國際清潔交通委員會(huì )理事會(huì )主席邁克爾.沃爾什

　�。ㄟ~克爾·沃爾什，國際清潔交通委員會(huì )理事會(huì )主席，上海世博會(huì )環(huán)境顧問(wèn)。）

　　大家好！大家已經(jīng)聽(tīng)了很多的有關(guān)上海世博會(huì )的情況，從第一位發(fā)言者我們了解到現在已經(jīng)有2000多萬(wàn)人訪(fǎng)問(wèn)了上海世博會(huì )，我講它有了巨大成功，現在已經(jīng)可以下定論了。我想上海世博會(huì )讓管理者決策者，還有其他對政策有影響的人一起，跟公眾促進(jìn)有關(guān)新技術(shù)，尤其是環(huán)保的技術(shù)。

　　我先介紹我所在的國際清潔交通委員會(huì )理事會(huì )。這個(gè)理事會(huì )來(lái)自于世界十大地區的，由他們的專(zhuān)家所組成的協(xié)會(huì )。我們主要是讓相關(guān)政策制訂者能夠更好的來(lái)處理好因為環(huán)境、因為交通來(lái)帶來(lái)的環(huán)境的污染，由此可以更好的應對氣候變化。

　　總的來(lái)說(shuō)我們在世界各地都面臨著(zhù)很大的挑戰，現在已經(jīng)有13億的汽車(chē)。像中國這樣的后起之秀也不斷增加車(chē)輛。去年中國在世界的汽車(chē)銷(xiāo)量上走到了第一行列。根據去年年底公布的一些數字，我們知道中國不僅僅現在是汽車(chē)銷(xiāo)量上升第一，而且也是汽車(chē)生產(chǎn)的最大的國家。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)中國已經(jīng)超越了美國。中國每年汽車(chē)增量很大，幾乎是達到了3000萬(wàn)輛。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)汽車(chē)的保有量增加，它對環(huán)境帶來(lái)了更大的壓力。我想中國現在因不僅僅是一個(gè)石油的進(jìn)口大國，交通在整個(gè)石油的消費量當中比重越來(lái)越大。我認為石油的進(jìn)口主要是跟交通的需求的增加掛鉤在一起的。

　　你可以看這樣的照片，在上海尤其這樣，有了汽車(chē)之后我們通行便利改善了，但是也帶來(lái)了一些后果，比如說(shuō)空氣的污染。雖然在汽車(chē)尾氣治理方面，各地都是取得了不小的進(jìn)步，但是現在大的問(wèn)題本質(zhì)上還是沒(méi)有改善。

　　根據世界衛生組織的報告，因為象大城市當中的汽車(chē)尾氣排放造成的空氣污染，每年導致了80萬(wàn)人提前死亡。這實(shí)際上是帶來(lái)了很?chē)乐氐暮蠊��?/P>

　　另外一方面像臭氧層破壞之后也給健康帶來(lái)威脅。我知道中國的部分地區空氣中出現了一些很小的微粒，這種排放對整個(gè)城市的居民健康造成很大的危害。上海市政府，包括其他政府也注意到這個(gè)問(wèn)題，我們在世界各地都看到了不少的報告。這些報告都指出實(shí)際上公眾健康的問(wèn)題，很多實(shí)際上都是跟交通尾氣排放是相關(guān)的。他們進(jìn)行了對比研究，如果你居住在離交通流量比較大的地區附近，健康受到危害的可能性大很多。在這幾年的報告中，他們對孩子進(jìn)行跟蹤研究，一直跟蹤到18歲。他們發(fā)現如果學(xué)校離道路交通比較近，學(xué)生體質(zhì)受到長(cháng)期損害，跟那些生活在遠離城市、遠離交通的孩子進(jìn)行了對比，已經(jīng)證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　有好多報告，包括昨天的報告也告訴我們，氣候變化現在已經(jīng)產(chǎn)生了重大的影響，這是不容置疑的結論。我們看到世界各地的冰川在消融，還有北極冰蓋的融化等等，這些都是明顯的跡象。在造成氣候變化的主要因素當中，汽車(chē)交通也是一個(gè)重要的原因。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們需要采取行動(dòng)。

　　我們應該做些什么呢？首先在不能減少汽車(chē)量的情況下，應該讓他們更加清潔化，所以要生產(chǎn)低碳燃料，生產(chǎn)低碳的燃料有很大的困難。我們應該鼓勵更多的人們使用公共交通，這樣可以減少使用私家車(chē)。

　　中國上世紀90年代末時(shí)，情況得到很好的改善，我在1997年的時(shí)候曾經(jīng)在上海開(kāi)了三天會(huì )議，當時(shí)得出的重要的結論就是中國不再使用含鉛的汽油。1999年以后我們知道中國普遍性不再使用含鉛汽油。

　　中國和世界的排放標準之間，還有5年的時(shí)間差距，我想這個(gè)差距應該在5年內盡快的縮小。這使我們的汽車(chē)標準、汽車(chē)排放標準等，能夠與歐美日地區相媲美。我想既然中國已經(jīng)是生產(chǎn)大國，沒(méi)有任何理由來(lái)拖延工作。

　　另外中國也有很好的創(chuàng )造，比如說(shuō)現在有些機動(dòng)車(chē)在中國部分地區受到限制，電動(dòng)車(chē)得到了更多鼓勵。我想未來(lái)隨著(zhù)技術(shù)增長(cháng)，也許兩輪的電動(dòng)車(chē)會(huì )被四輪的電動(dòng)車(chē)替代。中國正處在燃料消耗的第三階段，這已達到美國的標準，但是沒(méi)有達到歐洲的標準。中國在汽車(chē)能效方面要做的更多的一些，才能使政府能夠如期預期。

　　我們來(lái)看一下城市，它對于空氣污染和溫室氣體排放是個(gè)重要源頭。很多城市中我們看到這樣的惡性循環(huán)。為什么呢？人們建設道路，當道路非常擁堵時(shí)，我們再修道路，建了道路以后，又被車(chē)輛擁堵住了。于是城市進(jìn)一步擴大，擴大以后人們就更想買(mǎi)車(chē)，進(jìn)一步造路等等，所以我們很希望能夠避免這樣的問(wèn)題。

　　在這里我們介紹兩個(gè)城市，一個(gè)是美國的亞特蘭大，一個(gè)是西班牙的巴塞羅那，這兩個(gè)城市人口幾乎是一樣的。就他們城市的大小看，實(shí)際上巴塞羅那小巧的多，他們搭建了很好的交通。60%的人可以輕便的步行到城市的步行系統。

　　在亞特蘭大根本不可能這樣做。這里沒(méi)有按照需求來(lái)建，建了人們很難再建，城市擴大以后成本也很高。

　　在中國，尤其在上海這樣的城市聽(tīng)到比較好的消息，就是上海的城市密度比較高，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)上海是個(gè)比較緊湊型的城市。昨天我們聽(tīng)到了上海的地鐵系統已經(jīng)能夠為大多數人提供很好的交通便利，而且跟公共汽車(chē)等等這樣的系統很好的組合，使人們用不著(zhù)開(kāi)私家車(chē)，這是一個(gè)很了不起的交通模式和城市治理模式。我要強調的一點(diǎn)是在提供公交車(chē)的時(shí)候，他們必須也是清潔的車(chē)，而不是污染的。

　　我再次表示我對上海世博會(huì )的贊賞，他提出了“城市，讓生活更美好”的理念是值得我們追求的。謝謝。