青島火車(chē)站全景

　　7月27日早晨6時(shí)34分，從曹縣開(kāi)來(lái)的5021次客運列車(chē)駛進(jìn)青島火車(chē)站。一年零7個(gè)月后，改造一新的青島火車(chē)站開(kāi)始試運營(yíng)。試運營(yíng)5天后，8月1日起，青島火車(chē)站將正式運營(yíng)，告別客貨兩用的歷史，主要負責動(dòng)車(chē)組和部分普通列車(chē)的始發(fā)終到，日發(fā)送旅客可達4萬(wàn)人次。

　　建筑設計延續原有風(fēng)格

　　濟南鐵路局青島客站改造指揮部總工程師徐籮介紹，作為百年老站，青島火車(chē)站在改造過(guò)程中，盡可能“修舊如舊”，改造后延續了原有的建筑風(fēng)格，不僅保留了原有的德式鐘表樓，還按照原來(lái)的風(fēng)格修建了東、西、南三面站房，紅瓦黃墻，大方典雅。青島站客運副主任劉永利告訴記者，這是全國鐵路車(chē)站中惟一的一座仿歐式建筑。

　　其中，德式鐘表樓的柱臺、柱角、拱形都保留原貌進(jìn)行修繕，門(mén)框套和墻裙采用優(yōu)質(zhì)石材整修，墻面則采用自然的真石漆刷新。鐘表樓上的鐘表則進(jìn)行了更換，新增了秒針和GPS自動(dòng)獲取時(shí)間功能。

　　新火車(chē)站投入使用后，裝修一新的德式鐘表樓將作為膠濟鐵路歷史博物館，展現膠濟鐵路的百年滄桑，供市民和旅客參觀(guān)。

　　國內跨度最大無(wú)柱風(fēng)雨棚

　　站在站臺上，頭頂就是創(chuàng )下國內跨度最大紀錄的無(wú)柱風(fēng)雨棚。劉永利介紹，無(wú)柱風(fēng)雨棚總面積達到58250平方米，采用單層柱面網(wǎng)殼結構形式，最大跨度43.9米，最高高度17.85米，采用從國外進(jìn)口的陽(yáng)光板，整個(gè)站臺寬敞明亮。在連接東、西站房景觀(guān)的陽(yáng)光板上層，還加裝有2000平方米的太陽(yáng)能電池組，發(fā)出的電與車(chē)站配電系統并網(wǎng)，用來(lái)供應車(chē)站照明。

　　國內最大地下候車(chē)室

　　改造后的青島火車(chē)站，還擁有國內最大的地下候車(chē)室和國內規格最高的車(chē)站貴賓室。

　　在地下一層，建筑面積5400平方米的南候車(chē)室共有坐椅1521個(gè)，可同時(shí)容納3000人候車(chē)，為全國最大。地下二層設有中心商業(yè)區，為旅客提供餐飲娛樂(lè )、休閑購物等服務(wù)，甚至還開(kāi)有藥店。

　　青島火車(chē)站的貴賓室分為東、西兩處，其設計標準和建設規格全部參照接待國家元首級別。劉永利告訴記者，貴賓室的裝修要求非常高，耗時(shí)4個(gè)月�！把b修單位從12家競標企業(yè)中選出，由鐵道部最后確定裝修方案�！�

　　設施先進(jìn)服務(wù)升級

　　在剛剛啟用2天的火車(chē)站東售票廳，有不少旅客前來(lái)買(mǎi)票。售票廳內設有火車(chē)時(shí)刻表、價(jià)目表，還設有自助查詢(xún)系統，旅客只要按照提示簡(jiǎn)單操作，就可知道自己所要乘坐的車(chē)次有沒(méi)有票及票價(jià)、運行時(shí)間等一系列信息。據了解，這樣的查詢(xún)系統，整個(gè)車(chē)站共有20個(gè)。

　　為了改變以往買(mǎi)票擁擠的狀況，改造后的青島火車(chē)站增加了售票窗口，在東售票廳、西售票廳、地下候車(chē)室等處共設有33個(gè)售票窗口，比改造前的16個(gè)增加了一倍多。

　　新火車(chē)站的候車(chē)環(huán)境同樣大大升級。候車(chē)室內，座椅舒適，溫度調節適宜。劉永利介紹：“新火車(chē)站有南、東、西3個(gè)候車(chē)室，共有坐椅2300多個(gè)，可容納5000多人同時(shí)候車(chē)�！�

　　“從外觀(guān)上看沒(méi)多大變化，里面的設施卻十分現代�！痹诤蜍�(chē)室等待上車(chē)的劉金玉對記者說(shuō)。

　　記者注意到，雖然新火車(chē)站采用了東、南、西的U字形設計，并且分為地上地下，但是旅客不必擔心迷路，每一個(gè)重點(diǎn)路口都設有引導牌，總共有74處。車(chē)站內還設有火車(chē)站的平面示意圖，方便旅客尋找自己想去的位置。

　　乘客進(jìn)出的通道上，除自動(dòng)扶梯外，還設有無(wú)障礙坡道和上下垂直電梯，以方便老年人和殘疾人進(jìn)出�！拔覀儗�對殘疾旅客提供全程無(wú)障礙服務(wù)，進(jìn)站、候車(chē)、上車(chē)均配有專(zhuān)人服務(wù)�！眲⒂览�告訴記者。

　　青島火車(chē)站站長(cháng)胡風(fēng)林介紹，為與改造后的現代化火車(chē)站相匹配，他們先后組織人員到北京、南京等國內服務(wù)較好的車(chē)站參觀(guān)學(xué)習，以提高工作人員的服務(wù)水平。

　　為了做好奧帆賽、殘奧帆賽期間的服務(wù)工作，青島站提前對員工進(jìn)行了英語(yǔ)、啞語(yǔ)、禮儀等方面的培訓。賽事期間，20多名志愿者將進(jìn)駐火車(chē)站，和車(chē)站的工作人員一起為旅客提供服務(wù)；在此期間，青島站還將在西貴賓廳開(kāi)設“奧運專(zhuān)區”，相關(guān)人員可以在此休息上車(chē)。

　　運送能力翻番

　　胡風(fēng)林介紹，新火車(chē)站啟用后，日發(fā)送旅客流量可達4萬(wàn)人次，運送乘客能力比改造前翻了一番。3年內，日發(fā)送旅客流量將達到8萬(wàn)人次�！皬恼九_看就很明顯，由原來(lái)的3臺5線(xiàn)改造為6臺10線(xiàn)�！�

　　“從長(cháng)遠來(lái)看，城際列車(chē)車(chē)站是青島站的發(fā)展方向，尤其是青島到濟南之間的城際列車(chē)�！焙�風(fēng)林告訴記者，目前，青島到濟南間共有5趟動(dòng)車(chē)組，正式運營(yíng)后將再增加一對，以后還會(huì )陸續增加。至于什么時(shí)間濟青間能夠開(kāi)通廣州到深圳那樣的城際列車(chē)，胡風(fēng)林表示目前還不確定，這受火車(chē)路線(xiàn)和動(dòng)車(chē)組供應等因素影響。

　　可以確定的是，今年11月膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)全程啟用后，青島到濟南的動(dòng)車(chē)組行車(chē)時(shí)間將縮短到2小時(shí)以?xún)�，其他普通列�?chē)也將普遍縮短一小時(shí)左右。

　　胡風(fēng)林介紹，新車(chē)站啟用后，青島到南京、哈爾濱、烏魯木齊等城市都有可能開(kāi)通直達列車(chē)，青島到上海、武漢的長(cháng)途列車(chē)也有望換成帶臥鋪的動(dòng)車(chē)組。

　　另外，新車(chē)站啟用后，在改造期間擔任替代功能的四方站和滄口站將逐步停止客運業(yè)務(wù)。胡風(fēng)林告訴記者：“奧運前，所有客運列車(chē)的始發(fā)終到任務(wù)將都由青島火車(chē)站承擔�！�

　　青島站列車(chē)運行圖大幅調整

　　改造后的青島火車(chē)站今天試運營(yíng)，除動(dòng)車(chē)組列車(chē)外，原四方、滄口站始發(fā)、終到的旅客列車(chē)，全部改由青島站始發(fā)、終到，列車(chē)運行圖大幅調整，需要旅客在出行時(shí)留意。

　　據悉，青島站列車(chē)運行圖調整，只涉及青島、四方、滄口、城陽(yáng)站旅客列車(chē)，其它不變。

　　記者從濟南鐵路局了解到，自7月27日起至另有通知時(shí)止，所有到達北京鐵路局的旅客列車(chē)，客票預售期調整為3天。受此影響，濟南、青島開(kāi)往北京的動(dòng)車(chē)組預售期也同樣由先前的5天縮短至3天，直達列車(chē)也變?yōu)榱?天。