據研究估算，城市消耗了世界三分之二以上的能源，排放的二氧化碳占全球總量的70%以上。隨著(zhù)全球人口從農村向城市轉移的趨勢繼續，這個(gè)數字肯定還會(huì )增加。為了探索城市健康發(fā)展的新模式，從而更有效地滿(mǎn)足這些日益增長(cháng)的需求，荷蘭設計和研究工作室 FABRICations 調查了若干荷蘭城市，探究如何依靠設計主導的新方法來(lái)減少碳排放。

　　為了減少城市對地球的影響，FABRICations 建議人們重新思考城市系統，并對城市的核心本質(zhì)進(jìn)行審視。他們的“城市新陳代謝”理念把城市想象成一個(gè)由層層重疊的基礎設施組成的分層系統。通過(guò)物質(zhì)循環(huán)，一層系統的剩余產(chǎn)品將成為另一層系統的資源。

　　基于該理念，該公司開(kāi)發(fā)了一套由六項策略組成的方法，以成就未來(lái)的健康城市。這套方法的關(guān)鍵在于各種設計研究項目和合作。從余熱和能源的再利用，到將城市改造成現代海綿城市，這些策略被統一在一項共同的事業(yè)中：通過(guò)城市化促進(jìn)物質(zhì)循環(huán)。

　　1. 利用余熱、再利用能源和梯級能源，減少能源消耗。以此激活公共空間，促進(jìn)可持續的流動(dòng)性

　　FABRICations: 這一策略已經(jīng)在“城市更新-鹿特丹”（Metabolism of Rotterdam）和“布拉班特區域空間議程”等項目中進(jìn)行了測試。在前一個(gè)項目中，城市工業(yè)區的大量余熱被保存下來(lái)，供家居、辦公樓、農業(yè)溫室進(jìn)行氣候調節，最終使城市公共空間受益。在后一個(gè)項目中，余熱在經(jīng)過(guò)處理，滿(mǎn)足當地環(huán)保需求后離開(kāi)城市，用于冬季自行車(chē)道的除冰加熱，最終確保所有余熱都得到了充分利用。

　　2. 將現代城市改造成海綿城市，在非降水高峰時(shí)段營(yíng)造靈活的、具備附加功能的雨水儲存空間

　　FABRICations：在容納180萬(wàn)居民的“Ningo-Prampram城市擴張”項目中，城市引入了防洪景觀(guān)帶，以捕捉城市化地區在雨季的過(guò)量徑流。這些打破了城市網(wǎng)格形態(tài)的“綠手指”是根據當地地形設計的，它們將成為多功能的、集食品生產(chǎn)、娛樂(lè )和保護生物多樣性為一體的功能空間。

　　3. 收集和處理有機廢物，為城市農場(chǎng)提供肥料，生產(chǎn)可持續能源

　　FABRICations: “城市更新-鹿特丹”項目從多個(gè)角度探討了有機廢物的再利用。其中提出了一種能夠捕獲水體中的營(yíng)養物質(zhì)和磷酸鹽的系統。正常情況下，這些有營(yíng)養價(jià)值的物質(zhì)會(huì )在農業(yè)生產(chǎn)中流失沖走，進(jìn)入河流，但其實(shí)它們也可以在水產(chǎn)養殖和能源生產(chǎn)設施中得到重復利用。也有理論認為，家庭垃圾分類(lèi)系統可以幫助城市的蛋白質(zhì)生產(chǎn)和生物質(zhì)能系統留住最多有價(jià)值的廢物。

　　4. 發(fā)展建筑廢料再利用事業(yè)，減少建筑拆除、建材物流和新建設工程，以保留建筑文化遺產(chǎn)，并構建包容和可持續的社區

　　FABRICations: “Bajes Kwartier”項目將原本的監獄設施綜合體改造為“未來(lái)的可持續型居住社區”。根據該項目的設計，現場(chǎng)95%的建筑廢料得到了處理和再利用，新建筑的二氧化碳排放量也大幅減少?，F有的四棟監獄建筑將被保留下來(lái)，并被改造成吸引公眾的標志性元素。5. 利用被忽視的城市空間，將生態(tài)引入城市環(huán)境，通過(guò)與自然的直接接觸，倡導健康的生活方式。

　　FABRICations: 這種方法已經(jīng)在“生態(tài)能源網(wǎng)絡(luò )”中提出。這是一項戰略設計，旨在將輸電線(xiàn)周?chē)牡貐^改造成荷蘭最大的生物多樣性走廊。這些土地的開(kāi)發(fā)通常受到規劃法規的限制，最后往往被荒廢，特別是在城市地區。如果改造成綠色走廊，它們將為城市環(huán)境和人居社區提供額外的價(jià)值。

　　6. 建設專(zhuān)用基礎設施，進(jìn)行可再生能源供應，優(yōu)待獲得可持續移動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)

　　FABRICations: 與上面提到的大多數問(wèn)題類(lèi)似，這個(gè)問(wèn)題可以從空間設計的角度，也可以從戰略位置規劃的角度來(lái)解決。在 “高速公路 x 城市“研究項目中，阿姆斯特丹的主要交通車(chē)道被改造成城市林蔭大道。行人和自行車(chē)可以更方便地通行，而電動(dòng)汽車(chē)的充電站和地下交通線(xiàn)路也可以更方便地布置在這里。

　　在“伊茲密爾自行車(chē)研究”項目中，該市的休閑文化場(chǎng)所以2.5公里的服務(wù)半徑標記在地圖上，由此可以找出最適合騎行拜訪(fǎng)的場(chǎng)所，從而為這些以休閑場(chǎng)所的交通和物流提供信息支持。