芝加哥曾經(jīng)是著(zhù)名的“黑都”。自從1989年戴利市長(cháng)上臺后，確立了綠色城市發(fā)展之路。如今，芝加哥一改過(guò)去灰暗的重工業(yè)城市形象，成為美國最綠色和最環(huán)保的城市。戴利市長(cháng)是如何做到的呢？從芝加哥市密歇根湖畔諾德蘭島公園——世界博覽會(huì )會(huì )址——停車(chē)場(chǎng)——機場(chǎng)——城市“綠肺”的百年變遷史，我們聽(tīng)到了芝加哥政府官員、非政府組織和市民的聲音；從這段歷史中我們能感受到，一個(gè)城市實(shí)踐綠色夢(mèng)想的艱辛、多元和成就。

    9月9日，擔任美國芝加哥市市長(cháng)長(cháng)達21年的理查德·M·戴利宣布退休。作為美國“黑都”芝加哥市的“綠色教父”，戴利打造綠色城市的努力得到了芝加哥市民的青睞。在戴利實(shí)現綠色夢(mèng)想的過(guò)程中，重建諾德蘭島綠色公園就是一個(gè)典型的案例。

    綠色行動(dòng)

    一夜之間突拆機場(chǎng)

    2003年3月底的一個(gè)夜晚，一輛推土機開(kāi)到芝加哥中心區的梅格斯機場(chǎng)。這是一個(gè)建立在諾德蘭島上、只有一條跑道的微型機場(chǎng)。天亮后，市民們驚奇地發(fā)現，梅格斯機場(chǎng)不見(jiàn)了。經(jīng)媒體報道后，市民才恍然大悟：原來(lái)芝加哥市市長(cháng)理查德·戴利帶人“突襲”梅格斯機場(chǎng)并以“反恐名義”將機場(chǎng)拆除，戴利市長(cháng)的這一做法也引起了芝加哥市民的抵觸。

    戴利在1989年當選芝加哥市市長(cháng)之后，連選連任，一直做到2010年9月才宣布退休。在長(cháng)達21年的市長(cháng)生涯中，戴利一直以性格堅強著(zhù)稱(chēng)。此外，他還有一個(gè)雄心勃勃的目標——將芝加哥打造成全美國最綠色的城市。強力拆除位于市中心最好地段的微型機場(chǎng)，就是他綠色夢(mèng)想的一部分。戴利的理由很簡(jiǎn)單，他要將諾德蘭島變成一個(gè)郁郁蔥蔥的公園。

    如今的梅格斯機場(chǎng)已恢復到了以前的名字諾德蘭島。經(jīng)過(guò)6年多的建設，這里不僅有一個(gè)野生牧草繁茂的自然保護區，還有音樂(lè )廳等附屬設施，諾德蘭島成了芝加哥市中心一個(gè)90多公頃大綠肺。當初反對拆除機場(chǎng)的市民如今三五成群來(lái)到這里休閑。56歲的市民哈里斯·佛蒙特每到周末就會(huì )來(lái)到諾德蘭島。他說(shuō)：“這里是理想的釣魚(yú)場(chǎng)所，垂釣之余我還能在密歇根湖畔眺望芝加哥的天際線(xiàn)�！�

    諾德蘭島的位置十分突出，是芝加哥湖畔最引人注目的一塊土地。歷史上，這里幾經(jīng)變遷。1933年芝加哥第二次舉辦世博會(huì )，選擇這里為主辦地。1938年，政府拆除了連接大陸和島上的橋梁，修建了一條人工堤岸，從此諾德蘭島搖身一變成了“半島”。1947年，梅格斯機場(chǎng)根據展覽局法案修建。芝加哥公園管理處和該機場(chǎng)簽署了50年的租約，1996年到期。此時(shí)戴利當選市長(cháng)已有7年，他的綠色夢(mèng)想也已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手實(shí)施。利用這個(gè)機會(huì )，戴利準備將機場(chǎng)再次變成綠地。征求市民組織同意后，戴利在2003年開(kāi)始實(shí)施這一計劃。

　　綠色理念

　　將綠地視為城市遺產(chǎn)

　　環(huán)保組織“綠色之門(mén)”工作人員米歇爾·曼奈利稱(chēng)，他們支持戴利的舉動(dòng)�！熬G色之門(mén)”是芝加哥眾多環(huán)保組織之一，他們在戴利的倡議下建立，為打造環(huán)保城市而共同努力。曼奈利說(shuō)，2003年之后，“綠色之門(mén)”的志愿者們幾次到諾德蘭島上植樹(shù)�！爸Z德蘭島的綠色，有我們芝加哥市民參與的功勞�！�

　　此外，戴利拆除梅格斯機場(chǎng)也是為了實(shí)踐設計大師丹尼爾·伯恩漢的設計理念。美國著(zhù)名建筑師、主持設計1893年芝加哥第一次世博會(huì )的丹尼爾·伯恩漢在世博會(huì )之后，對芝加哥市的整體發(fā)展做出了一份《1909年芝加哥規劃》�！�1909年芝加哥規劃》成了美國城市現代規劃史的一座里程碑，也是美國第一個(gè)區域性的總體規劃。伯恩漢在規劃中就將諾德蘭島設計成一片公共綠地。戴利是伯恩漢的堅定支持者，他在“夜襲梅格斯機場(chǎng)”事件發(fā)生后，曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次談到，將機場(chǎng)恢復為公共綠地，是讓伯恩漢的設計理念得以實(shí)現�！斑@是公共開(kāi)放空間，屬于人民，很多人想在那里開(kāi)發(fā)房產(chǎn)，甚至建設賭場(chǎng)，我要說(shuō)的是"不"�！�

　　不過(guò)，也有一些人對梅格斯機場(chǎng)被廢感到不滿(mǎn)。他們稱(chēng)這個(gè)曾建在市中心的機場(chǎng)，給交通帶來(lái)很大方便，機場(chǎng)拆除后還有組織和個(gè)人向法院起訴戴利，稱(chēng)戴利的行為違反了公共利益。法院的判決支持戴利的“夜襲行動(dòng)”。法院認為，伯恩漢之前就有綠地的設計，這么做只是恢復原貌。戴利對這一判決表示認可，他說(shuō)：“我對作出這一決定感到自豪。航空煤油燃料的臭味再也不會(huì )在這塊幾英里長(cháng)的島上散布了�！�

　　戴利始終將芝加哥的湖區作為城市的重要遺產(chǎn)看待。他對于湖畔的這個(gè)島嶼更是充滿(mǎn)感情�！澳闳タ死�夫蘭，去紐約，它們的城市建設都摧毀了湖畔，而我們芝加哥保留了它。這里將是一個(gè)嚴格意義上的公園，永遠都會(huì )是�！�

　　綠色動(dòng)員

　　植樹(shù)成市民生活一部分

　　如今，芝加哥一改“黑都”的形象，轉而變?yōu)槊绹�最綠色、最環(huán)保的城市，與“綠色教父”戴利幾十年的努力分不開(kāi)。而戴利的環(huán)保之路起點(diǎn)卻非常簡(jiǎn)單——植樹(shù)。

　　環(huán)保組織“綠色之門(mén)”的工作人員米歇爾·曼奈利對記者介紹說(shuō)，芝加哥流傳的一個(gè)小故事揭示了戴利“綠色夢(mèng)想”的起源。戴利上任不久就詢(xún)問(wèn)林業(yè)部門(mén)負責人：“我記得小時(shí)候芝加哥樹(shù)木很多，現在怎么都不見(jiàn)了？”林業(yè)部門(mén)的負責人無(wú)奈回答說(shuō)，芝加哥的樹(shù)木都得了病�，F在林業(yè)的預算只能拔掉這些病樹(shù)，沒(méi)有錢(qián)植樹(shù)。于是，戴利開(kāi)始下令增加撥款植樹(shù)。

　　起初，市長(cháng)花大錢(qián)植樹(shù)的計劃得不到市民認可。很多人嘲笑說(shuō)，芝加哥只是一個(gè)愛(ài)吃肉的藍領(lǐng)工人的聚集地，花錢(qián)植樹(shù)不如給工人們提供更多的消費品。但當植樹(shù)計劃實(shí)施1年后，先前反對的市民開(kāi)始改變看法。戴利的計劃是，通過(guò)植樹(shù)來(lái)改變人們的生存面貌，進(jìn)而改造部分民眾認為環(huán)�？捎锌蔁o(wú)的思想。于是，芝加哥大路兩邊不再是光禿禿的沙地和水泥板，而變成了林蔭小徑；公園也不再是數個(gè)街區才有一個(gè)，街心花園隨處可見(jiàn)。芝加哥上空的工業(yè)煙塵，在漸漸多起來(lái)的綠色中消散。20年中，芝加哥市區已經(jīng)新種植了40萬(wàn)株樹(shù)木。

　　市政府的綠色行動(dòng)帶動(dòng)了民眾的參與，從這點(diǎn)上講，戴利的計劃獲得了成效�！熬G色之門(mén)”就是在“植樹(shù)運動(dòng)”中發(fā)展起來(lái)的一個(gè)非政府組織，也是民眾自發(fā)成立的環(huán)保組織。如今該組織發(fā)動(dòng)市民、志愿者利用休息的時(shí)間，在空地、路邊或者在附近的地區進(jìn)行綠化�！熬G色之門(mén)”工作人員曼奈利說(shuō)，如今，植樹(shù)已經(jīng)成了芝加哥人生活的一部分。