城市慢行系統像城市的毛細血管一樣充斥在城市的公共空間中，無(wú)論是商務(wù)區、商業(yè)街、還是居住社區，城市慢行系統往往處于優(yōu)先地位，是展現城市魅力、都市活力的焦點(diǎn)。具有文化情趣，色彩多變，充滿(mǎn)親切感人性化的慢行空間已經(jīng)成為反映城市文化的窗口。

　　城市慢行系統融合了交通、商業(yè)、休閑、社會(huì )、交往等多種活動(dòng)于一體，構成了城市最主要的交通空間，也是一個(gè)生態(tài)與景觀(guān)空間。城市慢行系統經(jīng)歷了從最初的傳統慢行時(shí)代到汽車(chē)盛行的機動(dòng)化時(shí)代，再經(jīng)歷了人本主義思想和環(huán)保意識的洗禮，到城市現代慢行主義的重新回歸，城市的慢行化成為一種發(fā)展趨勢和潮流。慢行系統作為城市綠色交通體系構建中的主導方式，是實(shí)現城市綠色交通不可或缺的基本要素。發(fā)展慢行交通系統，構建面向慢行友好的綜合交通體系也是城市自身發(fā)展的迫切需要，更是城市特色空間的有機組成部分，是城市人居環(huán)境塑造和生活質(zhì)量提升的重要載體。

　　在城市慢行系統的構建中，需要遵循系統性、連續行、安全性和特色化的原則，滿(mǎn)足城市慢行交通系統架構和空間環(huán)境塑造要求，與城市交通系統發(fā)展功能要求，城市歷史文化資源保護和彰顯、城市發(fā)展特色和個(gè)性相協(xié)調。

　　精彩案例：

　　上海青浦環(huán)城水系公園一、二期景觀(guān)設計
　　項目地點(diǎn)：上海青浦
　　設計機構：華東建筑設計研究院 +上?，F代建筑裝飾環(huán)境設計研究院

　　上海青浦環(huán)城水系公園是依托環(huán)青浦城區的淀浦河、油墩港、上達河、西大盈港等4大骨干河道而建的城市濱水綠地改造項目，河道總長(cháng)約21公里，公園設計總面積148.5公頃。

　　公園用景觀(guān)道路系統建立了一個(gè)完整貫通的沿河濱水慢行系統，在兩岸各設置了一條連續、貫通4米寬的主道路（長(cháng)約28.6千米），兼具跑步和騎行功能，一條2米的步行道（長(cháng)約39.2千米），增設了33座人行、車(chē)行橋梁，完善了道路與周邊社區及城市道路的貫通和聯(lián)系，加強社區之間、社區與城市的聯(lián)系。

　　設計團隊謹慎地對待場(chǎng)地中城市留存的寶貴歷史遺跡，在低干擾的原則下，提供多樣的方式和場(chǎng)地讓人們能夠近距離感受到歷史的魅力。通過(guò)重要歷史節點(diǎn)的設計重新喚起城市記憶，歷史的記憶通過(guò)規劃獲得新生。

　　超長(cháng)、跨越眾多社區的公園，提供了密集的場(chǎng)地和設施，完善了城市的服務(wù)功能。公園就將廣泛的社區外延與對話(huà)作為目標，其核心是建立一個(gè)適合所有年齡階段使用者的共享空間，同時(shí)在自然資源豐富的河岸環(huán)境中平衡地建立被動(dòng)式的休閑娛樂(lè )場(chǎng)地。營(yíng)造了眾多充滿(mǎn)活力的休憩空間、驛站、廊架、碼頭、游戲區、球場(chǎng)、慢行系統、多用途的草坪以及組團景觀(guān)綠化和生態(tài)濕地。

　　設計初保留了場(chǎng)地中的大量喬木并著(zhù)重保留了20年樹(shù)齡以上的柳樹(shù)和香樟，并以此為核心塑造了植物生境，不僅形成了多樣的生態(tài)系統，還降低了工程投資的風(fēng)險，保護了場(chǎng)地生態(tài)環(huán)境的健康，延續并加強了場(chǎng)地的風(fēng)貌特色。

　　甘坑客家小鎮南門(mén)周邊交通及慢行系統改造工程
　　項目地點(diǎn)：廣東深圳
　　設計機構：深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司

　　深圳龍崗甘坑村，是一個(gè)有著(zhù)悠久歷史的客家圍村，甘李路作為進(jìn)入甘坑客家小鎮南門(mén)的城市主街道，承擔了60%公共出行的人流量。

 
　　以廣場(chǎng)南城門(mén)為界，內巷曲折深巷，青磚黛瓦，走進(jìn)其中，如同踏入了一幅淡彩的水墨畫(huà)中；外街空間豐富，現代簡(jiǎn)潔，其濃厚的文化氛圍激發(fā)人們一探究竟，城內外以一個(gè)故事表達了兩種情境，神合而形異。南門(mén)廣場(chǎng)作為進(jìn)入小鎮的集散入口，其對原有的街巷空間進(jìn)行復刻并解構，形成一處現代的文化互動(dòng)空間；同時(shí)與古鎮大門(mén)時(shí)空碰撞，與墻后的沉浸式古城形成對比。

　　客家建筑屋面的元素給予空間充分的想象力，奔跑的孩童，如飛馳穿梭在層巒疊級的屋頂，一聲呼哨，喚回一群歸巢的白鷺。屋脊、檐角、青磚、瓦片，通過(guò)重構，融入到藝術(shù)地形、廣場(chǎng)坐凳設計中，點(diǎn)滴細節皆是客家文化的縮影。

　　水景、古樹(shù)、廣場(chǎng)即承擔了集散的功能，又是凝聚活力的核心場(chǎng)所。藝術(shù)地形水景如靜景，似女子坐臥窗臺，雨打屋檐；中心噴泉水景如動(dòng)景，似人們偶談，驚起白鷺。

　　生態(tài)農耕、和諧共存，傳承文脈、遇見(jiàn)未來(lái)，時(shí)光浮影在景墻中開(kāi)啟一條貫穿著(zhù)傳統聚落人文與歷史脈絡(luò )的探訪(fǎng)路徑，吸引你俯身一探究竟。

　　飛鳥(niǎo)造型的廊架提供了開(kāi)放多元的休憩場(chǎng)地，也使得整個(gè)空間更加靈動(dòng)。消極的邊坡簡(jiǎn)單復綠作為飛鳥(niǎo)廊的背景，營(yíng)造白鷺歸來(lái)甘坑蔥蘢，四山環(huán)繞活水長(cháng)流的畫(huà)境。

　　建成后的甘李路締造了從甘坑地鐵站至甘坑客家小鎮的游覽序列，傳承了客家歷史文脈。提供給人們使用便利的同時(shí)，也需要居民、游客、政府的共同維護，同時(shí)可以通過(guò)舉辦展覽、節日慶典、學(xué)校研習活動(dòng)，增強文化認同感。
 
　　古街新貌，歷史碰撞現代，過(guò)去連接未來(lái)。設計希望通過(guò)新街道與新古鎮的對話(huà)，吸引越來(lái)越多的人前往，從而真正實(shí)現客家歷史與文化的傳承與發(fā)揚。

　　松山湖中心區通湖禮廊（示范段）改造提升
　　項目地點(diǎn)：廣東東莞
　　設計機構：東大設計

　　項目位于中心公園至管委會(huì )濱湖廣場(chǎng)，全長(cháng)約1.1km。項目整體可以分為南北兩段，改造前，南段為松山湖管委會(huì )的一條機動(dòng)車(chē)通道，并不對公眾開(kāi)放；車(chē)道兩側場(chǎng)地被停車(chē)占據，空間消極缺乏活力。北段生態(tài)基底良好，但植物生長(cháng)雜亂，空間密閉，道路陳舊且人車(chē)混行，體驗感較差。

　　通湖禮廊作為松山湖中心城區通向湖區重要的禮賓軸線(xiàn)，是松山湖科學(xué)城打造新一代城市中心的“樣板間”；項目建立起“城”與“湖”的聯(lián)系，并通過(guò)功能場(chǎng)所營(yíng)造，重新定義了水岸公共生活；圍繞“城市慶典+文化展示+科技互動(dòng)”的主題，營(yíng)造具有松山湖科學(xué)城獨特氣質(zhì)的景觀(guān)軸線(xiàn)。

　　重新梳理片區交通，取消道路行車(chē)功能，保留現狀長(cháng)勢良好的香樟，重新整合道路及綠化關(guān)系，形成以步行活動(dòng)為主的濱湖軸線(xiàn)公園。打通中軸視線(xiàn)通廊，形成富有儀式感的禮賓軸線(xiàn)。打破原有單調孤立的空間邊界，讓中軸與西側辦公樓之前的庭院空間以及東側香樟樹(shù)下豐富多變的休閑空間互相滲透交織。東側林下空間設置可參與靜水面，增添活力和樂(lè )趣。梳理湖濱草坪及親水平臺兩側現狀植被，打開(kāi)市民觀(guān)湖界面，形成豐富多彩的湖濱休閑活動(dòng)空間。

　　中軸東側以趣味休閑為主。梳理邊坡綠化，形成疏林草地的大空間背景。結合現狀香樟設置樹(shù)池及坐凳，林下可靜坐，可悠閑通行其中，淺水面可玩可賞，空間豐富而生動(dòng)。

　　中軸西側希望營(yíng)造更為安靜的空間，提供管委會(huì )辦公人群及市民靜坐/交流場(chǎng)地?，F狀原有的樟樹(shù)則為場(chǎng)地提供了天然的庇蔭條件。

　　拓寬現狀人行道增設跑步道，提升城市慢行系統，倡導健康生活理念。保留現狀大樹(shù)，梳理下層植物，形成疏朗通透的林下空間。水塘區域清理雜亂水生植物，打開(kāi)濱湖視線(xiàn)，增強親水性。整體營(yíng)造空間疏密有致，體驗豐富多元的城市活力綠帶。

　　巴塞羅那和蒙卡達之間的人行步道景觀(guān)設計
　　項目地點(diǎn)：西班牙巴塞羅那
　　設計機構：BATLLE I ROIG ARQUITECTURA

　　該項目的設計目標在于改善 Vallbona 和 Can Sant Joan 區之間的步行可達性，通過(guò)對現有道路的路線(xiàn)和坡度進(jìn)行微調，解決了相鄰社區之間缺乏連接的問(wèn)題。項目促進(jìn)了慢行交通和生物友好型城市的發(fā)展，為人們帶來(lái)更健康、低碳和可達的生活空間。人們沿著(zhù)平緩的175 米長(cháng)新步道走進(jìn)重新綠化的山林，俯瞰貝索斯河的壯麗景色。

　　借助標準化模塊和有限的材料選擇，設計師把復雜的項目簡(jiǎn)單化，從而更多地關(guān)注場(chǎng)地特色和每一個(gè)觀(guān)景點(diǎn)的設置，盡可能最大限度地保留現有植被和地形。 Primer de Maig 廣場(chǎng)旁的空地上種滿(mǎn)了果樹(shù)，未來(lái)這里將成為“昆蟲(chóng)旅館”在城市中的安置點(diǎn)。

　　在如今提倡“門(mén)到門(mén)”的城市出行理念下，這條新的步道須成為兩個(gè)城市之間更安全、健康和舒適的交通聯(lián)系。它不只是休閑步道，更是都市間的紐帶，和人們享受自然的地方。

　　資料來(lái)源：華東建筑設計研究院、上?，F代建筑裝飾環(huán)境設計研究院、深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司、東大設計、BATLLE I ROIGARQUITECTURA