從永定門(mén)城樓看北京中軸線(xiàn)。

　　近段時(shí)間，《遇見(jiàn)天壇》《上新了故宮》等以北京古代建筑為主題的綜藝節目紛紛爭霸銀屏。如果把鏡頭的焦距拉得更遠一些，我們可以從一個(gè)個(gè)單獨的建筑看見(jiàn)整個(gè)北京城。著(zhù)名建筑學(xué)家梁思成曾贊嘆“北京是都市計劃的無(wú)比杰作”。作為后燕、遼、金、元、明、清六朝古都，北京可謂中國古代城市規劃的集大成者，也同時(shí)創(chuàng )造保持著(zhù)屬于自己的獨特形態(tài)和文化積淀。

　　老北京人說(shuō)：“在這兒生活了一輩子，給人指路總愛(ài)說(shuō)東南西北。”新北京人說(shuō)：“市區里沒(méi)走過(guò)的路也敢走，迷路了，圍著(zhù)一轉就豁然開(kāi)朗。”而這也正吻合了馬可·波羅在公元1275年初抵元大都時(shí)的描繪：“整個(gè)城市按四方形布置，如同一塊棋盤(pán)……”

　　結構智慧：

　　坐標軸里的老北京

　　“很多城市的發(fā)展是以河為軸的，比如天津和海河，而元世祖忽必烈在興建大都城時(shí)，跳離了北京境內的水系河流，完全遵循著(zhù)心中的禮制藍圖。”在北京市規劃展覽館，講解員帶領(lǐng)觀(guān)眾追溯著(zhù)北京城市規劃的歷史。

　　《周禮·考工記》中最早提出了關(guān)于王城規劃的理想方案，即“九經(jīng)九緯，面朝后市，左祖右社”。中國社會(huì )科學(xué)院考古研究所研究員徐蘋(píng)芳指出，元大都全城有九條南北縱街和九條東西橫街，宮苑位于全城中央偏南，太廟和社稷壇分列于宮苑的左右兩側，踐行了儒家所倡導的“皇權居中”理念，同時(shí)奠定了北京城市中軸線(xiàn)的雛形。

　　明清時(shí)期，這條南北中軸線(xiàn)不斷延伸，逐漸成為城市發(fā)展的“坐標”，串聯(lián)起了永定門(mén)、正陽(yáng)門(mén)、天安門(mén)、紫禁城主殿、鐘鼓樓等具有分區定位功能的地標性建筑。梁思成曾說(shuō)：“北京獨有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產(chǎn)生，前后起伏左右對稱(chēng)的體形或空間的分配都是以這中軸為依據的。”

　　然而若僅有“縱坐標”，城市中心將呈現封閉狀態(tài)。明朝永樂(lè )年間，因擴大皇城外移城墻，東、西長(cháng)安街出現。據史料記載，明清時(shí)期天安門(mén)東、西兩側分別設有長(cháng)安左門(mén)和長(cháng)安右門(mén)。經(jīng)科舉選拔的新科進(jìn)士從長(cháng)安左門(mén)進(jìn)入紫禁城覲見(jiàn)皇帝，刑部大牢在押的死囚犯則由長(cháng)安右門(mén)帶入朝審。相對應地，東長(cháng)安街上為科舉考試服務(wù)的商鋪逐漸興起，西長(cháng)安街上則聚滿(mǎn)了零貨攤販。這條熱鬧的城市空間“橫坐標”帶來(lái)了流動(dòng)、開(kāi)放的城市格局。

　　1964年以來(lái)的北京元大都考古工作中，發(fā)現了“22條東西向平行的胡同遺跡”，這種“魚(yú)骨式”的街道格局如同城市的“骨架”，構成四通八達的秩序美感，巧妙地將人流引入主干道，保證了居住區的安靜，也證實(shí)了明清兩朝對元大都“開(kāi)放式街巷制”城市格局的承襲與發(fā)展。

　　激活智慧：

　　以傳承服務(wù)新北京

　　對現代北京來(lái)說(shuō)，自古形成的南北中軸線(xiàn)和東西長(cháng)安街早已不僅僅是城市發(fā)展的“坐標”，更具有首都核心功能定位的作用，為城市發(fā)展帶來(lái)了新的契機。“我喜歡把中軸線(xiàn)叫做‘歷史文化專(zhuān)線(xiàn)’，長(cháng)安街是‘商業(yè)文娛專(zhuān)線(xiàn)’，我常去長(cháng)安街上的梅蘭芳大劇院看戲。”北京市民鄒女士說(shuō)，“北京城本就四四方方的，這兩條主軸一落，城市就穩當了。”

　　“新中國成立后的各版《北京城市總體規劃》都對中軸線(xiàn)的建設做了指示。”記者從北京市規劃展覽館了解到，2004至2020年規劃方案將中軸線(xiàn)按照現代功能需要劃分為中部歷史文化區、北部體育文化區和南部城市新區“三段式”結構，使中軸線(xiàn)在傳承歷史的同時(shí)，為現代發(fā)展服務(wù)。2017年發(fā)布的最新版《北京城市總體規劃》進(jìn)一步延長(cháng)了中軸線(xiàn)的范圍——“向北至燕山山脈，向南至北京新機場(chǎng)、永定河水系”，中軸線(xiàn)真正成為了城市規模擴展的“指南針”。

　　除了空間結構方面的應用，古代北京的城市格局也奠定了現代北京交通網(wǎng)絡(luò )的基礎。自古北京城區道路皆呈平直方向，現代交通延續并發(fā)展這種方格網(wǎng)狀格局，并在此基礎上形成了“環(huán)路”模式。上世紀90年代，北京建成的第一條城市快速環(huán)路“二環(huán)路”，形狀正是明清北京城墻連成的“凸字形”。