我叫柴樺林，是西安鐵路局略陽(yáng)工務(wù)段馬蹄灣橋路車(chē)間副主任。

　　“5·12”大地震中坍塌起火，阻斷寶成鐵路的109號隧道，就在我們轄區。為了搶通這條通往災區的“生命線(xiàn)”，2200多名鐵路職工、工程人員和解放軍、公安、武警官兵，冒著(zhù)風(fēng)險連續奮戰了12個(gè)晝夜，以最快的速度完成了搶險任務(wù)。作為戰斗在搶險現場(chǎng)的鐵路職工，我親身經(jīng)歷了這場(chǎng)生與死的考驗。

　　5月12日下午2點(diǎn)多，我坐火車(chē)回車(chē)間。突然，火車(chē)在一陣劇烈的晃動(dòng)中緊急停車(chē)，山上的石頭轟隆隆地往下滾�！暗卣鹆�！”有人驚呼。我第一反應是，必須趕快回到崗位。我馬上請求車(chē)長(cháng)同意我下車(chē)，拼命向最近的白水江車(chē)站跑去。

　　剛到車(chē)站，值班員就告訴我：“一列貨車(chē)在109號隧道出事了！十幾節油罐車(chē)起火�！蔽翌^“嗡”地一下炸了，趕緊找到附近一位村民，央求他用摩托車(chē)送我到出事地點(diǎn)。

　　下午4點(diǎn)半，趕到了109號隧道對岸，只見(jiàn)南口已被烈火和濃煙吞沒(méi)，北口半座山整體垮塌，十幾萬(wàn)方落石把嘉陵江攔腰截斷。我的心一陣刺痛，這條我們平時(shí)精心養護的隧道，上午巡查時(shí)還好好的，現在卻成了這個(gè)樣子�！拔业泌s快過(guò)去，摸清情況�！笨赡峡趪姵龅牧一�，足以讓靠近它的人化為灰燼。我只好和剛剛趕到的兩名工友一起，翻過(guò)坍塌的亂石，涉過(guò)嘉陵江，爬上隧道北口，將觀(guān)察到的情況迅速報告上級。

　　天已經(jīng)暗下來(lái)了。隧道南口火勢越來(lái)越大，裝滿(mǎn)500多噸汽油的12輛罐車(chē)隨時(shí)可能爆炸。當地政府緊急組織群眾一批一批地往外撤。最后一趟軌道車(chē)也要開(kāi)走了，車(chē)上的人喊：“快上車(chē)!”我對剩下的3名工友說(shuō)：“你們走！我留下�！彼麄兛粗�(zhù)我，誰(shuí)都沒(méi)動(dòng)，我明白他們的選擇。

　　就在群眾撤離的同時(shí)，各路搶險大軍，正想盡一切辦法，火速向109號隧道趕來(lái)。搶險指揮部緊急研究搶險方案。最緊迫的是，必須了解隧道里的情況。這時(shí)候，無(wú)論誰(shuí)進(jìn)去，都有生命危險；要是沒(méi)人進(jìn)去，就會(huì )耽誤這條“生命線(xiàn)”的搶通。一旦發(fā)生大爆炸，還會(huì )殃及當地群眾，搶修也會(huì )難上加難。想到這里，我毫不猶豫地說(shuō)：“我去！109號隧道我最熟，就是豁出這條命，也要把情況摸清楚！”見(jiàn)我態(tài)度堅決，指揮搶險的鐵道部領(lǐng)導緊緊握住我的手說(shuō)：“帶個(gè)人去，有個(gè)照應，我們等著(zhù)你�！蔽規�上工長(cháng)鄭剛，立即往隧道趕。

　　凌晨3點(diǎn)，我們到了隧道北口�？粗�(zhù)年輕的鄭剛，心想，要光榮就光榮我一個(gè)吧。我對他說(shuō)：“我先進(jìn)去，如果出不來(lái)，你再接替我！”鄭剛拗不過(guò)，便使勁地抱住我說(shuō)：“你可要活著(zhù)回來(lái)！”

　　剛進(jìn)隧道，就像掉進(jìn)了深不見(jiàn)底的黑洞，一陣緊張和恐懼向我壓來(lái)。我趕緊打開(kāi)手電筒，深一腳淺一腳地往前走，仔細查看隧道里的情況。順著(zhù)燈光，一道3米多長(cháng)的裂縫出現在眼前，我用胳膊夾著(zhù)手電筒，把看到的情況記在本上。突然，余震發(fā)生了，混凝土塊嘩啦啦地往下掉，我身子一晃，手電筒掉在地上，眼前又變成一片漆黑。就在這時(shí)，“嗵”的一聲，一大塊混凝土掉了下來(lái)，我下意識地抱住頭蹲在地上。過(guò)了一會(huì )兒，我在地上摸到手電筒，使勁拍了拍，燈又亮了。好險啊，這一大塊混凝土就掉在我的眼前。抬頭一看，隧道內壁大塊大塊地開(kāi)裂脫落，好像隨時(shí)都會(huì )坍塌下來(lái)。我告訴自己：一定要小心，得活著(zhù)把里面的情況帶出去。

　　我小心地躲避著(zhù)隨時(shí)可能發(fā)生的危險，繼續向前查看。遠處不時(shí)傳來(lái)“砰、砰”的汽油燃爆聲，隧道里的溫度也開(kāi)始升高，空氣變得越來(lái)越渾濁，嗆人的氣味刺得人睜不開(kāi)眼，更大的危險越來(lái)越近。但是，我必須向前，這條隧道連著(zhù)災區人民的命哪！

　　我加快了步子，終于看到了列車(chē)最后一節車(chē)廂。這時(shí)，熱浪一股一股地涌來(lái)，燃爆聲越來(lái)越大，身邊的列車(chē)就像一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能爆炸，我的頭皮一陣陣發(fā)麻。不行，得加快速度往前查，我要和死神搶時(shí)間！定了定神，仔細觀(guān)察，這里的隧道嚴重變形，兩側墻體嚴重錯位，隨時(shí)面臨坍塌的危險�？磥�(lái)，這里就是受損最嚴重的地方了，我在本子上仔細標出受損的具體位置和嚴重程度。再往前走，發(fā)現側溝蓋板上的水泥塊堆成了小山，顛覆的車(chē)輛東倒西歪，鋼軌也扭成了麻花，徹底擋住了前面的路。情況基本上清楚了，我決定趕快回去報告。

　　大約凌晨4點(diǎn)，我跌跌撞撞地從洞里出來(lái)，馬上向領(lǐng)導匯報了最嚴重的11處受損情況。領(lǐng)導緊握著(zhù)我的手說(shuō)：“好樣的，這些情況很重要，你是咱鐵路人的驕傲！”很快，指揮部拿出了科學(xué)的搶險方案。一場(chǎng)堵洞滅火、注水降溫、排風(fēng)換氣、清理車(chē)輛、加固隧道、修復線(xiàn)路，盡快搶通109號隧道的攻堅戰全面展開(kāi)。

　　然而，搶險進(jìn)程困難重重，塌方、起火、爆炸、中毒隨時(shí)考驗著(zhù)搶險人員。為避免落石對搶險施工的威脅，指揮部命令我們在隧道南口山體上清理危石，加掛防護網(wǎng)。

　　我和工友們用安全帶捆綁著(zhù)，懸在半空中，在峭壁上打孔、錨樁、掛網(wǎng)，對山體進(jìn)行加固。身體常常被鋒利的石塊劃傷；頭頂上的危石，在余震、風(fēng)鉆的震動(dòng)中不停滾落。5月17日上午10點(diǎn)多，我正在峭壁上打孔，一次余震襲來(lái)，石塊嘩嘩往下滾，一塊落石正好擦中我的右腿，鮮血頓時(shí)流了出來(lái)。我忍住疼痛，堅持把兩個(gè)孔打完，回到地面后，才悄悄處理了一下傷口。

　　就這樣，天蒙蒙亮我們就上山，中午在山上啃幾口干糧，干到天黑再下山。8天干完了半個(gè)月的活，在隧道口山體上方罩了一張巨大的安全網(wǎng)，保證了搶險的迅速推進(jìn)。

　　5月24日9點(diǎn)53分，當第一列滿(mǎn)載救災物資的列車(chē)，從109號隧道通過(guò)時(shí)，整個(gè)搶險工地沸騰了。大家用力地揮舞著(zhù)國旗、黨旗、突擊隊旗，“中國加油！”“汶川加油！”的口號聲響徹山谷。就在這時(shí)，手機響了，一直沒(méi)有聯(lián)系上的妻子打來(lái)電話(huà)：“你還好嗎？我和兒子都為你揪著(zhù)心呢！”親人的問(wèn)候讓我再也控制不住內心的情感，搶險的一幕一幕又出現在我的眼前。我使勁地喊：你聽(tīng)到了嗎？火車(chē)通啦，我們贏(yíng)了！