近日，從保時(shí)捷公司傳出消息，全新保時(shí)捷博物館計劃于2009年1月正式與大家見(jiàn)面。記者看到這個(gè)消息的第一反應是，不知道一直處于“進(jìn)行時(shí)態(tài)”的北京汽車(chē)博物館（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博物館）的近況如何了？

　　12月初，記者來(lái)到位于北京豐臺區的博物館施工現場(chǎng)看到，主樓仍被矮矮的圍墻包圍著(zhù)，“中國新興建設開(kāi)發(fā)總公司五公司承建汽車(chē)博物館工程”的招牌仍未拆去……

　　一“錯”再“錯”

　　2007年，博物館接受北京市結構長(cháng)城杯驗收小組對場(chǎng)館混凝土結構部分的檢查驗收，取得高度肯定，得到五個(gè)精良的評價(jià)。工程質(zhì)量過(guò)硬，讓許多關(guān)心這座博物館的熱心人松了一口氣。當時(shí)距離奧運會(huì )開(kāi)幕僅余8個(gè)月，很多人還在設想，如果博物館能在奧運會(huì )之前開(kāi)館，會(huì )為北京這座城市增添一處文化游覽景觀(guān)。

　　如今，北京奧運會(huì )早已圓滿(mǎn)結束，博物館的開(kāi)館時(shí)間仍遙遙無(wú)期。

　　6月初，建設辦某宣傳負責人表示，博物館的最初設計由國外機構負責，國內方面在做后期深化設計時(shí)遇到了一些難題。整個(gè)建筑的施工難度很大，施工中發(fā)現了許多問(wèn)題，博物館的完工日期已調整為今年年底。這位宣傳人員還否認了工期拖延一說(shuō)。他表示，博物館不能在奧運會(huì )之前對外開(kāi)放，只是按照實(shí)際情況做出了計劃調整，稱(chēng)不上是工期拖延。

　　記者日前致電建設辦采訪(fǎng)上述宣傳人士，他給出的說(shuō)法與上次大不相同：“現在我也無(wú)法預測博物館何時(shí)能夠完工對外開(kāi)放�！�

　　2003年籌建之時(shí)，北京汽車(chē)博物館還被稱(chēng)為“中國第一座汽車(chē)博物館”。由于開(kāi)工時(shí)間推遲了兩年，這個(gè)“第一”的頭銜已經(jīng)被上海國際汽車(chē)城中的上海汽車(chē)博物館“搶”去。2007年1月16日，遲于北京汽車(chē)博物館籌建的上海汽車(chē)博物館在嘉定區安亭上海國際汽車(chē)城開(kāi)館，成為中國第一家汽車(chē)博物館。

　　業(yè)內人士不看好博物館前景

　　提到建一座中國人自己的汽車(chē)博物館，很多人會(huì )立刻想到國內自主品牌汽車(chē)企業(yè)和那些具有歷史意義的車(chē)型。然而，當記者采訪(fǎng)了一些自主品牌企業(yè)后發(fā)現，博物館的有關(guān)人員并沒(méi)有與他們進(jìn)行聯(lián)系或征集展品。一汽宣傳部負責人明確表示，不知道北京在建汽車(chē)博物館，也未曾收到征集展品的有關(guān)信息。吉利汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)的說(shuō)法也大致相同。

　　吉利控股集團副總裁王自亮認為，地方政府主辦汽車(chē)博物館的可操作性并不強�！罢�府最多起到牽頭作用，具體事宜應由協(xié)會(huì )、學(xué)會(huì )等行業(yè)機構規劃�！蓖踝粤琳f(shuō)，汽車(chē)博物館絕不僅是一座建筑和一些匯集起來(lái)的汽車(chē)。如何利用數量有限的展品充分講述品牌故事，描繪中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程，是需要專(zhuān)業(yè)人士仔細研究的。

　　長(cháng)城汽車(chē)公司副總經(jīng)理董明也認為汽車(chē)博物館不應由政府方面主辦。他說(shuō)：“國外興辦汽車(chē)博物館的主體一般都是汽車(chē)企業(yè)�，F在我們的主要精力應該放在造車(chē)上，興建博物館一事，汽車(chē)企業(yè)可根據自身發(fā)展需要進(jìn)行考慮�！�

　　針對汽車(chē)企業(yè)的質(zhì)疑聲，建設辦宣傳人員說(shuō)：“目前我們宣傳得不多，廠(chǎng)家對博物館可能有一些誤解。政府主辦公益項目，不為單一汽車(chē)廠(chǎng)商而做的，而是從汽車(chē)文化、汽車(chē)發(fā)展等角度來(lái)做整體規劃。等我們開(kāi)館以后，宣傳工作正式展開(kāi)，廠(chǎng)家就會(huì )有比較正確的認識�！敝劣谡蛊匪鸭�的情況，他只說(shuō)正按照既定節奏進(jìn)行，不便對外透露。

　　曾經(jīng)參與博物館規劃討論的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )咨詢(xún)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家滕伯樂(lè )說(shuō)：“在當前的環(huán)境下，興辦汽車(chē)博物館難度較大。每個(gè)企業(yè)都有自己的想法，如何把具有紀念價(jià)值的珍品搜集到一起，本身就是個(gè)難題。再者，博物館運作需要穩定的經(jīng)濟支柱，如何兼顧社會(huì )效益和經(jīng)濟效益是另一個(gè)難以解決的問(wèn)題。從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展階段來(lái)說(shuō)，我國開(kāi)辦汽車(chē)博物館的時(shí)機并不是很成熟。辦博物館不是投資蓋大樓，必須注重它的歷史意義和展品的收藏價(jià)值�！�

　　北京汽車(chē)博物館工程進(jìn)度

　　2001年7月13日，北京申奧成功，“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”成為宗旨。借此東風(fēng)，北京市計劃建設五大博物館，汽車(chē)博物館是其中之一。

　　2002年12月18日，北京市計委批復《北京國際博覽中心規劃意見(jiàn)書(shū)》，北京國際汽車(chē)博覽中心暨汽車(chē)博物館（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博物館）正式立項。

　　2003年，汽車(chē)業(yè)界和政府有關(guān)人士?jì)纱尉凼�，商討博物館的運營(yíng)模式和文化特征等問(wèn)題。與此同時(shí)，博物館招標工作啟動(dòng)，來(lái)自五個(gè)國家的多家公司參與投標。

　　2006年4月，博物館奠基開(kāi)工(比計劃中的時(shí)間整整晚了兩年)。

　　2007年12月，博物館工程主體結構全面封頂，工程主要部分完工。