這是由四個(gè)建筑師事務(wù)所分別設計的紐約佩恩車(chē)站和麥迪遜廣場(chǎng)花園新構想。這四個(gè)事務(wù)所分別是：SHoP Architect、Diller Scofidio + Renfro、SOM和H3 Hardy Collaborative。佩恩火車(chē)站是美國最繁忙的車(chē)站，客流量約為每天64萬(wàn)人次。但是這個(gè)陳舊擁擠的樞紐中心已無(wú)法承擔高速列車(chē)和它所帶來(lái)的更巨大的客流量。而麥迪遜廣場(chǎng)花園作為音樂(lè )、活動(dòng)和集會(huì )場(chǎng)所則被認為是擁擠、昏暗和令人困惑的。設計師們需要重新思考和構建一個(gè)新的城市中心區以滿(mǎn)足未來(lái)不斷增長(cháng)的交通、文化、商業(yè)和居住需求。上個(gè)月，紐約市政藝術(shù)協(xié)會(huì )向公眾展示了這些新構想。

    SHoP Architect： 哥譚鎮（紐約別名）大道新區
SHoP Architects建筑事務(wù)所最近剛剛完成了巴克萊中心項目：一個(gè)籃球體育館、購物中心和客運交通樞紐的綜合體。因此他們非常了解大都市中交通樞紐和周?chē)旌蠀^域的復雜構成。設計師建議將麥迪遜廣場(chǎng)花園的位置向西移動(dòng)幾條街，為佩恩火車(chē)站的新結構騰出位置。建立哥譚鎮（紐約別名）大道新區，而處于新區中心的佩恩火車(chē)站將從此變得寬敞明亮和易于交通行動(dòng)。除了為高速列車(chē)準備的新基礎設施和當地交通樞紐，設計構思還設立了新的公共公園、私人住宅區和娛樂(lè )休閑場(chǎng)所。

    Diller Scofidio + Renfro：佩恩火車(chē)站3.0
佩恩火車(chē)站3.0是設計師圍繞著(zhù)創(chuàng )新和增長(cháng)而制定的第三種方案。將麥迪遜廣場(chǎng)花園的位置移動(dòng)到Farley大樓以西之后，新車(chē)站將成為（24/7）每周7日，24小時(shí)不間斷的活動(dòng)樞紐。新構思將車(chē)站以垂直方向構建，使室內空間充滿(mǎn)自然光線(xiàn)。例如畫(huà)廊、商店、高端餐飲場(chǎng)所、水療會(huì )所和花園等慢活動(dòng)將在建筑較高層進(jìn)行；而交通轉換等功能性場(chǎng)所將在便利的建筑低層進(jìn)行。新市中心設計將會(huì )大量融入公共活動(dòng)空間。

    SOM： 佩恩火車(chē)站新愿景
令人驚嘆的公園空間中間是擁有玻璃穹頂的佩恩火車(chē)站。位于火車(chē)站上方的抬升結構則擁有更多的綠地空間。具有未來(lái)感的設計由四個(gè)塔樓支撐。塔樓中為辦公室、居住單元、商店和文化活動(dòng)中心。麥迪遜廣場(chǎng)花園的位置向西移動(dòng)，新的交通樞紐中心將提供紐約地區飛機售票和機場(chǎng)直達服務(wù)。

    H3 Hardy Collaborative：新市中心區
新構思將麥迪遜廣場(chǎng)花園移至Javits中心旁邊的水岸，以構建其獨立的身份和功能。新佩恩火車(chē)站將擁有8條高速列車(chē)軌道、公園、購物中心和屋頂花園。新構想將提供商住兩用區以增加中心區的商業(yè)活動(dòng)。鄰近的Farley大樓將成為教育中心。