　　中國也在打造半小時(shí)城市生活圈

　　其實(shí)在中國，30分鐘生活圈的概念也已成為城市規劃的主要內容。

　　據《新京報》報道，今年1月初，中國首都北京城市副中心控規全文發(fā)布，將構建5-15-30分鐘生活圈，建設新時(shí)代的精品城市，未來(lái)副中心內部通勤不超半小時(shí)。

　　除了北京這樣的大城市，中國的一些地級市也在努力加強城市的通聯(lián)功能，努力打造“30分鐘生活圈”。據《山西日報》報道，山西的陽(yáng)泉市早在2017年就啟動(dòng)了中環(huán)快速路建設，在溝通主城區、生態(tài)新城的同時(shí)，打造30分鐘城市生活圈。

　　據介紹，據悉，受困于特殊的地理環(huán)境，陽(yáng)泉中心城區的規劃和建設，局限在“兩山夾一溝”，極大地束縛了城市空間的發(fā)展和延伸。為破解這一城市發(fā)展難題，陽(yáng)泉市啟動(dòng)生態(tài)新城建設，依托生態(tài)新城打造帶動(dòng)舊城改造。在拉大城市框架的同時(shí)，進(jìn)一步完善城市職能。中環(huán)快速路的建設，將進(jìn)一步聯(lián)通“內外”，支撐老城和新城組團發(fā)展。

　　隨著(zhù)澳洲與中國的城市規劃都在通聯(lián)時(shí)間上做文章，對城市的居民而言，未來(lái)的城市空間將更高效地為人所用，大大縮短居民日常生活與工作的時(shí)間距離，加上將“以人為本”理念融入城市的規劃設計中，人們的生活環(huán)境也將更加便利與舒適。