尾號限行效果逐漸消失，專(zhuān)家認為3年后北京逼近原擁堵水平 3年后北京逼近原擁堵水平

　　截至目前，北京尾號限行新政已實(shí)施40余日。據北京市交管局“實(shí)時(shí)路況”等信息證實(shí)，與去年10月尾號限行實(shí)施之初，以及上月尾號限行新政啟動(dòng)之初相比，其緩堵效果正在減弱。而機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)卻全線(xiàn)飄紅：低價(jià)小排量車(chē)貨源告急，二手車(chē)交易量漲幅超50％。

　　目前擁堵路段多于限行之初

　　北京市交管局“實(shí)時(shí)路況”信息顯示，最近一周，時(shí)速低于20公里的擁堵路段，均在30條上下，作為常規堵點(diǎn)，東、西二環(huán)，三環(huán)，東、西、北四環(huán)等環(huán)路橋區，建外大街、建國路等交通主干道，幾乎每天都上擁堵排行榜，而且6時(shí)30分許就逐漸顯現出擁堵跡象。

　　早高峰擁堵路段日均約30條，這一數據雖好于尾號限行前的早高峰（擁堵路段常達五六十條），但據交管部門(mén)公布的數據，去年10月尾號限行初期，市區沒(méi)有較大幅度的報堵集中路段，四環(huán)緩堵效果最為明顯。

　　周一早高峰延至近11時(shí)

　　5月18日（周一）早高峰，東、西二、三環(huán)南段，西四環(huán)南段，早7時(shí)前已進(jìn)入擁堵?tīng)顟B(tài)，堵情到9時(shí)才開(kāi)始緩解，直至11時(shí)許，城區絕大部分道路才恢復暢通。

　　據了解，就在4月中旬，尾號限行新政啟動(dòng)的最初兩天，市區擁堵路段僅有10余條，短短的一個(gè)月時(shí)間，周一早高峰已經(jīng)延長(cháng)至11時(shí)，這一堵情已逼近尾號限行實(shí)施前的水平。

　　二手車(chē)交易量增幅超50％

　　4月初，探討北京是否該長(cháng)期限行時(shí)，中國人民大學(xué)教授毛壽龍等專(zhuān)家均認為，尾號限行長(cháng)期執行將引發(fā)機動(dòng)車(chē)保有量上升、出行頻率增加等結果。

　　事實(shí)符合了專(zhuān)家們的預測。亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)數據表明，今年1月下旬后，1．6升以下小排量車(chē)銷(xiāo)量一直居高不下，貨源一度出現不足。

　　二手車(chē)交易的增長(cháng)速度同樣強勁，今年前4月，亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)二手車(chē)交易量同比增長(cháng)44％。4月以后，亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)、北京舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的二手車(chē)交易量增幅均超過(guò)50％。車(chē)型主要以夏利、奧拓、QQ等經(jīng)濟小型車(chē)為主。

　　北京舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)負責人表示，尾號限行后，消費者對于8萬(wàn)元以下小排量車(chē)的需求有所提高，可該類(lèi)車(chē)貨源一度緊缺，部分該類(lèi)車(chē)車(chē)主即使換了新車(chē)，仍保留舊車(chē)，以便每天都能上路。

　　3年后逼近原擁堵水平

　　“現在北京機動(dòng)車(chē)保有量是300多萬(wàn)輛，尾號限行每天減少了70萬(wàn)輛。但是，三年后，機動(dòng)車(chē)的自然增長(cháng)率，就會(huì )抹掉限行效果”，北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授榮建接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　北京市交管局最新公布的機動(dòng)車(chē)統計數據為，截至今年2月19日，全市機動(dòng)車(chē)保有量達356萬(wàn)輛，日增新車(chē)千余輛。從300萬(wàn)輛到356萬(wàn)輛，北京只用了1年零9個(gè)月時(shí)間，如果仍保持目前的漲勢，那么約需3年時(shí)間，即使沿用尾號限行策略，交通流量也將接近限行前的堵情。