北京城市副中心站綜合交通樞紐項目于11月30日開(kāi)工建設，建設工期為5年，預計2024年底具備通車(chē)條件。

　　副中心樞紐站位于副中心0101街區，緊鄰通州北運河，處于城市副中心“一帶一軸”空間結構的交匯處，是運河商務(wù)區未來(lái)發(fā)展的重要節點(diǎn)。作為城市副中心內一處重要的交通樞紐，副中心樞紐站將匯集多條鐵路和城市軌道交通。

副中心樞紐站模型。攝影/新京報記者 王貴彬

　　鐵路方面，該樞紐站是規劃京唐、京濱城際鐵路（近期）的始發(fā)終到站，也是京哈鐵路（遠期）、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、北京市中心城區至城市副中心市郊列車(chē)S1線(xiàn)的重要車(chē)站?！?/p>

　　城市軌道交通方面，樞紐站內有地鐵6號線(xiàn)、規劃平谷線(xiàn)、規劃M(mǎn)101線(xiàn)3條軌道交通銜接，是《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》中明確的10個(gè)全國客運樞紐之一，也是副中心的重要交通門(mén)戶(hù)。通過(guò)京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，可以實(shí)現1小時(shí)直達雄安新區、15分鐘直達北京首都國際機場(chǎng)、35分鐘直達北京大興國際機場(chǎng)。

　　亮點(diǎn)1

　　樞紐站地下空間分三層建設

　　記者了解到，副中心樞紐站地上建筑主要為寫(xiě)字樓等商業(yè)設施，具體建筑規模類(lèi)型已經(jīng)基本確定，而地下功能將分為三層布局。

　　其中，B1層城際車(chē)站進(jìn)站廳、城市公共空間、商業(yè)配套，同時(shí)建設社會(huì )車(chē)輛與出租車(chē)下客區。B1層的地下空間同東側的運河客廳、北側遠期的京哈高鐵站區、南側城市都可以直接聯(lián)通。

　　B2層的功能為城際車(chē)站候車(chē)廳與出站大廳，以及地鐵平谷線(xiàn)、地鐵101線(xiàn)、地鐵6號線(xiàn)的換乘空間，并設置有社會(huì )車(chē)輛與出租車(chē)上客區。

　　B3層則是城際車(chē)站站臺與軌道層。同時(shí)，樞紐站還將充分利用地下空間的層高建設B0.5層與B1.5層這兩個(gè)地下“夾層”，其中B0.5層設置有東西公交車(chē)場(chǎng)站，B1.5層是社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。

　　據介紹，項目用地范圍約61公頃，按照站城一體化（TOD）“站、城、融”的規劃理念，將打造成為綠色生態(tài)、舒適宜人、站城一體、產(chǎn)城融合的門(mén)戶(hù)型智慧交通樞紐典范，副中心區域的活力核心，促進(jìn)“產(chǎn)-城-站”融合，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和北京非首都功能疏解，優(yōu)化副中心城市功能和空間布局，帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展、提升城市品質(zhì)、增強人民群眾獲得感，實(shí)現經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會(huì )效益的多目標共贏(yíng)。

12月2日，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目工地現場(chǎng)已經(jīng)完成土地平整工序。攝影/新京報記者 王貴彬

　　亮點(diǎn)2

　　站城一體化設計 將陽(yáng)光引入站臺

　　昨日下午，記者在位于樞紐站建設工地內看到，目前，施工單位已經(jīng)完成了土地平整工序，5年后，這里將建成一座位于地下的交通樞紐。為了解決采光問(wèn)題，車(chē)站將大量采用透明上蓋，把陽(yáng)光引入站臺。

　　未來(lái)，樞紐站將與6號線(xiàn)北運河東站實(shí)現換乘，記者在交通樞紐的立體模型沙盤(pán)上看到，地鐵站和樞紐站中間的通道也將建設一條能夠透光的“換乘軸”，保證充足的光照。

　　北京城市副中心工程建設管理辦公室協(xié)調三部部長(cháng)賀毅告訴記者，未來(lái)城市副中心綜合交通樞紐將被打造成“站城一體化”（TOD）的范例，不單起到換乘作用，也將引入商業(yè)設施，利用交通人流資源，打造城市會(huì )客廳，上到地下一層就進(jìn)入了城市消費場(chǎng)所，地上還會(huì )有100多萬(wàn)平方米的建筑。