10月9日，記者獲悉，為了保住校齡近140年的市級文物丁香胡同小學(xué)(現為北京市匯文第一小學(xué))，北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)接入方式進(jìn)行變更，北京站將由原設計的全貫通式車(chē)站改建為半貫通式車(chē)站，也就是說(shuō)，為盡可能遠離教學(xué)樓，地下直徑線(xiàn)將只有一半接入北京站。

　　原計劃丁香小學(xué)列入拆遷計劃

　　日前，鐵道第三勘察設計院公布了“改建鐵路北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)對丁香小學(xué)補充環(huán)評第二次信息公示”。報告書(shū)簡(jiǎn)本中對方案修改的原因進(jìn)行了詳細說(shuō)明。據了解，地下直徑線(xiàn)為連接北京站至北京西站之間的一條重要鐵路線(xiàn)，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。2013年7月26日地下隧道貫通，預計今年10月底將正式鋪軌。在原計劃中，北京站西端所有14條到發(fā)線(xiàn)均與地下直徑線(xiàn)連通，北京站也將由盡端式車(chē)站改建為全貫通式車(chē)站，這一施工計劃將讓比鄰北京站的丁香胡同小學(xué)受到干擾，丁香胡同小學(xué)拆遷被列入施工計劃。

　　原址改建鐵路變更設計

　　丁香胡同小學(xué)(原北京匯文一小)是一所百年老校，她始建于1871年。著(zhù)名的“故事?tīng)敔?rdquo;孫敬修曾經(jīng)在這里任教達35年。教學(xué)區至今還保留了匯文時(shí)期的“德厚齋”、“高林齋”兩棟早期建筑物和十幾棵古樹(shù)，成為學(xué)校歷史的見(jiàn)證。

　　報告書(shū)中稱(chēng)，在項目實(shí)施過(guò)程中，針對丁香胡同小學(xué)的遷建方案，鐵路部門(mén)、北京市進(jìn)行了多方案的論證，考慮到異地還建小學(xué)投資巨大，且丁香小學(xué)作為北京市市級文物應優(yōu)先考慮保護，北京市提出丁香胡同小學(xué)采用原址改建方案。

　　去年4月，北京鐵路局召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究改造方案。最終，確定北京站按局部貫通方案進(jìn)行變更設計。

　　北京站接入數量減半教學(xué)樓將西移16米

　　據了解，原設計中，北京站所有14條到發(fā)線(xiàn)均與地下直徑線(xiàn)連通，變?yōu)槿炌ㄊ杰?chē)站。

　　為了讓教學(xué)樓盡可能遠離鐵路線(xiàn)，設計變更后，北京站1至7道鐵路線(xiàn)維持既有不變，8至16道鐵路線(xiàn)和正線(xiàn)連通，變?yōu)榘胴炌ㄊ杰?chē)站。

　　除了鐵路線(xiàn)接入數量更改外，丁香胡同小學(xué)的部分教學(xué)樓也將進(jìn)行原址改建。學(xué)校西南側東西向的一棟二層文物建筑將西移16米，復建并恢復成4層建筑，建筑外觀(guān)保留歷史原有風(fēng)貌，同時(shí)綜合辦公樓也將進(jìn)行改造。在噪聲治理方面，報告書(shū)中提到，針對北京站列車(chē)進(jìn)出站噪聲，在滿(mǎn)足采光、通風(fēng)的要求下，將投資60萬(wàn)元，設置4米高圍墻，并安裝干涉式降噪器。丁香胡同小學(xué)在改建設計中還要采用隔聲門(mén)窗。