空中俯瞰濟南東“零碳服務(wù)區”。 山東高速供圖

　　綠電供應、林業(yè)碳匯等措施，讓青銀高速濟南東服務(wù)區年均減排3410.1噸二氧化碳，實(shí)現“零碳”運營(yíng)。這個(gè)零碳服務(wù)區運營(yíng)以來(lái)，通過(guò)節能降碳、固碳增匯，已具備可持續碳中和能力。

　　“電不多了，得趕緊充電。”國慶假期，林先生駕駛新能源汽車(chē)從山東濟南趕往濰坊老家，行駛至青銀高速K315公里處，他駛入濟南東服務(wù)區。

　　傳統印象中，服務(wù)區就是“加油、如廁、喝水、吃飯”的歇腳地，但林先生發(fā)現，這里有點(diǎn)不一樣：碧草茵茵，綠樹(shù)環(huán)繞，荷花噴泉造型別致，綜合樓外墻點(diǎn)綴泉水圖案。

　　青銀高速濟南東服務(wù)區是山東高速重點(diǎn)建設的零碳服務(wù)區，于2019年7月26日正式開(kāi)放運營(yíng)。今年國慶假期期間，濟南東服務(wù)區日均入區車(chē)輛約1.3萬(wàn)輛，日均入區客流約4.4萬(wàn)人次。

　　服務(wù)區如何實(shí)現“零碳”運營(yíng)？“算算碳賬單，門(mén)道在里面。”山東高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團有限公司濟南分公司黨總支書(shū)記張力帶記者一探究竟。

　　服務(wù)區基本實(shí)現綠電供應，年節約標準煤1200噸

　　“跑200公里，超快充需要充多久？”車(chē)停在一處充電樁前，林先生問(wèn)工作人員。

　　“1秒鐘，1公里。”工作人員指指頭頂的牌子——一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)。

　　“有這么快？”林先生半信半疑，掏出手機掃碼“一鍵充電”，接著(zhù)，他下車(chē)休息片刻，再去接杯熱水，回來(lái)一瞧，車(chē)已經(jīng)電量滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　服務(wù)區里，型號、功率不同的充電樁依次排開(kāi)，林先生使用的超快充充電樁功率達到600千瓦。車(chē)輛穿梭，司機可根據自身需要，選擇不同型號、功率的充電樁自主充電。

　　濟南東服務(wù)區占地300畝，規模大、遍布充電樁，日均用電量約6000千瓦時(shí)。電從哪里來(lái)？能供應充足嗎？

　　張力指向車(chē)棚上方，一排排藍黑色的光伏板整齊鋪展。他介紹，服務(wù)區建有可再生能源利用系統，利用高速公路邊坡、停車(chē)場(chǎng)和屋頂等，建成總裝機容量3.2兆瓦的光伏電站，配套3.2兆瓦時(shí)儲能設備，裝機容量、儲能規模在目前同類(lèi)服務(wù)區建設項目中處于領(lǐng)先。張力說(shuō)：“現在，服務(wù)區日均發(fā)電量1萬(wàn)千瓦時(shí)以上，年節約標準煤1200噸。”

　　日均發(fā)電量1萬(wàn)千瓦時(shí)以上，遠超日均用電量6000千瓦時(shí)，富余的電去哪了？張力介紹：“服務(wù)區自給自足、基本實(shí)現綠電供應，多余的電能通過(guò)安全、高效的方式輸送給電網(wǎng)。”

　　記者觀(guān)察，服務(wù)區還藏著(zhù)不少低碳“細節”：車(chē)棚上方，安裝的是雙面發(fā)電光伏板，利用反射、散射等原理，發(fā)電效率更高；停車(chē)場(chǎng)中央，一座向日葵造型的景觀(guān)由光伏發(fā)電板搭建而成，白天源源不斷吸收太陽(yáng)能，夜里花瓣自動(dòng)合攏；公路邊坡，光伏板材質(zhì)更柔軟，守護公路安全……

　　節能降碳做“減法”，固碳增匯做“加法”

　　晌午，服務(wù)區綜合樓內人流如織，走廊里彌漫著(zhù)濃郁的飯菜香。

　　“一到飯點(diǎn)，人山人海。”張力說(shuō)：“這里是山東省內客流量最大的服務(wù)區之一，年接待顧客能達1000余萬(wàn)人次。”

　　人流量大，就會(huì )在運營(yíng)中產(chǎn)生較多廢水，如何處理？

　　在服務(wù)區的“后花園”，綠化帶角落里有兩間白色平房。推開(kāi)門(mén)，污水處理設備正在運轉，污水在這里經(jīng)過(guò)一系列處理，達標后再流入回用水罐，用于園區綠化、沖洗地面等。

　　服務(wù)區打造的污廢資源化處理系統，應用了水量、水質(zhì)應急處理工藝技術(shù)，解決了服務(wù)區用水高峰低谷波動(dòng)大、污水溫室氣體逸散大等難題，實(shí)現中水有效回收利用。

　　“以前，服務(wù)區運營(yíng)、清掃用的都是柴油車(chē)，如今改用電動(dòng)車(chē)；餐飲商家做飯的燃氣鍋灶也做了電氣化改造，能用上清潔能源的都進(jìn)行了替代。”張力說(shuō)。

　　節能降碳做“減法”，固碳增匯做“加法”。林業(yè)碳匯提升系統是服務(wù)區實(shí)現零碳排放的重要方面。服務(wù)區通過(guò)增植1.9萬(wàn)余平方米綠植，抵消溫室氣體排放。目前，服務(wù)區林業(yè)面積達6.7萬(wàn)平方米，綠化覆蓋率達33%以上。為了提高服務(wù)區碳匯能力，特意遴選了固碳能力強的喬木和竹林等植被，有效提高服務(wù)區綠化固碳能力和生態(tài)功能。

　　智慧管控系統助力，服務(wù)區實(shí)現可持續碳中和

　　碳排放看不見(jiàn)、摸不著(zhù)，怎么計量？

　　回到辦公桌前，張力打開(kāi)零碳智慧管控系統介紹：“追蹤碳排放動(dòng)態(tài)數據，我們有個(gè)聰明‘助手’。”

　　屏幕上，有一座數字孿生服務(wù)區，各系統運維情況一覽無(wú)余：今日發(fā)電量、充電樁功率、發(fā)電高峰期、空調運行數量……一組組數據實(shí)時(shí)閃動(dòng)、跳躍。

　　這個(gè)智慧管控系統是山東高速研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的服務(wù)區能源智慧管控系統，實(shí)現了與光伏、儲能、微網(wǎng)、照明、暖通空調和污水處理等所有間接碳排放源的數據互通。

　　“數據互通后，系統可以自動(dòng)計算、決策，智能操控設備。”張力解釋?zhuān)?ldquo;比如，如果空調以室內26攝氏度為基準，低于此溫度時(shí)，系統可自動(dòng)關(guān)閉部分空調，實(shí)現能源精細化管理、設備智慧化控制。”在他看來(lái)，有了這個(gè)“助手”，服務(wù)區才能算精賬、巧管理。

　　張力算了筆賬，“按照系統實(shí)時(shí)監測，服務(wù)區年均排放2060.97噸二氧化碳，通過(guò)林業(yè)碳匯提升系統年均減排3410.1噸二氧化碳，林業(yè)碳匯量53.4噸二氧化碳，這么算下來(lái)，服務(wù)區已實(shí)現‘零碳’運營(yíng)。經(jīng)過(guò)認證，服務(wù)區目前具備可持續碳中和能力。”

　　“目前，我國已建成近4000對高速公路服務(wù)區，如果能將零碳服務(wù)區經(jīng)驗推廣開(kāi)來(lái)，意義重大。”山東高速集團能源環(huán)境部副部長(cháng)周鵬飛說(shuō)，“下一步，我們將通過(guò)生態(tài)設計、循環(huán)利用、工程綠化、能源替代等措施，節約資源、減少排放，助力交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展。”