6月29日，京張鐵路遺址公園一期正式對外開(kāi)放。京張動(dòng)線(xiàn)主題互動(dòng)墻。

京張鐵路遺址公園設計了很多鐵路元素。

  6月29日，南北長(cháng)約2.5公里的京張鐵路遺址公園一期正式開(kāi)放。從知春路到清華東路沿線(xiàn)，到“京張”遛娃打卡、休閑、運動(dòng)已經(jīng)成為周邊居民的新習慣。

  京張鐵路遺址公園目前已打造成為一處傳承紅色文化、工業(yè)文化、生態(tài)文化、社區文化，激發(fā)城市活力的綠色休閑空間和都市文化生活區。公園還新建了1個(gè)標準足球場(chǎng)、1個(gè)五人制足球場(chǎng)、2個(gè)籃球場(chǎng)等體育設施，修建蹦床區以及智能化健身廣場(chǎng)，豐富城市公共活動(dòng)場(chǎng)景。

  一期項目遵循生態(tài)優(yōu)先原則

  京張鐵路建成于1909年，是第一條由中國人自主設計建造的國有干線(xiàn)鐵路。2019年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)，北京市區段從起點(diǎn)北京北站出站后，在學(xué)院南路至北五環(huán)之間采用地下隧道方式通行，入地后原地面空間為海淀乃至全市提供了重要發(fā)展機遇空間。百年京張自此開(kāi)啟華麗轉身，變身為約9公里長(cháng)的京張鐵路遺址公園。

  京張鐵路遺址公園一期的建成，不僅充分保護了京張鐵路的歷史遺跡，還“縫合”了曾經(jīng)被割裂的城市空間，讓城市煥發(fā)新活力。北京市規劃和自然資源委員會(huì )海淀分局副局長(cháng)李保煒向記者介紹，原先這里受鐵路阻隔，兩側形成了多處東西向“斷頭路”，為居民出行造成了諸多不便。在公園建設過(guò)程中，拆除了京張鐵路原有的護欄和圍墻，打破了原有封閉區域的禁錮，打開(kāi)了用地邊界，借助公園慢行系統和城市新增道路，實(shí)現了東西南北四個(gè)方向空間的彌合。

  京張鐵路遺址公園一期，公園在設計中充分展現著(zhù)鐵路元素，縱橫交錯的鐵軌、老式的“綠皮”火車(chē)車(chē)廂、致敬京張鐵路的“人字坡”以及紀念環(huán)丘，無(wú)不在述說(shuō)著(zhù)京張鐵路的百年故事。據了解，公園內涉及京張鐵路的元素設計達20余處。

  通過(guò)發(fā)掘并恢復老京張鐵路正線(xiàn)，恢復部分道口，修復保留清華園站站房等展現京張鐵路發(fā)展史重要遺址，將京張鐵路特有的人字坡設計、京張鐵路修建時(shí)發(fā)生的歷史故事融入場(chǎng)所設計和戶(hù)外歷史展示設計中。而利用沿線(xiàn)舊鐵軌、道岔、機車(chē)等鐵路元素，設置火車(chē)聲響互動(dòng)裝置、火車(chē)轉盤(pán)景觀(guān)，傳承與展示鐵路文化，彰顯鐵路文化特色。

  一期項目遵循生態(tài)優(yōu)先原則，秉承海綿城市理念，在場(chǎng)地內布置雨水花園、生態(tài)植草溝、線(xiàn)型硬質(zhì)收水系統，使用蓄水模塊進(jìn)行雨水收集循環(huán)利用，構建可持續雨水收集排放系統；利用項目建設產(chǎn)生的廢棄渣土打造足球場(chǎng)、綠色環(huán)丘等活力節點(diǎn)，減少建筑垃圾外運，為群眾提供資源節約、環(huán)境友好、自然生態(tài)的綠色空間。

  項目南北串聯(lián)眾多高校和科研院所，為大學(xué)間互動(dòng)提供了全新的開(kāi)放空間和不同類(lèi)型的公共服務(wù)內容，如校際交流創(chuàng )新與藝術(shù)客廳、室外展廊、體育設施等，增強人文、科技、生態(tài)資源互動(dòng)。

  同時(shí)，利用海淀區科技資源優(yōu)勢，聯(lián)動(dòng)周邊企業(yè)，打造科技互動(dòng)示范、智慧園區管理、移動(dòng)盒子科技創(chuàng )新等示范試點(diǎn)內容。創(chuàng )新設計可在鐵軌上移動(dòng)、自由組合的“移動(dòng)盒子”，補充公園配套服務(wù)，為周邊科創(chuàng )企業(yè)提供展覽展示平臺。

  一期新增16.8公頃綠地

  公園最南端的C區已經(jīng)在今年年初開(kāi)放，從公園內交錯的軌道，到復刻的火車(chē)轉盤(pán)，登上致敬“人字坡鐵路”的環(huán)丘，為市民呈現了一個(gè)看得到歷史新生、聽(tīng)得到鳥(niǎo)語(yǔ)蟲(chóng)鳴、觸摸得到城市溫度的公園。

  此次開(kāi)放的一期A(yíng)區和B區位于四環(huán)路以北。順著(zhù)環(huán)丘向北，就是繁忙的四環(huán)路，曾經(jīng)光禿禿的鐵路橋，如今飛架鋼廊，傳承京張鐵路鐵路橋的鋼架結構。鋼廊下，老鐵軌復原了，種植區內草花蔥蘢，鋼廊外西側特意設置了一排線(xiàn)性靠背座椅，成為“落日客廳”，夕陽(yáng)西下時(shí)，人們可以悠閑地坐觀(guān)車(chē)流穿梭，遠眺西山，在這里感受時(shí)光的從容。

  “過(guò)去這里是火車(chē)道，周邊還有農貿市場(chǎng)和一些荒地，環(huán)境比較糟糕，沒(méi)想到現在環(huán)境變得這么好。”在京張鐵路遺址公園一期看到，雖然天氣炎熱，市民王女士依然帶著(zhù)女兒前來(lái)“嘗鮮”。

  據介紹，結合地鐵十三號線(xiàn)拆分工作，將橋下空間納入設計范圍統一考慮，合理運用于公園場(chǎng)景中。通過(guò)空間梳理，設計打造了兒童活動(dòng)場(chǎng)等豐富的橋下空間，目前已經(jīng)開(kāi)放使用，進(jìn)一步解決市民的活動(dòng)需求，對于充分利用空間、節省城市土地資源具有重要現實(shí)意義。

  項目地塊東、西向交通多處受原京張鐵路和軌道交通13號線(xiàn)阻隔，地塊兩側形成多處東西向斷頭路，車(chē)輛及居民無(wú)法通行，城市空間被割裂。公園一期建設新增了16.8公頃綠地，塑造了貫通全線(xiàn)的跑步道、漫步道、自行車(chē)道等“三道一綠”慢行空間。

  “這里不僅對城市顏值進(jìn)行了一次深刻刷新，也打造了一個(gè)充滿(mǎn)活力的空間。”海淀區園林綠化局副局長(cháng)王家寶介紹，公園一期設計了互動(dòng)噴泉、智慧健身設施，新建了1個(gè)標準足球場(chǎng)、1個(gè)五人制足球場(chǎng)、2個(gè)籃球場(chǎng)等體育設施，還修建了蹦床區、智能化健身廣場(chǎng)，豐富城市公共活動(dòng)場(chǎng)景，為周邊居民帶來(lái)福利。

  此外，借助京張鐵路遺留地面空間系統優(yōu)化區域整體交通組織和功能布局，項目拆除京張鐵路原有護欄和圍墻，打開(kāi)用地邊界，借助公園慢行系統和城市新增道路，增強場(chǎng)地的可達性。同時(shí)，打破原有封閉區域、圍墻、欄桿禁錮，采用圍墻后退、柔化邊界、空間一體化設計等手法，以彈性公共設施、生態(tài)緩沖區、富有設計感的邊界設施等，創(chuàng )造富有吸引力的公園邊界，擴展公共空間輻射范圍，使之成為城市活力中心。

  追 訪(fǎng)

  推進(jìn)京張鐵路遺址公園二期及遠期規劃設計研究工作

  京張鐵路遺址公園整體規劃范圍南起北京北站，北至北五環(huán)，全長(cháng)9公里，輻射范圍14平方公里，全部建成后可服務(wù)海淀區9個(gè)街鎮和清華、北航、北交大、中科院等近20所著(zhù)名高校和科研院所。

  據介紹，京張鐵路遺址公園一期正式建成并開(kāi)放，標志著(zhù)“增加觀(guān)景點(diǎn)，豐富公園觀(guān)景視角，發(fā)揮城市綠廊作用，探索共建共治共享創(chuàng )新機制，打造首都的綠色客廳”的建設愿景正在實(shí)現。

  下一步，海淀區將繼續推進(jìn)從西直門(mén)到清河全長(cháng)9公里的京張鐵路遺址公園二期及遠期規劃設計研究工作，通過(guò)加大建設力度，打通項目以北的清河綠廊，建成后將形成一橫一縱十字綠鏈，實(shí)現首都中心城區綠廊零的突破，并與周邊已有城市綠地一起組成連續的藍綠體系格局，恢復三山五園地區生態(tài)屏障，促進(jìn)城市綠地生態(tài)效益的不斷增長(cháng)。

  同時(shí)，公園沿線(xiàn)地區正在編制街區更新控制性詳細規劃，結合公園建設和13號線(xiàn)擴能提升，以線(xiàn)帶面，對京張沿線(xiàn)開(kāi)展城市更新街區試點(diǎn)，通過(guò)整體部署、分片落實(shí)、動(dòng)態(tài)實(shí)施，實(shí)現綠色公共空間建設帶動(dòng)區域城市更新，推進(jìn)城市功能彌合。