今年夏天的多場(chǎng)暴雨，讓北方很多城市遭遇雨后內澇的尷尬，太原也不例外。7月中下旬的一場(chǎng)暴雨，道路積水中斷，市民趟水過(guò)街，大量車(chē)輛拋錨、泡損等事件屢見(jiàn)不鮮。年年暴雨，年年內澇，我們的城市似乎總是受困于雨后內澇。其背后原因是什么？能否減輕這種水災？太原市現正建設的“海綿城市”進(jìn)展如何，又能起到什么作用？相關(guān)媒體對此做了走訪(fǎng)調查。

　　鋼筋水泥阻斷雨水自然排退

　　7月18日至20日太原的一場(chǎng)降雨，使太原人民至今心有余悸，他說(shuō)：“當時(shí)，站在大東關(guān)鐵道橋下，短短幾個(gè)小時(shí)，橋下的積水就由小腿逐漸接近腰部，即使打開(kāi)所有的排水井口，也不見(jiàn)積水下降，實(shí)在讓人著(zhù)急。”

　　氣象專(zhuān)家說(shuō)：“通常來(lái)說(shuō)，太原市年平均降雨量為400多毫米。”上次那場(chǎng)降雨，太原市局部地區兩天下了平常半年多的雨量。這樣大范圍、長(cháng)時(shí)間的降雨，事實(shí)已證明，超出了現有排水系統的承載能力。在一些低洼地段或立交橋下，積水只能依靠泵車(chē)或是人工打開(kāi)下水井來(lái)加速排水。很多市民疑惑：“小時(shí)候也遇到暴雨，但似乎道路積水沒(méi)有現在嚴重，為什么呢？”這場(chǎng)雨對城市排水帶來(lái)的影響，最近也成為太原理工大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副教授張弛博士再次思考的問(wèn)題。

　　作為多年研究城市排水的專(zhuān)家，張弛說(shuō)：“確實(shí)如很多人的感受一樣，隨著(zhù)城市化建設的加速，原來(lái)主要的排水方式即自然下滲，因硬化面積的增加而逐步減弱，而次要的排水管網(wǎng)、泵站等，擔負起了排水重任。”以前，多是裸露的地面。降雨時(shí)，雨水除了可以通過(guò)管網(wǎng)排走，還能通過(guò)土地、綠地等“主要的”、“自然的”方式滲透到地下，快速被吸收。

　　后來(lái)，隨著(zhù)“鋼筋混凝土”的城市模式全面流行，城市中可以自然吸收雨水的“天然海綿體”就被破壞了，自然水循環(huán)的方式被切斷了。張弛為我們列舉了一組數字，更能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。如果是泥土，60%至80%的降水能滲透到地下，不會(huì )產(chǎn)生流水。但泥土被硬化，80%甚至更多的降水變成流水，成了排水管的不可承受之重。

　　如今城市建設中，又流行填湖平壑，地面大量硬化。每逢大雨，雨水直接落到硬化地面上，快速形成地表徑流，只能或主要是單一地通過(guò)下水道、排水河道、泵站等“次要的”、“非自然的”的排水管網(wǎng)來(lái)排退，一旦發(fā)生強降雨，就會(huì )出現多少下水管都不夠用的情況。