中國科學(xué)院預計到2050年中國將完成城鎮化進(jìn)程，但實(shí)際判斷在2030年將達到非常穩定的狀態(tài)。一個(gè)國家、一個(gè)民族城鎮化進(jìn)程只有一次，中國正好幸運地趕上了歷史潮流唯一的一次。歐美講低碳的時(shí)候城鎮化已達到很高的水平，可發(fā)揮利用的空間已經(jīng)很小，而我們正處在低碳理念和城鎮化的交叉口，可以系統性地思維，共生共融，更好地完成世界獨特的城鎮化轉型。

　　中國正處在產(chǎn)業(yè)轉型和城鎮化的交叉口

　　在第三屆深圳國際低碳城論壇上，深圳市建筑研究院股份有限公司董事長(cháng)葉青關(guān)于“生態(tài)文明環(huán)境下的新型城市化發(fā)展思考”做出了精彩、深入的主題演講。她指出：“我們現在的城市太多的是物的功能，但城市的最高功能是有文化的功能。我們要解決什么？恢復母親般養育生命的功能，要回歸低碳城市。生態(tài)城市本質(zhì)上是一個(gè)矛盾的，現在是自然系統，實(shí)際上是要用現代科技文明再造這樣的一個(gè)平衡，陰和陽(yáng)之間的平衡。”

　　世界第三次工業(yè)革命即將來(lái)臨，而這次將發(fā)生在中國，中國即將完成城市化進(jìn)程。英國在1860年城鎮化率達到52%，而中國是2012年，英國講低碳是城鎮化70%以后。葉青強調：“我們將采取措施使得建筑和碳排放的增長(cháng)率大大低于工業(yè)的增長(cháng)率。13億中國人，城鎮化的進(jìn)程和過(guò)去是不一樣的，當前，中國的城鎮化的人口總量相當于在中國大地上，從農村到城市，城市到郊區翻了兩倍，在和平進(jìn)程中走出中國新型城鎮化的道路，這就決定我們所走的路徑是不一樣的。人的生活方式是會(huì )被放在低碳核心，而不僅僅是工業(yè)的生產(chǎn)方式，我們要跨過(guò)去，利用科技進(jìn)步的機會(huì )系統性地思維，共生共融，互聯(lián)網(wǎng)本身就是萬(wàn)物互聯(lián)，要從“大”改為“微”，從認識論加上現在的方法論，中國城鎮化的階段化進(jìn)程將是世界獨特的。

　　城市生態(tài)宜居指數看城市發(fā)展路徑

　　這5年多來(lái)，深圳市建筑科學(xué)研究院建立的研究小組一直持續的對全國287個(gè)地級以上城市做了深入的研究、跟蹤，生態(tài)宜居發(fā)展的指數評估（優(yōu)地指數），每年都發(fā)布白皮書(shū)，該方法是通過(guò)過(guò)程和結果兩個(gè)維度，四個(gè)象限的指標體系進(jìn)行評估。對被評估城市多年的研究，在案例城市中逐步應用。前面兩位數是結果類(lèi)，講成效，后面兩位數是過(guò)程類(lèi)，說(shuō)明結果。就會(huì )分為四個(gè)象限，第一象限（提升型）和第四象限（本底型）是相對較好的，第二象限、第三象限反映的是起步、發(fā)展的過(guò)程。在整個(gè)中國的城市發(fā)展當中，2011年72%的被評城市屬于起步型，到2015年就起步型城市下降到約一半左右，所有的評估數據均來(lái)自公開(kāi)的年鑒數據，保持了公正性。從珠三角城市群的9個(gè)城市評估結果來(lái)看，持續向生態(tài)環(huán)境好的方向靠近，到2015年的時(shí)候基本上全部集中在第一和第四象限，而廣州和深圳、珠海都是在全國名列前茅，珠三角城市群的9個(gè)城市均在被評城市（287個(gè)地級市）的前70位。

　　葉青表示：“低碳生態(tài)城市建設不僅跟綠色建筑相關(guān)，與綠色交通、能源等也是有緊密聯(lián)系的。綠色產(chǎn)業(yè)不但不耗成本的，還可以產(chǎn)生效益。珠三角城市群的綠道，已經(jīng)在國內處于典型示范，但是這個(gè)綠道是跟人行的綠道還是有所不同，不僅僅是道路的道，而是道理的道，道行的道，如果可以把這個(gè)破碎化城市空間的綠地連起來(lái)，包括高速公路上的生態(tài)通廊，把它們連接起來(lái)，其發(fā)揮的作用就會(huì )更大。”

　　轉變思維方式走向結果管理

　　在演講中，葉青把關(guān)注的重心放在方向和思維方式上。她提出：“新型城鎮化的本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)思維的自我救贖，城市讓人幸福，但是這個(gè)幸福代表房子、代表錢(qián)，我們離不開(kāi)經(jīng)濟，但一家人在一起有文化，這才是所有核心的功能。我們從兩元結構到共融，就是混合。另外最重要的是互聯(lián)技術(shù)帶給我們過(guò)程控制走向了結果管理。”

　　過(guò)去我們會(huì )用對建設的設計、材料、施工、驗收來(lái)控制它是不是節能建筑、是不是綠色建筑？其實(shí)現在我們有結果的大量的實(shí)時(shí)監測可以找出能耗定額，隨后制定限額，最后開(kāi)始產(chǎn)生交易，靠什么來(lái)進(jìn)行關(guān)聯(lián)？在行政的組團、壁壘的情況下，實(shí)際上是采用資源、交易規模連，例如垃圾焚燒廠(chǎng)與其他城市污染的關(guān)系，可以采取交易的方式來(lái)談判，就會(huì )比其他的方式更容易，所以政府的管控對城市管理的打通是最需要從源頭開(kāi)始的，是可以跨行政區域的，轉變理念。

　　過(guò)去強調有多少面積做綠化率？舉個(gè)例子，在地鐵上面是草地還是森林，它的釋氧量、二氧化碳的吸附量都不一樣，它的效率其實(shí)體現在綠容率，日本科學(xué)家研究了綠視率，人在一天所看到的綠色，大于25%將會(huì )使心情愉悅，小于15%將會(huì )誘發(fā)精神疾病，這就是為什么城市抑郁癥患者比較多?；诖?，我們將考慮讓綠地進(jìn)入社區，進(jìn)入通道，進(jìn)入人的生活。怎么樣的開(kāi)發(fā)、怎么樣的投資就會(huì )有怎么樣的技術(shù)措施，這個(gè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。而之前傳統的規劃是基于計劃經(jīng)濟的思路，而市場(chǎng)土地是面向市場(chǎng)的，就需要轉型。另外智慧運營(yíng)的數據、手段將使得開(kāi)發(fā)模式變得有所不同。

　　深圳國際低碳城從2013年起，最開(kāi)始是180天建成的，深圳市建筑科學(xué)研究院股份有限公司既是設計團隊之一，也是低碳城的運營(yíng)團隊。在設計之初進(jìn)行了生態(tài)診斷，摸清生態(tài)本底和環(huán)境容量，然后再考慮融合政府投入的項目，包括人為開(kāi)發(fā)活動(dòng)等。未來(lái)，葉青承諾深圳建科院將會(huì )拿出更多、更好的案例，包括東莞、洛陽(yáng)、安順、荊門(mén)的城市生態(tài)規劃提升等等，將城市規劃設計和國家民族的戰略融合到一起，并呼吁政府決策要將綠色低碳融入城市建設，對自己的生命負責，為子孫后代留下綠水青山。