“如果把深圳出臺建設全球海洋中心城市系列配套政策和措施看作一個(gè)‘近目標’，即圍繞海洋經(jīng)濟發(fā)展，提出21項舉措和65個(gè)重點(diǎn)項目，那么，國際公認的全球海洋中心城市的定義和標準可以看作‘中目標’，它更加強調一座城市在全球多項海洋事務(wù)中的參與度和話(huà)語(yǔ)權。此外，深圳建設全球海洋中心城市還存在一個(gè)‘高目標’：作為全球標桿城市的內涵構成，代表著(zhù)中國在人類(lèi)海洋治理中的模式貢獻和價(jià)值輸出。”日前，深圳市政協(xié)常委、人口資源環(huán)境委副主任王富海在提案中提出深圳建設全球海洋中心城市“三步走”思路。

　　在今年深圳“兩會(huì )”期間，政協(xié)委員圍繞深圳如何建設全球海洋中心城市提出了一系列提案。王富海認為，近期深圳的工作重點(diǎn)在實(shí)現海洋產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量跨越發(fā)展，將深圳的產(chǎn)業(yè)培育與發(fā)展優(yōu)勢“平移”到海洋，同時(shí)準備好政策、金融、市場(chǎng)等各種要素，接下來(lái)進(jìn)一步實(shí)現海洋文化生態(tài)、海洋綜合管理、海洋全球治理等各方面全面發(fā)展。

　　“傳統海洋裝備制造業(yè)嚴重下滑，深圳盲目追趕難以實(shí)現發(fā)展目標。應該另辟蹊徑找到新的競爭點(diǎn)，發(fā)展基于未來(lái)科技的新型海洋裝備產(chǎn)業(yè)。”在發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)方面，九三學(xué)社深圳市委會(huì )建議，深圳應發(fā)展無(wú)人船、零排放船舶等前沿新技術(shù)，先從小型新能源海洋無(wú)人設備開(kāi)始分步攻關(guān)，此外，發(fā)展以家用游船游艇制造業(yè)為核心的全面產(chǎn)業(yè)鏈，并建設近岸傳感網(wǎng)絡(luò )，支持海洋裝備制造業(yè)發(fā)展。“按照現有法律無(wú)人船不能行駛，建議深圳利用特區立法為無(wú)人船等新型海洋裝備提供測試基地。”

　　“將‘海上深圳’作為專(zhuān)項規劃，設計完善海洋中心城市規劃設計方案。”在完善海洋城市規劃方面，深圳市政協(xié)委員陳可石建議，以200海里大陸架作為濱海城市空間樹(shù)立“海上深圳”新理念，開(kāi)發(fā)海洋空間島嶼和濱海岸線(xiàn)，利用水上交通、水上飛機、水上巴士、游艇會(huì )、游艇碼頭建設海上立體智能化現代交通網(wǎng)。

　　對此，陳可石還建議規劃建設一條280公里長(cháng)的“濱海地鐵新干線(xiàn)”，聯(lián)通寶安會(huì )展新城、機場(chǎng)、深圳灣、深圳河到鹽田、大鵬半島，“強化深圳濱海片區的可達性，將深港口岸經(jīng)濟帶、濱海公共空間、文化設施和居住片區串聯(lián)，讓乘客在軌道上欣賞城市濱海、親水格局并實(shí)現快速通行，充分展示深圳全球海洋中心城市的整體形象”。