桐廬站場(chǎng)綜合體核心區效果圖

這片農田之上，將建起高鐵桐廬站。 記者 周濤 攝

　　從杭州主城區出發(fā)，沿中河高架向南，過(guò)之江路上之浦路，從杭新景高速杭州南入城口上高速，開(kāi)車(chē)半小時(shí)，60公里路，就到了杭州后花園——桐廬。

　　再沿一條自南向北的進(jìn)城景觀(guān)大道迎春南路，到第一個(gè)十字路口右拐上城南路，約2公里左右，就是桐君街道東興村蔣陸家自然村。

　　杭黃高鐵桐廬站，就設在蔣陸家自然村。

　　這對我們家招女婿是個(gè)好事情

　　一條約5米寬的水泥路，一頭連著(zhù)城南路，一頭連著(zhù)蔣陸家自然村。

　　路兩邊滿(mǎn)眼是綠色：田里種著(zhù)水稻，地里種著(zhù)玉米、大豆、豇豆、辣椒，旁邊一片樹(shù)林里，偶爾有白鷺慢悠悠地飛來(lái)飛去。

　　這里的一幢幢房子，外觀(guān)都像小別墅，看起來(lái)建造年代不久。28歲的蔣金龍正在門(mén)口剝青豆，4歲的女兒在客廳拿著(zhù)個(gè)塑料碗玩。

　　除了種田，蔣金龍平時(shí)在附近的杭蕭鋼構桐廬分廠(chǎng)上班，每月收入3000元左右。

　　村里人很少，“開(kāi)廠(chǎng)的開(kāi)廠(chǎng)，上班的上班，都忙著(zhù)賺錢(qián)呢！”

　　蔣金龍說(shuō)，村民條件都不錯，一共170戶(hù)人家，有轎車(chē)20多輛，一般人家都有電瓶車(chē)，方便上班下班。

　　“杭黃高鐵要在周邊建站，大家都聽(tīng)說(shuō)了，村旁那片小樹(shù)林里，前段時(shí)間有施工人員打了很多樁呢！”

　　為找個(gè)制高點(diǎn)，拍一張站點(diǎn)現狀照片，我上了村民程潮富家的樓頂。

　　程潮富今年66歲，家里有4個(gè)女兒，3個(gè)已經(jīng)出嫁。

　　“我一直想招個(gè)女婿上門(mén)來(lái)的，我們這里條件本來(lái)就還好的，現在高速鐵路又要造到家門(mén)口，這對我們家招女婿，也是個(gè)好事情�！蔽也稍L(fǎng)的幾位村民中，程潮富對高鐵的期待最實(shí)在。

　　站點(diǎn)距離桐廬縣城核心2000米

　　從村里向南看，是有名的國家森林公園大奇山，向北眺望桐廬縣城，隱約可以看到迎春商務(wù)區那一幢幢拔地而起的高樓。

　　“蔣陸家自然村就在大奇山腳，離桐廬商務(wù)區直線(xiàn)距離2000米�！蓖�廬縣發(fā)展和改革局副局長(cháng)夏軍說(shuō)，杭黃高鐵桐廬站選在這里，在總體線(xiàn)位框定的情況下，一是考慮土地的節約利用，這里要拆遷的房子數量最少，二是盡可能將站點(diǎn)融入主城區，有利于今后開(kāi)發(fā)。

　　杭黃高鐵在杭州西部四縣市的4個(gè)站，桐廬站是惟一一個(gè)融入主城區的車(chē)站，這樣有利于帶動(dòng)整個(gè)主城區的發(fā)展。

　　高鐵穿過(guò)桐廬三鎮一街道

　　杭黃高鐵桐廬段在桐廬境內走向大致為：從富陽(yáng)斜跨杭千高速公路至荻蒲村，緊貼杭千高速公路以北，在江南鎮、鳳川鎮兩個(gè)鄉鎮境內主要為高架橋，在桐君街道東興村設站，并以隧道方式穿越杭千高速縣城入城口匝道，經(jīng)唐家埠跨富春江至富春江鎮，在羊毛塢進(jìn)入建德境內。

　　桐廬段全長(cháng)29.1公里，隧道橋梁比例在80%以上。

　　規劃建大型現代游樂(lè )主題公園

　　怎樣借助杭黃高鐵謀劃城市發(fā)展？桐廬相關(guān)部門(mén)已作了充分準備。

　　今年4月，高鐵桐廬站場(chǎng)綜合體概念規劃招標結束，最后中標的是上海同濟城市規劃設計院的方案。

　　圖文并茂的100頁(yè)方案拿在手里，厚厚一大本，足有七八斤重，對桐廬城市分析，對高鐵綜合體規劃方案布局、實(shí)施以及交通規劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)題研究都很詳盡。

　　杭黃高鐵桐廬站緊靠桐廬市區，周邊緊鄰江南-鳳川新城、大奇山國家森林公園、大奇山休閑旅游度假區，旁邊已有去年開(kāi)建的樹(shù)人大學(xué)桐廬新校區、杭州東方文化園桐廬君山賓館和文博中心(創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園)。

　　高鐵開(kāi)通后，城市的整體結構和基本功能將發(fā)生變化。

　　規劃確定了三個(gè)發(fā)展方向，將這里打造成集城市景觀(guān)與功能為一體的城市會(huì )客廳。

　　以高鐵站點(diǎn)為依托，建造一個(gè)集商業(yè)、辦公、酒店、旅游服務(wù)等為一體的高鐵綜合體，成為城市新的副中心。

　　依托杭黃旅游軸線(xiàn)，依托高鐵帶來(lái)的客流，引入大型娛樂(lè )項目，建設類(lèi)似深圳華僑城集團歡樂(lè )谷那樣的現代游樂(lè )主題公園，填補長(cháng)三角南翼缺乏現代主題公園的空白。

　　依托樹(shù)人大學(xué)優(yōu)越的人力科研資源，引導傳統的勞動(dòng)密集型企業(yè)融合提升，形成一個(gè)2.5產(chǎn)業(yè)集群(介于第二和第三產(chǎn)業(yè)之間，既有服務(wù)、貿易、結算等第三產(chǎn)業(yè)管理中心的職能，又具備獨特的研發(fā)中心、公司核心技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)中心和物流運行服務(wù)等第二產(chǎn)業(yè)運營(yíng)的功能)。

　　桐廬將邁入杭州半小時(shí)都市圈

　　“城在山水中，山水在城中”，雖然行政區劃面積只有1825平方公里、人口只有40萬(wàn)，但桐廬已是長(cháng)三角知名的休閑旅游目的地，2006年，還獲得了“國際花園城市”稱(chēng)號。

　　以富春江山水風(fēng)光為核心，桐廬目前有28個(gè)知名景點(diǎn)，每年來(lái)桐廬游客470萬(wàn)。桐廬給自己定下的目標是：中國知名休閑旅游目的地、長(cháng)三角生態(tài)宜居城市、杭州西郊商貿物流中心。

　　這里距上海205公里，杭州60公里，蕭山國際機場(chǎng)90公里，杭新景高速、320國道、20、23、05、16省道構筑桐廬道路主框架。

　　“黃金水道”富春江，有年吞吐能力達385萬(wàn)噸的綜合碼頭，直通錢(qián)塘江出�？�，杭州都市經(jīng)濟圈，義烏商圈，兩個(gè)商圈在桐廬形成重合。

　　而杭黃高鐵的建設開(kāi)通，又將大大縮短桐廬與各區域之間的時(shí)空距離，邁入杭州半小時(shí)都市圈。

　　加上遠期規劃的臨金高速(臨安到金華)，桐廬交通基本可達到“對外高速化，對內快速化，公路網(wǎng)絡(luò )化”。圍繞“滬杭后花園”目標，桐廬將成為長(cháng)三角都市人群青睞的“第二居所”。

　　據都市快報 通訊員 程大鵬 記者 周濤 制圖 王家曄