濱水游憩綠地是城市的生態(tài)綠廊，具有很好的生態(tài)效益和美化功能。濱水游憩綠地大多利用江河湖海等水系沿岸用地，充分利用水體和臨水道路，規劃成帶狀臨水綠地，點(diǎn)綴以園林小品、裝飾小品，成為附近居民及游人的休息、娛樂(lè )、觀(guān)光場(chǎng)所。濱水游憩路設計必須密切結合當地的生態(tài)、地形、交通特點(diǎn)等實(shí)際情況，來(lái)進(jìn)行全面系統的規劃設計。

　　濱水游憩綠地的規劃

　　濱水游憩綠地應充分利用寬闊的水面，臨水造景，運用美學(xué)原理和造園藝術(shù)手法，以植物造景為主，適當配置游憩設施和具有獨特風(fēng)格的建筑小品，構成有韻律、連續性的優(yōu)美彩帶。

　　一般濱水游憩路的一側是城市建筑，另一側是水體，中間為綠帶。綠帶設計手法依自然地形、水岸線(xiàn)的曲折程度、所處的位置和功能要求而進(jìn)行。對于地勢起伏大，岸線(xiàn)曲折變化多的地段采用自然式布置；而地勢平坦，岸線(xiàn)整齊，又臨近寬闊道路干線(xiàn)時(shí)則采用規則式布置。規則式布置的綠帶多以草地、花壇為主，喬木多以孤植或對稱(chēng)種植為主；自然式布置的綠化帶多以樹(shù)叢為主，樹(shù)木種類(lèi)要常綠、落葉樹(shù)合理搭配，高低錯落，疏密相間，體現植物的多樣性。

　　為減少車(chē)輛對綠地的干擾，靠近行車(chē)道的一側應設綠化屏障，但要適當留出透視線(xiàn)，不要完全郁閉。為了不影響景觀(guān)視線(xiàn)，同時(shí)避免樹(shù)木的根系生長(cháng)對駁岸造成損壞，道路靠水一側原則上不種植成排喬木。道路內側綠化宜疏朗散植，樹(shù)冠線(xiàn)要有起伏變化，植物配置應注重色彩、季節變化和水中倒影，能使岸上的游人看到水面的優(yōu)美景色；同時(shí)，水上的游人也能看到濱水綠帶的景色和沿街的建筑，使水面景觀(guān)與活動(dòng)空間景觀(guān)相互滲透，渾然一體。

　　濱水游憩行道的綠化設計

　　濱水游憩路往往是城市中心交通繁忙、人口密集而景觀(guān)要求又較高的路段，其設計原則如下：

　　臨近水面的散步道，寬度應不小于5米，并盡可能接近水體。如濱水路綠帶較寬時(shí)，最好布置成兩條濱水路，一條臨近干線(xiàn)人行道，便于行人往來(lái)，另一條布置成臨近水面的地方，路面寬度宜大，供游人散步或遠眺。

　　河岸線(xiàn)因原有地形高低起伏不平，常遇到一些臺地、斜坡、壕溝，可結合地形將車(chē)行道與濱河游憩路分設在不同的高度上。濱水路寬度依地形確定，在斜坡角度較小時(shí)用綠化斜坡相連，坡度較大時(shí)，用坡道或石階相互貫通。在平臺上可以布置座椅、欄桿、花架、園燈、小型瀑布、雕塑藝術(shù)品等。在碼頭或小型廣場(chǎng)地段，通常在石階通道進(jìn)出口的中央或兩側設置雕塑、園燈、座椅，并在適當位置留出行人駐足遠眺的平臺，面積可大可小。一些突出河湖岸線(xiàn)的半島地帶是濱水游憩林蔭路上最具有風(fēng)景表現力和吸引游人的地方，可以根據面積大小和需要布置雕塑、紀念碑、風(fēng)景樹(shù)群、小游園或具有特殊意義的建筑物和廣場(chǎng)等。

　　為了保護水岸免遭波浪、雨水等沖刷而坍塌，需修建永久性駁岸。駁岸一般多采用堅硬石材或混凝土，頂部加砌岸墻或用欄桿圍起來(lái)，標準高度為80厘米～100厘米，沿河狹窄的地帶應在駁岸頂部用高90厘米～100厘米的欄桿圍起來(lái)，或將駁岸與花池、花境結合起來(lái)，便于游人接近水面，欣賞水景，大大提高濱水游憩林蔭路的觀(guān)賞效果。在設有游船碼頭或水上運動(dòng)設施的地段，應修建坡道或設置轉折式臺階直通水面。

　　在水面寬闊、對岸景色優(yōu)美的情況下，臨水位置宜設置較寬的綠化帶、花壇、草坪、石凳、花架等，在可觀(guān)賞對岸景點(diǎn)的最佳位置設計一些小型廣場(chǎng)或者有特色的平臺，供游人佇立或攝影。水體面積寬闊可以劃船、游泳時(shí)，應將其設計成濱水游憩帶狀公園綠地，納入城市綠地總體規劃，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)規劃設計。水面不寬、對岸又無(wú)景可觀(guān)的情況下，濱河路可布置簡(jiǎn)單一些，岸邊可以設置欄桿、園燈、果皮箱、石凳等。道路內側宜種植樹(shù)姿優(yōu)美、觀(guān)賞價(jià)值高的喬灌木，樹(shù)間布置座椅，供游人休息之用。