成都地鐵1號線(xiàn)、7號線(xiàn)在火車(chē)北站會(huì )合；火車(chē)北站將擴能為10站18股道、高鐵進(jìn)入站臺；二環(huán)路在火車(chē)北站南廣場(chǎng)下穿，人民北路再下穿二環(huán)路下穿隧道，形成地下四層的立體交通空間……這是火車(chē)北站擴能改造工程最終將呈現的新貌，然而它的站房建筑風(fēng)格特色到底如何卻一直是個(gè)謎。日前，記者參加“智慧東方——2010中華文化人物”頒獎禮時(shí)獲悉，中國工程設計大師、2010年上海世博會(huì )主持設計者何鏡堂在參與火車(chē)北站改造工程的站房建筑設計。昨日，何鏡堂及其主創(chuàng )團隊接受華西都市報專(zhuān)訪(fǎng)，首次透露新的成都火車(chē)北站將以“蜀風(fēng)竹韻·蓉城花開(kāi)”為主題，整體風(fēng)格看上去像一座古城門(mén)樓。

　　【風(fēng)格：蜀風(fēng)】

　　融入芙蓉花元素造型像古城門(mén)

　　作為國家首屆“梁思成建筑獎”獲得者，現任中國工程院院士、華南理工大學(xué)建筑學(xué)院院長(cháng)的何鏡堂一直頗為低調，然而自主持設計2010年上海世博會(huì )中國館后，何鏡堂的名字便傳遍中國，而大多數成都人并不知道，即將改造的火車(chē)北站新站房也是由他和他的團隊設計。

　　“火車(chē)站作為城市的一大窗口，我們的設計會(huì )讓新車(chē)站看起來(lái)就像一個(gè)韻味十足的古代城門(mén)，上面會(huì )融入芙蓉花等地方特色元素�！弊蛱煜挛�，何鏡堂接受華西都市報采訪(fǎng)時(shí)顯得頗為激動(dòng)，他記得當時(shí)一起競標的設計單位有12家，從6強到3強，再到最后的勝出，他一直都堅持以蜀風(fēng)設計主打。

　　到底他設計的站房是什么樣呢？何鏡堂向華西都市報記者透露，新的火車(chē)北站設計將以“蜀風(fēng)竹韻·蓉城花開(kāi)”為主題，主打城市樓門(mén)概念，車(chē)站內旅客只要抬頭看屋頂，就能看到芙蓉花、毛竹等蜀風(fēng)元素。記者了解到，這是火車(chē)北站站房建筑造型首次曝光。

　　站外設南北廣場(chǎng)出租車(chē)可直達站房

　　“市民坐車(chē)可以直達進(jìn)站口，非常方便�！焙午R堂說(shuō)，在他們的設計方案中，站房外設置南、北兩個(gè)集散廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)為雙層復合型交通集散廣場(chǎng)，廣場(chǎng)上設置有出租車(chē)上客區和公交站場(chǎng)，旅客從市區乘坐出租車(chē)或公交車(chē)可直達廣場(chǎng)上，走兩步就可以進(jìn)入站房的進(jìn)站口，非常方便。

　　同時(shí)，站房的外部有U型高架車(chē)道環(huán)繞，汽車(chē)可直接開(kāi)到高架層候車(chē)大廳的旁邊，旅客下車(chē)后就可以進(jìn)站。另外，在北廣場(chǎng)北端也規劃有獨立的出租車(chē)上下客區，北廣場(chǎng)地下設置社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，旅客可將自己的私家車(chē)停放在地下層停車(chē)場(chǎng)，然后坐電梯上至候車(chē)大廳。

　　站內上下三層多個(gè)方式進(jìn)出站

　　“站房?jì)雀�加人性化，不像現在只能從一樓的進(jìn)站口進(jìn)站，旅客可以多個(gè)方式進(jìn)站�！避�(chē)站內從上到下分為三層：高架層、站臺層和地下出站層。

　　高架層主要是候車(chē)大廳和進(jìn)入站臺的高架平臺，旅客從進(jìn)站口進(jìn)入車(chē)站后，可以乘坐扶梯和樓梯直接到達高架候車(chē)廳候車(chē)；同時(shí)，候車(chē)大廳中央為候車(chē)區，四角均布置售票廳、商業(yè)等設施。

　　站臺層由進(jìn)站大廳、售票大廳、貴賓候車(chē)室、基本站臺候車(chē)廳等組成，旅客進(jìn)入站房在主入口后，可乘坐扶梯上高架層候車(chē)，也可以乘坐無(wú)障礙電梯進(jìn)入站房，并利用專(zhuān)用電梯下至普通站臺。

　　地下出站層由出站大廳、鐵路與軌道交通換乘大廳、社會(huì )停車(chē)場(chǎng)等組成，這一層全部設置在地下，旅客下火車(chē)后直接進(jìn)入地下層，通過(guò)南出站大廳可到達出租車(chē)候車(chē)區和公交車(chē)場(chǎng)；通過(guò)北出站大廳可到達社會(huì )停車(chē)場(chǎng)和長(cháng)途客運站；旅客也可在南出站大廳直接進(jìn)入地鐵入口換乘地鐵。

　　【人物簡(jiǎn)介】

　　何鏡堂

　　生于1938年，現任中國工程院院士、華南理工大學(xué)建筑學(xué)院院長(cháng)，獲有“中國工程設計大師”稱(chēng)號、國家首屆“梁思成建筑獎”、2010年中國國際設計藝術(shù)博覽會(huì )國際設計藝術(shù)終身成就獎等。2010年，由他主持設計的上海世博會(huì )中國館向世界展示了中國建筑師的智慧與力量。

　　【最新進(jìn)展】

　　春運后動(dòng)工改造2013年投入運營(yíng)

　　據了解，成都火車(chē)北站改擴建工程包括成都站車(chē)場(chǎng)工程、相關(guān)引入線(xiàn)工程、站房等三部分，總投資超過(guò)70億元，站房面積將由現在的2.1萬(wàn)平方米擴大到8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)將由目前9條股道增加到18條股道，擴能改造后將比現有規模至少擴大一倍。改建完成后，鐵路、地鐵、公交、出租、長(cháng)途客運等多種交通方式將在一個(gè)建筑體內，市民不需要出門(mén)就可以零距離換乘。與此同時(shí)，火車(chē)北站片區將進(jìn)行改造，成都北門(mén)將興起一個(gè)全新的城市綜合體。

　　今年春運，成都東客站將投入使用，火車(chē)北站的部分客運將遷至東客站。春運結束后，火車(chē)北站的客運將分散到東客站和火車(chē)南站，火車(chē)北站正式拆除進(jìn)行重建，預計2013年上半年建成投入運營(yíng)。