打造京津冀高標準高質(zhì)量綠色生態(tài)景觀(guān)帶——京雄京張高鐵生態(tài)廊道綠化設計方案解讀

　　7月19日，京雄京張高鐵生態(tài)廊道建設專(zhuān)項現場(chǎng)調度會(huì )在雄安新區召開(kāi)。記者從會(huì )上獲悉，我省堅持高標準高質(zhì)量起草編制的《京雄高鐵生態(tài)廊道綠化設計方案》《京張高鐵生態(tài)廊道綠化設計方案》（兩個(gè)方案簡(jiǎn)稱(chēng)“京雄京張高鐵生態(tài)廊道綠化設計方案”），目前已編制完成并正式印發(fā)實(shí)施。

　　京雄京張高鐵生態(tài)廊道綠化設計方案是如何編制的，在規劃建設中有哪些特色、亮點(diǎn)？圍繞這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了相關(guān)專(zhuān)家。

　　規劃先行　樹(shù)起生態(tài)廊道“高起點(diǎn)規劃”標桿

　　“科學(xué)編制方案，注重地域特色，統一界內、界外標準，突出重點(diǎn)區域、重點(diǎn)路段和重要節點(diǎn)，確保高起點(diǎn)設計施工和高質(zhì)量完成生態(tài)廊道綠化任務(wù)，打造京津冀高標準高質(zhì)量綠色生態(tài)景觀(guān)帶。”7月19日，省林業(yè)和草原局局長(cháng)劉鳳庭接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　京雄高鐵全長(cháng)92.4公里，河北境內涉及到永清、固安、霸州、雄縣等4個(gè)縣市，全部為平原區，長(cháng)度59.6公里。京張高鐵全長(cháng)174公里，崇禮支線(xiàn)52.2公里，涉及到張家口市的崇禮區、懷來(lái)縣、下花園區、宣化區、橋東區、經(jīng)開(kāi)區等6個(gè)區縣，長(cháng)度159公里。

　　方案將具體任務(wù)分解落實(shí)到廊坊市、張家口市、雄安新區以及相關(guān)的10個(gè)縣（市、區）。廊道建成后，高鐵沿線(xiàn)平原區以苗圃、花卉、經(jīng)濟林為主的綠色廊道全部建成，高鐵兩側山區可視面、礦山全部復綠，京雄京張高鐵生態(tài)廊道成為一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　專(zhuān)家表示，方案堅持規劃先行，樹(shù)起生態(tài)廊道“高起點(diǎn)規劃”標桿。

　　堅持規劃引領(lǐng)，嚴格落實(shí)“先規劃、后栽植”。方案以高鐵線(xiàn)為主軸，原則上在兩側500米（部分區域1000米）范圍內，按照“近景看花海、遠景看森林”思路，對兩側綠化進(jìn)行統一布局、統一規劃設計、統一建設標準，因形就勢，科學(xué)搭配彩葉樹(shù)種、闊葉樹(shù)種和花灌木。

　　堅持高質(zhì)量建設。統籌規劃高鐵站點(diǎn)，超市、加油站等服務(wù)區，突出抓好關(guān)鍵節點(diǎn)立體規劃設計，優(yōu)選造林綠化樹(shù)種，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化造林，強化栽后撫育管護，高質(zhì)量建設京雄京張高鐵生態(tài)廊道。

　　精心選擇樹(shù)種。結合氣候、土壤、節水等自然因素，科學(xué)選擇有特色的優(yōu)良鄉土樹(shù)種，主要選擇彩色樹(shù)種、常綠樹(shù)種、經(jīng)濟樹(shù)種和花灌木，嚴把樹(shù)種、苗木質(zhì)量關(guān)，合理調控林分密度和喬灌草比例，構建“異齡、復層、混交”的近自然森林生態(tài)系統，全面提升高鐵兩側廊道綠化水平。

　　生態(tài)優(yōu)先　確保樹(shù)有高度、林有厚度、四季有景

　　“原來(lái)這里是村里的農用地，現在成了休閑觀(guān)光的森林氧吧。鄉親們都愿意來(lái)這補充下‘空氣維生素’，吸吸氧洗洗肺。”7月20日一大早，雄縣板東村村民張衛森和幾個(gè)“跑友”，又來(lái)到京雄高鐵雄縣米家務(wù)段生態(tài)廊道鍛煉。

　　負責京雄高鐵生態(tài)廊道綠化的天津市宏路園林綠化工程有限公司項目經(jīng)理趙智博告訴記者，已建設的京雄高鐵生態(tài)廊道位于雄安新區2019春季植樹(shù)造林項目的第十標段，總面積約5700畝。該生態(tài)廊道總長(cháng)度約8000米，3月開(kāi)工建設，4月底基本完成苗木栽植工作，目前正處于管護階段。

　　專(zhuān)家表示，先植綠、后建城，是雄安新區建設的一個(gè)新理念；高質(zhì)量完成生態(tài)廊道綠化工作，是落實(shí)“綠色辦奧”理念的重大舉措。

　　生態(tài)優(yōu)先、綠美結合是方案制定設計的重要原則之一。選擇具有地方特色的鄉土樹(shù)種、彩色樹(shù)種、常綠樹(shù)種和經(jīng)濟樹(shù)種，建設四層立體多彩廊道，確保樹(shù)有高度、林有厚度、四季有景。

　　扮綠生態(tài)廊道，更要綠出新意。按照方案，沿線(xiàn)地區將把生態(tài)優(yōu)先理念貫穿廊道規劃建設全過(guò)程，下大氣力對高鐵沿線(xiàn)露天礦場(chǎng)、廢棄料堆等進(jìn)行生態(tài)復綠，高質(zhì)量打造多功能生態(tài)區。

　　方案明確，沿線(xiàn)地區將堅持造林為主、造改并舉，加大造林綠化，并對已有的生態(tài)廊道進(jìn)行改造提升，補植、補造彩葉樹(shù)種、常綠樹(shù)種和花灌木，全面提升高鐵兩側廊道綠化水平。

　　改造提升沿線(xiàn)現有廊道。按照“林窗補綠、林冠添彩”原則進(jìn)行改造提升，解決京雄、京張高鐵兩側樹(shù)種單一、色彩單調、缺行斷帶、長(cháng)勢衰弱等問(wèn)題。對現有林帶，通過(guò)大斑塊的采伐和栽植本地鄉土樹(shù)種的更新改造措施，增強生態(tài)廊道樹(shù)種生長(cháng)勢和活力。對缺行斷帶區域，實(shí)施彩色綠化、立體綠化、景觀(guān)綠化，實(shí)現三季有花、四季常綠。

　　大力治理沿途礦山。在京張高鐵兩側，特別是懷來(lái)縣、下花園區、宣化區奧運廊道交通沿線(xiàn)，對于停產(chǎn)礦區的區內廢石堆進(jìn)行整理、覆土，對已關(guān)閉礦山、歷史遺留廢棄礦山及運行終結的尾礦庫，進(jìn)行植樹(shù)種草，恢復林草植被，加快生態(tài)修復綠化。

　　綠富雙贏(yíng)　既要“綠水青山”，又要“金山銀山”

　　專(zhuān)家表示，既要“綠水青山”，又要“金山銀山”，進(jìn)而實(shí)現綠富雙贏(yíng)，是方案制定設計的另一大亮點(diǎn)。

　　劉鳳庭表示，京雄、京張高鐵沿線(xiàn)兩側，將把生態(tài)廊道與鄉村旅游、生態(tài)觀(guān)光、休閑康養等綠色產(chǎn)業(yè)結合起來(lái)，培育壯大一批新型森林生態(tài)綜合體，推動(dòng)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　建綠色富民產(chǎn)業(yè)帶，讓鄉親們看樹(shù)掙錢(qián)。在適宜發(fā)展經(jīng)濟林的路段，大力發(fā)展木本糧油、名優(yōu)特新果品基地，促進(jìn)農村增綠、農民增收。在有種苗種植基礎的地區，大力發(fā)展種苗花卉產(chǎn)業(yè)，提高造林綠化經(jīng)濟效益。對現有林，鼓勵發(fā)展林藥、林菌等林下經(jīng)濟，全面提高森林資源利用率和林地產(chǎn)出率。

　　建多功能生態(tài)服務(wù)區，讓群眾共享森林綠地。利用現有條件，對高鐵站點(diǎn)，超市、加油站等建筑物墻面實(shí)施垂直綠化，對停車(chē)場(chǎng)、道路、較大面積的休閑區域采用樹(shù)陣式、喬灌式、棚架式等綠化方式，建設林蔭停車(chē)場(chǎng)、綠化苗圃和生態(tài)水系，打造多功能、園林化、景觀(guān)化、服務(wù)型森林綠地。

　　高效利用農業(yè)生產(chǎn)用地，因地制宜建設田園藝術(shù)。以耕地為主的區域，在沿線(xiàn)村莊開(kāi)展街道、墻體、隙地綠化，在溝渠、道路兩側，實(shí)施高標準農田林網(wǎng)建設，鼓勵各地成片種植油葵、油菜花等經(jīng)濟觀(guān)賞農作物，打造美麗田園風(fēng)光。

　　按照方案，生態(tài)廊道建設將按照“政府要綠、企業(yè)得利、農民受益”的思路，把生態(tài)廊道建設與發(fā)展林果產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)農民增收、打贏(yíng)脫貧攻堅戰結合起來(lái)，實(shí)現效益最大化，讓農民在生態(tài)廊道建設中得實(shí)惠，真正實(shí)現高鐵生態(tài)走廊多元發(fā)展。