早年太原人所說(shuō)的窯業(yè)，實(shí)際上就是我們今天所說(shuō)的礦業(yè)，即煤炭開(kāi)采業(yè)。馬道坡，這一街巷的形成，就是因東山窯的發(fā)展所促成。

　　馬道坡，是太原城區通往東山煤礦的一條交通要道。據說(shuō)，早年這里并不叫馬道坡，而是叫做阮家灣，是東山雨后山洪沖刷出的一條沙河灣。因一戶(hù)阮姓的山民久住于此，傳衍后代形成村落而名。后來(lái)，山洪沖毀村落，村民舉村遷徙，只留村名。

　　清之季年，東山楊家峪一帶窯業(yè)發(fā)展迅速，煤炭生產(chǎn)興隆，城中居民用煤多依賴(lài)于這里出產(chǎn)的東山煤。于是，阮家灣便成為東山煤出山進(jìn)城的必由之路。當時(shí)的交通運輸工具，主要是依賴(lài)于馬車(chē)，東山煤正是憑借著(zhù)這種交通工具得以運出。年長(cháng)日久，馬車(chē)上下都經(jīng)阮家灣這一中間高東西低的地段，所以人們稱(chēng)這段坡路為馬道坡。久而久之，馬道坡便取代了阮家灣，成為東山和城內盡人皆知的路名。

　　東山煤窯的產(chǎn)生。似乎不晚于宋金之交。不說(shuō)民間的小窯生產(chǎn)，僅就其成立煤礦產(chǎn)業(yè)，距今已有70多年的歷史。大約是在本世紀的20年代，即有私人集股在楊家峪一帶籌建采煤公司，取礦名為“廣晉煤礦公司”。廣晉煤礦公司幾乎壟斷了東山煤礦開(kāi)采業(yè)達20多年。直至1946年，閻錫山的官僚資本企業(yè)西北實(shí)業(yè)公司吞并該公司后，更名“西北煤礦第四廠(chǎng)”。在中華民國的30多年里，無(wú)論是小窯業(yè)，還是廣晉煤礦公司、西北煤礦第四廠(chǎng)，所產(chǎn)的煤炭均由馬道坡運出，而且運輸工具仍舊是以馬車(chē)為主。

　　1948年10月，人民解放軍在掃清太原外圍戰場(chǎng)時(shí)，解放了楊家峪礦區，閻氏西北煤礦第四廠(chǎng)由軍管工業(yè)組接管。因其礦地處太原東山腳畔，遂重新命名為“東山煤礦”。人民接管該礦時(shí)，這個(gè)礦僅有一個(gè)叫“黑沙坪坑口”的煤窯，時(shí)斷時(shí)續地出些煤，全礦實(shí)際上已經(jīng)倒閉。難怪久住馬道坡一帶的農戶(hù)和居民說(shuō)，太原解放的前一年，馬道坡上已很久聽(tīng)不見(jiàn)車(chē)馬聲和趕車(chē)人的吆喝聲。

　　太原解放后，東山煤礦的礦工們在黨的領(lǐng)導下，僅用一年時(shí)間便恢復了生產(chǎn)，當年出煤三萬(wàn)噸。不久，東山煤礦已發(fā)展成三個(gè)坑口產(chǎn)煤，基本上實(shí)現了機械化生產(chǎn)，成為我省14個(gè)國家統配煤礦之一，年產(chǎn)原煤近百萬(wàn)噸。

　　原煤生產(chǎn)的迅速增長(cháng)，使馬道坡這個(gè)近百年的煤炭外運之路，繁忙起來(lái)。為了保證運輸的暢通，解放后曾三次對馬道被進(jìn)行拓寬和擴筑。今日的馬道坡，再不是當年的“土混混的上來(lái)，土混混的下去”，而是青一色的柏油路，鋪展延伸，日趨平坦，成為晉冀兩省公路的交通要道。

　　馬道被，是隨著(zhù)東山窯業(yè)的發(fā)展，來(lái)到人間的，也是隨著(zhù)東山煤礦的發(fā)展，煥發(fā)青春的。當我們看到古道新街馬道坡上穿梭往來(lái)的各類(lèi)機動(dòng)車(chē)飛馳電掣的時(shí)候，可曾想到當年“沓沓馬車(chē)”及趕車(chē)人的鞭聲？馬道坡，已不再是馬車(chē)的天下，它雖然得名于此。