天津長(cháng)蘆漢沽鹽場(chǎng)是中國重要的海鹽生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的海鹽品質(zhì)高，被譽(yù)為“蘆臺玉砂”。

（圖片來(lái)源：天津長(cháng)蘆漢沽鹽場(chǎng)有限責任公司）

海上風(fēng)電項目在全球能源革命進(jìn)程中有著(zhù)重要的遺產(chǎn)價(jià)值。上海東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)是亞洲首座大型海上風(fēng)電場(chǎng)。

王 初攝（人民圖片）

大連造船廠(chǎng)修船南塢始建于1899年，于1902年底完工。最初的船塢就具有壯觀(guān)的規模，長(cháng)達116米，底寬13米，深7.6米，采用兩開(kāi)式扉門(mén)，并配備電動(dòng)排水泵。1913年再次進(jìn)行擴建，船塢前部加長(cháng)了6米。

二〇二四年一月，在海冰影響下的“錦州九-三”油田，仍能安全穩定生產(chǎn)。

（來(lái)源：中國能源新聞網(wǎng)）

延伸閱讀

首次實(shí)現岸電為海上鉆井平臺供電

2023年7月12日，位于渤海億噸級油田群——墾利6-1油田群實(shí)現全面投產(chǎn)，標志著(zhù)我國成功掌握了非整裝大型油田開(kāi)發(fā)技術(shù)體系，對進(jìn)一步提升國家能源安全保障能力具有重要意義。

墾利6-1油田群位于渤海南部海域，平均水深約19米，石油探明地質(zhì)儲量超過(guò)1億噸，是我國渤海萊北低凸起淺層勘探發(fā)現的首個(gè)億噸級巖性大型油田。

墾利6-1油田是國內海域首個(gè)利用岸電為鉆井平臺供電的油田，取代海上鉆井平臺傳統柴油發(fā)電進(jìn)行作業(yè)，大幅降低了柴油消耗，單個(gè)平臺可實(shí)現年均減少二氧化碳排放近萬(wàn)噸。岸電應用工程是海上油田生產(chǎn)方式的重大變革。

圖為墾利6-1油田采油平臺。

　?。ㄐ氯A社發(fā)）

　　海洋，既是孕育了無(wú)數生命奇跡的搖籃，也是人類(lèi)探索與創(chuàng )造的舞臺。它時(shí)刻激勵我們關(guān)注未來(lái)，喚起人類(lèi)對未知的渴望。

　　人類(lèi)對海洋資源的利用，主要通過(guò)3個(gè)途徑，海洋物質(zhì)提取、海洋能量利用以及海上交通運輸。

　　近年來(lái)，能源革命推動(dòng)了海上風(fēng)電等新興工業(yè)領(lǐng)域的興起，其中也將出現值得紀念、闡釋和保護的工業(yè)遺產(chǎn)。

　　人類(lèi)已有數千年

　　提取海洋資源的歷史

　　人類(lèi)早期開(kāi)發(fā)利用海洋中的物質(zhì)資源，首先體現在“捕撈”活動(dòng)中；隨后，沿海居民開(kāi)始將海水轉化為寶貴的“鹽”，從而為人類(lèi)提供重要的調味品和防腐劑，成為生活的必需品。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，人類(lèi)又將目光從海岸、近海投向了海洋深處，開(kāi)始開(kāi)采海洋石油，這是人類(lèi)利用海洋資源的新篇章。

　　制作海鹽的歷史可以追溯到數千年前。早期的方法主要是“煎鹽”，將人類(lèi)對于用火技術(shù)的掌握和海水資源相結合，制備海鹽，這種方法被稱(chēng)為“煮海為鹽”。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，制作海鹽開(kāi)始使用風(fēng)車(chē)或“刮車(chē)”來(lái)抽取海水，使用蒸發(fā)池和鹽田來(lái)加速蒸發(fā)過(guò)程。這些技術(shù)的發(fā)展使得制鹽業(yè)從簡(jiǎn)單的家庭手工業(yè)逐漸發(fā)展成為大規模的工業(yè)化生產(chǎn)。

　　早在春秋戰國時(shí)期，中國就有了關(guān)于制作海鹽的記載。到了漢代，制鹽技術(shù)已經(jīng)相當成熟；唐代的海鹽產(chǎn)量超過(guò)池鹽和井鹽，在當時(shí)的鹽業(yè)生產(chǎn)中占據主要地位；明代中后期，更是出現鹽政與水利融合發(fā)展的現象。此外，制鹽技術(shù)還細化為鹽田設計、鹽池建造、海水抽取、海水凈化、蒸發(fā)、結晶等環(huán)節。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，現代制鹽技術(shù)已經(jīng)實(shí)現了高度自動(dòng)化和智能化，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量都得到了極大的提升。

　　我國從北到南的海岸帶上，遍布各個(gè)歷史時(shí)期的鹽田或古鹽場(chǎng)。如果探尋傳統制鹽類(lèi)工業(yè)遺產(chǎn)，在北方可以去看“長(cháng)蘆漢沽古鹽場(chǎng)”；到了南方，則可看“洋浦鹽田”。它們都于2024年被列入第六批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

　　位于天津市的長(cháng)蘆漢沽鹽場(chǎng)，是中國鹽業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中的“中華老字號”，也是我國北方歷史最久的海鹽原生態(tài)產(chǎn)地保護地。鹽田還是生命的搖籃，孕育了豐富多樣的生物群落，吸引了眾多鳥(niǎo)類(lèi)在此棲息繁衍。人們以“七彩鹽田”“壯麗畫(huà)卷”來(lái)形容海鹽生產(chǎn)的景觀(guān)。走近正在生產(chǎn)中的鹽場(chǎng)，陽(yáng)光照耀下，不同濃度的鹽田會(huì )綻放出斑斕的色彩，給人留下深刻的印象。

　　洋浦鹽田位于中國海南省儋州市的洋浦經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，占地面積約50萬(wàn)平方米，始建于宋代，它是我國現存最早、保留最完好的原始日曬制鹽方式的古鹽場(chǎng)，再現古鹽場(chǎng)先制鹵后曬鹽的生產(chǎn)工序，用經(jīng)過(guò)太陽(yáng)曬干的海灘泥沙澆上海水過(guò)濾成齒水，在玄武巖硯式石鹽槽上曬成，代表著(zhù)中國古代海水制鹽的歷史文化和高超的制鹽技藝。

　　站在海岸線(xiàn)上，能一睹

　　海上油田的壯麗景觀(guān)

　　從捕撈到海鹽生產(chǎn)，再到海上石油開(kāi)發(fā)，人類(lèi)通過(guò)不斷探索和利用海洋資源，展現適應和利用大自然的能力。

　　開(kāi)發(fā)海上石油資源最早可以追溯到19世紀末期，掐指細算，其實(shí)只有100余年的歷史，這比海鹽生產(chǎn)史要短得多。但從20世紀60年代起，海上石油勘探和開(kāi)采技術(shù)發(fā)展很快。海油開(kāi)采和提煉過(guò)程可謂是當代工業(yè)的集大成者，在其發(fā)展過(guò)程中，也留下了許多具有社會(huì )和工業(yè)文化意義的“里程碑”。

　　位于渤海灣的渤海油田始建于1965年，是中國現代海洋石油工業(yè)的發(fā)源地。渤海油田投產(chǎn)至今，對保障國家能源安全和推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了重要貢獻。

　　位于渤海遼東灣北部的“錦州9-3”油田是我國國內地處最北、緯度最高的海上油田，距離海岸線(xiàn)最近處大約15公里，天氣好的時(shí)候，站在海岸線(xiàn)上也可以一睹海上油田的風(fēng)采。

　　截至目前，我國的海上油田尚未有認定為工業(yè)遺產(chǎn)或者文物的實(shí)例。

　　去看“大風(fēng)車(chē)”和潮汐電站

　　感受當代如何運用海洋能量

　　將海洋蘊含的風(fēng)能、潮汐能等巨大能量轉換成便于傳輸、儲存和使用的電能，是100年來(lái)方才實(shí)現的人類(lèi)夢(mèng)想。潮汐發(fā)電是利用海洋能量資源的重要方式。中國的海岸帶上，蘊藏著(zhù)大約為1.1億千瓦的巨量潮汐能。福建和浙江的岸線(xiàn)曲折，因存在較大的潮差，其潮汐能約占全國沿?？衫昧康?0%。錢(qián)塘江口潮差可達8.9米，是建設潮汐電站的理想河口。2023年，全球單機容量最大的潮汐能發(fā)電機組“奮進(jìn)號”在浙江舟山成功并網(wǎng)，每年可發(fā)電200萬(wàn)千瓦時(shí)、減排二氧化碳近2000噸。

　　中國第一座潮汐能雙向發(fā)電站，是江廈潮汐試驗電站，位于浙江省溫嶺市。如果探尋我國利用潮汐能的足跡，就應從這里啟程。江廈潮汐試驗電站始建于1972年，為大規模商業(yè)開(kāi)發(fā)潮汐能積累了工程經(jīng)驗和技術(shù)儲備，至今仍在運行中?？梢哉f(shuō)，它凝聚了人類(lèi)利用綠色能源的愿望與信心。2019年，江廈潮汐試驗電站被公布為第八批全國重點(diǎn)文物保護單位，2021年又被列入第五批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

　　20世紀90年代，人們開(kāi)始在海上建設風(fēng)電場(chǎng)。根據國家能源局公布的數據，截至2024年6月，中國風(fēng)電光伏發(fā)電合計裝機已超過(guò)煤電裝機，發(fā)展勢頭迅猛。其中，廣東陽(yáng)江沙扒海上風(fēng)電場(chǎng)是我國首個(gè)百萬(wàn)千瓦級海上風(fēng)電場(chǎng)；江蘇大豐H8-2海上風(fēng)電項目是目前國內離岸最遠的海上風(fēng)電項目。根據《“十四五”可再生能源發(fā)展規劃》，山東半島、長(cháng)三角、閩南、粵東、北部灣將發(fā)展為我國五大千萬(wàn)千瓦級海上風(fēng)電基地。預計到2030年，全國海上風(fēng)電累計裝機容量將超過(guò)2億千瓦……

　　如果從工業(yè)遺產(chǎn)的視角予以關(guān)注，上述海上風(fēng)電項目中有許多可能成為記錄工業(yè)生產(chǎn)歷程的文物。

　　沿我國海岸帶從北至南，一路都能見(jiàn)到白色“大風(fēng)車(chē)”。如果去看風(fēng)力發(fā)電的景觀(guān)，位于上海浦東的東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)非常值得推薦。這是我國第一座海上風(fēng)電場(chǎng)示范工程，也是亞洲首座大型海上風(fēng)電場(chǎng)，不僅填補了我國海上風(fēng)電建設的空白，也見(jiàn)證了中國邁入大功率風(fēng)電機組裝備及海上承載平臺制造和安裝的世界先進(jìn)行列。

　　海上運輸與船舶建造

　　是海洋工業(yè)遺產(chǎn)重要組成

　　中國海上造船業(yè)歷史悠久。早在春秋戰國時(shí)期，就有關(guān)于造船技術(shù)的記載。漢代記載有多層樓船和大型戰艦；宋元時(shí)期，中國的海上造船業(yè)已處于世界領(lǐng)先水平，出現了遠洋海船、戰船、商船等多類(lèi)型船舶。明代鄭和下西洋使用了著(zhù)名的“寶船”。隨著(zhù)近代洋務(wù)運動(dòng)的興起，福州船政局等造船廠(chǎng)相繼建立。2020年12月，“福建船政”成為第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)。遺產(chǎn)核心物項包括輪機廠(chǎng)、繪事院、一號船塢等。2024年，國家文物局、工業(yè)和信息化部組織開(kāi)展了“共和國印記——工業(yè)之光耀中華”主題活動(dòng)，確定100項“共和國印記”見(jiàn)證物和77項工業(yè)遺產(chǎn)保護利用典型案例，“福建船政工業(yè)遺產(chǎn)保護利用”成功入選。位于遼寧省大連市西崗區的大連造船廠(chǎng)修船南塢始建于1899年，使用了大量取自周邊群山的石料。加工后的青灰色條石歷經(jīng)了百年風(fēng)雨，可稱(chēng)為中國船舶工業(yè)發(fā)展歷程的見(jiàn)證者。大連造船廠(chǎng)修船南塢也被列為第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

　　海上沉船同樣見(jiàn)證著(zhù)海洋交通運輸和商貿的歷史。隨著(zhù)我國海洋考古事業(yè)的興起，許多塵封于水下的歷史文物重見(jiàn)天日。“南海I號”“華光礁I號”古沉船及船艙貨物遺存也展現了當年中國制造的水平。

　　福建泉州是中國海岸帶上的明珠。到了泉州，就一定不要錯過(guò)參觀(guān)海外交通史博物館，尤其是位于開(kāi)元寺內的泉州灣古船陳列館，那里展出的泉州灣后渚港宋代海船，是中國古代造船業(yè)的重要代表作。這艘擁有13個(gè)水密隔艙，載重量超過(guò)200噸的宋船，揭示了許多重要的技術(shù)信息，特別是其水密隔艙的設計，不僅增強了船只的抗沉能力，而且便于貨物的裝卸，顯示了當時(shí)中國造船技術(shù)的先進(jìn)性。2024年10月，在泉州開(kāi)元寺舉行了紀念“泉州灣宋代海船”出土50周年暨對外文化交流合作系列活動(dòng)。

　　保護和展示海洋工業(yè)遺產(chǎn)

　　要克服哪些難點(diǎn)？

　　目前，從海岸帶到近海、遠洋的海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護和展示，還處于起步階段，尚未得到全社會(huì )的廣泛關(guān)注。海洋工業(yè)遺產(chǎn)具有內容多樣、環(huán)境復雜和難以抵達等特殊性，這對今后的價(jià)值闡釋和保護手段提出新的要求。比如，封井處理后的海底油氣遺址雖然具有歷史和技術(shù)研究?jì)r(jià)值，但可達性和如何觀(guān)賞都受到一定限制。巨型的海上風(fēng)電設施，構成了新的岸線(xiàn)或洋面景觀(guān)，但同時(shí)也為環(huán)境安全帶來(lái)了挑戰，如何確保其長(cháng)期穩定運行并減少對海洋生態(tài)的影響，是海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護中必須優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

　　海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護傳承利用的另一重要挑戰是其保存環(huán)境極為復雜。海岸和海面的工業(yè)設施長(cháng)期暴露在海風(fēng)、氣溶膠、海水、鹽分和紫外線(xiàn)等自然因素的侵蝕下，容易出現材料老化、結構疲勞和腐蝕現象。而油氣井和海底電纜等海面下的工業(yè)遺產(chǎn)設備，也受到洋流、鹽分和微生物活動(dòng)的物理、化學(xué)、生物因素影響，對長(cháng)期保存特別是運行狀態(tài)下的保護都構成威脅。

　　文化遺產(chǎn)是全社會(huì )共同的財富。但是如何真正使海洋工業(yè)遺產(chǎn)成為公眾可以訪(fǎng)問(wèn)的“景點(diǎn)”？這些遺產(chǎn)往往位于灘涂、水下甚至深海等難以到達的區域，這限制了公眾訪(fǎng)問(wèn)和保護參與；隨之而來(lái)的挑戰是，受到的關(guān)注度低，那這些遺產(chǎn)就難以得到良好的保護和開(kāi)發(fā)的大規模投入……

　　海洋工業(yè)遺產(chǎn)承載著(zhù)豐富的文化價(jià)值，展現著(zhù)卓著(zhù)的科技成就。面對不同類(lèi)型的海洋工業(yè)遺產(chǎn)，在保護和利用時(shí)需要制定多樣化的策略。近年來(lái)，從海洋考古的深入挖掘，到原址保護與“非遺”、收藏展陳的精心布局，再到數字化的創(chuàng )新傳承以及海洋文旅的融入，都為維護海洋工業(yè)遺產(chǎn)展現了良好的前景。

　?。ㄗ髡邽楣I(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心助理研究員）

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　　遺產(chǎn)數字化技術(shù)在海洋工業(yè)遺產(chǎn)場(chǎng)景再現、原理闡釋、水下和海面作業(yè)環(huán)境的模擬體驗等方面有著(zhù)獨特優(yōu)勢。

　　通過(guò)高分辨率的攝影、三維掃描和虛擬現實(shí)技術(shù)，可以創(chuàng )建精確的數字模型，不僅有助于記錄和保存遺產(chǎn)的現狀，使公眾身臨其境感受海洋工業(yè)遺產(chǎn)的魅力，還可以用于教育和推廣，提高公眾對海洋工業(yè)價(jià)值的認識和興趣。

　　延伸閱讀

　　海洋考古是研究和保護海洋工業(yè)遺產(chǎn)的重要手段。通過(guò)對工業(yè)遺址的挖掘和研究，可以揭示人類(lèi)利用海洋資源的歷史，保護和展示海洋工業(yè)發(fā)展的足跡、路徑。海洋考古不僅關(guān)注沉船和古代港口，也涉及近代和現代的海洋工業(yè)設施，如海底油氣井、海鹽生產(chǎn)遺址等。

　　海洋工業(yè)遺產(chǎn)的保護可以通過(guò)原址保護和異地收藏展陳實(shí)現。原址保護著(zhù)重于保持遺產(chǎn)的歷史狀態(tài)和環(huán)境，讓公眾能夠直接體驗其真實(shí)性。例如，海鹽生產(chǎn)遺址、造船、潮汐發(fā)電的遺址，由于離岸較近，往往適于原址保護，便于展示這些工業(yè)活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。而異地收藏展陳則將遺產(chǎn)的相關(guān)物品和資料運輸到可達性更強的地點(diǎn)進(jìn)行收藏展示，使更多公眾能夠接觸到這些遺產(chǎn)。例如，海上風(fēng)電、沉船等行業(yè)相關(guān)的遺產(chǎn)，由于可達性較低，退役的裝備也不適于原址保護，可以遷移至陸地異地收藏展陳。這兩種方式相結合，有助于傳承和弘揚不同海洋工業(yè)遺產(chǎn)的歷史和文化價(jià)值。