地鐵10號線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂內舒適的環(huán)境

　　北京地鐵10號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)近日開(kāi)通試運營(yíng)，據中國北車(chē)集團長(cháng)春軌道客車(chē)股份副總工程師賈波介紹，列車(chē)為3動(dòng)3拖6輛編組，定員1468人，最大載客量1880人，最高運行速度為80km/h，車(chē)輛充分體現了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的設計理念。

　　在體現科技奧運方面，一是車(chē)輛采用國際先進(jìn)的輕量化高強度不銹鋼車(chē)體。不銹鋼車(chē)體是一種高技術(shù)含量的鋼結構，具有耐腐蝕性強、自重輕、造型美觀(guān)、耐高溫、壽命周期長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)由于該車(chē)的車(chē)體外表不涂漆，所以工藝精度要求很高。車(chē)體外表采用先進(jìn)的不銹鋼點(diǎn)焊技術(shù)，充分體現了現代工業(yè)美。二是車(chē)體結構設計、內裝、車(chē)下吊裝等均采用了模塊化設計，這也是國內首次在不銹鋼車(chē)輛上比較全面、大規模地實(shí)現了模塊化設計。三是車(chē)體結構首次采用了國際先進(jìn)的DIN6700焊接標準并通過(guò)了認證，提升了產(chǎn)品的國際標準化水平。四是車(chē)輛實(shí)行網(wǎng)絡(luò )控制；信號系統采用了世界最先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)通訊移動(dòng)閉塞信號系統；制動(dòng)系統采用德國科諾爾公司EP2002數字式制動(dòng)控制系統，該系統是目前最先進(jìn)的軌道車(chē)輛制動(dòng)控制系統，除具有傳統系統的可靠功能外，還具有使用壽命和維修周期更長(cháng)，環(huán)境適應性更好，結構更緊湊，維護更方便，完整性更高等優(yōu)點(diǎn)。

　　在體現人文奧運方面，賈波介紹說(shuō)，車(chē)輛安裝了防恐防暴列車(chē)監視攝像系統、緊急報警系統等；車(chē)輛的設計、制造及所選用的材料、部件執行了國際先進(jìn)的DIN5510防火標準，車(chē)下布線(xiàn)也采用了低煙無(wú)鹵材料，提高了健康指數與環(huán)保性能；信息顯示系統采用成熟可靠的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和多媒體傳輸顯示技術(shù)，為乘客提供全面的信息服務(wù)。每列車(chē)都設有殘疾人指示標識、殘疾人座椅區；車(chē)內設置了充足的扶手和吊環(huán)，座椅采用高靠背設計。所有這些都遵循了以人為本的設計理念，體現了人文奧運的要求。

　　據悉，在綠色奧運方面，一是采用不涂裝的不銹鋼車(chē)體，消除了底漆、膩子、面漆等多道涂裝工序，避免了油漆對城市環(huán)境的污染，同時(shí)能夠在使用中大大方便用戶(hù)對車(chē)輛外部的保養，降低對車(chē)體外表面的維護成本。二是節能。采用先進(jìn)的輕量化車(chē)體，每輛車(chē)的車(chē)體自重比同類(lèi)碳鋼車(chē)體減重2噸以上。列車(chē)采用6輛編組，每列車(chē)減重達12噸以上。在節約能源的同時(shí)，能夠大大減少對車(chē)輛和線(xiàn)路的維護費用，為地鐵用戶(hù)帶來(lái)顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。三是降低噪聲。車(chē)體采用了隔聲性能好的漢高阻尼漿，地板采用了靜音隔音氈和隔音降噪鋁蜂窩地板，車(chē)輪采用了降噪阻尼器等，使車(chē)內噪音降低兩分貝以上。

　　據了解，長(cháng)客股份共為北京研制了5個(gè)品種、計914輛奧運用城軌車(chē)。除了10號線(xiàn)（含奧運支線(xiàn)）以外，還包括2號線(xiàn)、5號線(xiàn)、13號線(xiàn)地鐵和機場(chǎng)線(xiàn)車(chē)輛。奧運期間，將有700余輛城市軌道車(chē)輛投入運營(yíng)。